Потому что Украина превратилась из экспортера в очаг европе

Только 10 лет назад, Украина является экспортером автомобилей и автобусов различных модификаций, и теперь украинские производители автомобилей едва сводят концы с концами. AUTO-Consulting нашел интересные статистические данные тех лет.

По данным Ассоциации Укравтопром, в 2008 году Z заз экспортировал в стране и за рубежом более 72 000 а / м и автобусов различных модификаций. Для сравнения, в прошлом году в Украине было продано чуть более 80 тысяч новых автомобилей. И этот экспорт Камень, затем привело налоги в казну Украины и обеспечил поступление иностранной валюты.

Для экспорта были не только те модели Заз, которые в странах СНГ были проданы под именем ZAZ Chance (Chevrolet Lanos). Производство своих марок Заз был положительным для Chery. Потому что Украина-это государство, которое имеет партнерские отношения со странами Таможенного союза. Благодаря этому, Chery получила для своей сети на рынках СНГ автомобиль с нулевой пошлиной как товар, произведенный в Украине. В торговой сети китайского бренда в странах СНГ из Украины было поставлено более 20 тыс. автомобилей Chery Bonus (ZAZ Forza). Вскоре, однако, Россия ввела утилизационный сбор, и он вытеснил в украину легковых автомобилей с рынка.

Если говорить о производстве тех лет, в соответствии с Ukravtoproma более продуктивным для Заза были в 2006, 2007 и 2008. В это время компания выпустила 193 тысячи, 282 тысячи, и почти 258 тысяч новых машин, соответственно. Сегодня эти цифры кажутся фантастическими. И, кажется, абсолютно нереально и невозможно, что мощные промышленные предприятия, как заз, всего 10 лет, находится в полном упадке. Напомним, что по данным Ассоциации Укравтопром, в 2017 году Заз был выпущен менее 1700 автомобилей.

Наиболее успешным для ЗАЗ были 2007 – 2012. В этот период было экспортировано более 231,3 тыс. автомобилей . Основными рынками сбыта были Россия (89%), Казахстан (3%), Сирия (2,5%), Беларусь (2%), Франция (2%) и Узбекистан (1,5%). На экспорт шли в основном ZAZ Chance (Lanos и Sens), следуйте за К-13, Прочность (копия Чери), Vida (копия Chevrolet).

В 2011 году в Сирии началась война, и там, как правило, они перестали интересоваться автомобилями. После аннексии Крыма и начала АТО завод прекратил поставки автомобилей в РОССИЮ. След начали возникать проблемы с транзитом автомобилей в других странах, и, следовательно, отказались от экспорта в страны Центральной Азии и Казахстан. И в довершение падении экспорта в страны Таможенного Союза перестали принимать украинский сертификат качества ст-1 (в частности, в Беларуси). ЗАЗ в одночасье остался без рынков экспорта и поддерживается только поставка транспортных средств для юридических лиц GM-Египет.

К сожалению, в этой ситуации, особенно в сертификации китая спор с РОССИЕЙ, ЗАЗ не получили действенной помощи на государственном уровне. Беларусь по-прежнему не признает наш сертификат, а правительство Украины до сих пор не подняли этот вопрос. ЗАЗ был в ловушке внутри рынка украины, объем которых из-за девальвации и засилья подержанных автомобилей в два раза меньше, мощности больше, Заза.

Вот как выглядит печальная статистика производства автомобилей Заз в последние годы:2013 – 22032 шт.2014 – 13144 л шт.2015 – 3949 шт.2016 – 526 шт.2017 – 1682 шт.

2018 года в этот список, скорее всего, не будет.

Произошел значительный рост цен на электроэнергию, газ, другие услуги жкх, выросли налоги на землю, растет налог на недвижимость. Под давлением, кредит и обязательства, которые к 2017 году достиг 3 миллиардов гривен. Отказываются освободить аксессуары небольшие объемы для Заза и поставщиком, или их стоимость уже астрономические.

Аналитики считают, что экономическая целесообразность продолжения производства автомобилей в Украине и Заз, в частности, полностью отсутствует. Таким образом, всего за 10 лет, Украина из экспортера автомобилей, превратилась в страну, где производство оказалось не только уместным, но и бесполезно.

Для этого, как на подбор, сошлись все негативные факторы. Девальвация национальной валюты, низкая платежеспособность населения, импорт подержанных автомобилей из Европы льготы на налоги на потребление, и, конечно же, бесконтрольный временный ввоз секонд-хенда на молнии. Добавьте к этому военные действия на Востоке страны, и станет ясно: если ничего не изменится, то есть вероятность, также, чтобы только остаться на плаву, не говоря уже о каких-либо минимальных объемов экспорта, отечественные предприятия приближаются к нулю.

Категория: Автоновости