Toyota запатентувала двигун зі змінним ступенем стиснення

Toyota отримала патент на власний двигун зі змінним ступенем стиснення. Буде компанія використовувати його в серійних моделях, поки не відомо, але патент виданий і заслуговує уваги.

Суть розробки інженерів Toyota полягає в зміні ефективної довжини шатуна. Для цього поршневий палець у верхній головці шатуна замінили ексцентриковим механізмом, який повертається за рахунок двох мініатюрних поршнів, встановлених всередині шатуна. У рух поршні наводяться тиском масла. В залежності від обертання ексцентрикового механізму змінюється відстань від шатунної шийки колінвала до поршня. Від нього і залежить ступінь стиснення: відстань більше ступінь стиснення та навпаки.

Першим змінювати ступінь стиснення в залежності від режиму роботи двигуна запропонував британський інженер Гаррі Рікардо. Було це ще в 20-ті роки минулого століття. В 90-е ідею намагалися реалізувати Daimler, Volvo, Audi, Porsche, Honda, Ford, Suzuki, Peugeot і Citroen, Saab і Lotus. Кожна компанія шукала власні підходи. Так, у експериментального мотора компанії Saab похилий моноблок зміщався щодо коленвала, але перший серійний двигун зі змінним ступенем стиснення побудувала команда Nissan. Свій MR20 DDT компанії встановить на кросовер Infiniti QX50 наступного покоління.

Категория: Автоновости