Купеподібний Mercedes GLC

Опубликованно 07.09.2017 09:39

У самому дизайнерському з українських готелів - Relax Park Verholy - відбулася прем'єра вже сьомого кросовера в G-лінійці. GLC Coupe може служити ще одним підтвердженням істини про те що в наших краях Mercedes реклами не потребує. Кредит довіри до цієї марки у нашого споживача настільки високий, що на рекламу можна особливо не витрачається. Більшість тих, чия думка про новинку я чув, висловлювалися про крос-купе в дусі "такий же незрозумілий, як і Х4". А ось шанувальники марки зовсім іншої думки - всі "українські" GLC Coupe розпродані ще до початку продажів.

За словами гендиректора ПРАТ "Автокапітал" Ярослава Пригары, вся українська квота-2016 цього не за розміром дорогий (від 48,897 тис. євро) кросовер вже вибрана. Це говорить про те що в Штутгарті не просто розуміють і знають "свого" клієнта, але і вміють вгадувати його бажання. І, можна не сумніватися, формують їх.

Рецепт створення неофіта у чому аналогічний BMW Х6, застрельщика ніші купейних кросоверів: дах базисного GLC виконується більш похилим, а задні крісла трохи утапливаются щоб компенсувати втрату простору над головами тих, хто сидить ззаду. Причому на гальорці цілком комфортно розміщуються не тільки найбільш високооплачувані співробітники компанії - Ніко і Льюїс, але і їх куди більше високопоставлений роботодавець Дітер Цетше. Складніше з процедурою посадки-висадки - через сильно завалених задніх стійок доводиться не лише згинатися в дві погибелі, але і утискує голову в плечі. Хоча той же глава всієї Daimler AG на презентації власним прикладом продемонстрував що проблем виникнути не повинно навіть у настільки досвідчених шанувальників марки. Причому проробляв цей трюк вусатий нянь кілька разів протягом вечора, немов в минулому житті працював швейцарським ножем.

При тій же колісній базі (287 см) Coupe на 7 см довше і на 3,9 см нижче "звичайного" GLC. Пасажиромісткість не постраждала, а ось корисний об'єм зі зрозумілих причин усох з 550/1600 до 491/1205 літра. Втім, якась непрактичність - такий же морфологічний ознака купе сухорлявий силует. А ось коефіцієнт опору повітрю чомусь залишився незмінним (Сх=0,31), хоча завдяки плавно спадаючої лінії даху він повинен був зменшитися щонайменше на 0,01-0,02 одиниці. Під стати більш динамічною зовнішності - "драйверские" зміни в налаштуваннях рульового управління і архітектурі шасі. У першому випадку для більшої гостроти передавальне відношення механізму зменшено з 16,1:1 до 15,1:1. У другому вже «в базі» є спортивно-пасивна підвіска з квінтетом режимів системи Dynamic Select (Eco, Comfort, Sport, Sport+ і Individual). Опціонально пропонуються новітнє адаптивно-пружинне шасі Dynamic Body Control з електронно-регульованими амортизаторами і Air Body Control з багатокамерними пневмостойками, навчене жонглювати кліренсом у межах -15 до +40 мм. За винятком гібридної версії задньопривідного GLC 300 (for USA only) всі Coupe будуть комплектуватися повнопривідними (45:55 тяги на користь задньої осі) трансмісіями і 9-ступінчастими «автоматами».

 

GLC 220 d

4MATIC

GLC 250 d

4MATIC

GLC 350 4MATIC d

GLC 250 4MATIC

GLC 300 4MATIC

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC

Потужність, кВт (л. с.)

125 (170)

150 (204)

190 (258)

155 (211)

180 (245)

270 (367)

Крутний момент, Н?м

400

500

620

350

370

520

Витрата пального, л/100 км

5,0

5,0

6,0

7,0

7,5

8,4

CO2 г/км

від 131 г

від 131 г

від 161 г

від 159 г

від 169 г

від 192 г

з 0 – 100 км/год

8,3 з

7,6 з

6,2 c

7,3 з

6,5 c

4,9 с

Максимальна швидкість, км/год

210

222

238

222

236

250

Вартість (EUR)

48 897

50 121

63 208

48 193

53 201

63 461

Категория: Бизнес