Датчик кислорода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Опубликованно 11.04.2018 04:04

ВАЗ-2114 – очень распространенный в России и странах СНГ автомобиль. Эта машина нравится не только его цена, но и высокая ремонтопригодность. Почти каждый узел в «Ладе» может быть заменен своими руками. ВАЗ 14-й модели продолжение советского «девять». Однако, помимо внешнего вида, главным отличием стал новый тип впрыска инжектор. Такая система требует не только инжекторов и другой топливный насос, но и все виды датчиков. На основе электроники в результате готовит смесь топлива. Один из этих элементов является датчик кислорода ВАЗ-2114. Признаки неисправности, замена и принцип работы – далее в нашей статье. Характеристика

Для чего нужен этот элемент? Другое название – лямбда-зонд. Это датчик, который отслеживает уровень концентрации кислорода в выхлопных газах. Чем ниже значение лямбда падает на электронный блок управления. Последний, при необходимости, производит корректировку поступающей в цилиндры топливо-воздушной смеси.

Такой датчик есть на всех впрыска автомобилей, что завершена каталитическими нейтрализаторами и отвечают экологическим требованиям Евро-2 и выше. К ним относят и ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Датчик кислорода и не снижается уровень токсичных веществ, как думают многие. Он только производит замеры. И на токсичность газов, каталитический эффект. Именно он, благодаря химических реакций, превращает свинец и другие металлы безвредны оксидов и воды. Конструкция

Работает датчик кислорода ВАЗ-2114 довольно проста. Он состоит из нескольких элементов: Защитный слой. Чувствительный элемент. Защита (тем более в датчика). Положительный электрод. Уплотнение элемента. Отрицательный электрод.

Все это помещается в небольшой металлической коробке. Где он находится?

На 14-й «правом секторе», этот элемент может быть в разных местах. Все зависит от типа двигателя и года выпуска автомобиля. Так, на старых одно письмо двигатели с завтра когда голова датчик кислорода ВАЗ-2114 находится в верхней части приемной тубе. Последний подходит непосредственно к выпускному коллектору. Только этот элемент достаточно сложно, – говорят автомобилисты. Доступ к датчику осуществляется только снизу. Для этого автомобиль нужно поставить на эстакаду или мост яму. Что касается новых автомобилей ВАЗ-2114, датчик кислорода установлен в верхней части выпускного коллектора.

Такое положение всех автомобилей, начиная с 16 клапанной головкой и двумя распределительными валами. Этот датчик может быть обнаружено не сразу, открыв капот. Доступ к нему осуществляется отсюда. В случае замены не нужно водить машину на подъемник или яму. Достаточно иметь ключ соответствующего размера. Как это работает?

Этот элемент отличается керамический наконечник. Последняя имеет покрытие из диоксида циркония. Измерения, проведенные методом электрохимии. Суть работы крайне проста. С одной стороны электрод вступает в контакт с выхлопными газами, а второй-с атмосферой. С различной концентрацией2 в атмосферу и выхлопных газов, на кончике электрода образуется напряжение. Его значение зависит от концентрации О2 в газе. Чем он выше, тем меньше уровень напряжения. Если в цилиндры обогащенная топливно-воздушной смеси, система полного кислорода и значение лямбда снижается. И наоборот, если в камере запечатлена бедная смесь (где за килограмм бензина было меньше, чем 14 кг воздуха), лямбда будет высокой. Идеальное значение ? – единицы.

Пожалуйста, обратите внимание,

Работа керамического элемента можно только после достижения температуры 300 градусов по Цельсию. До этого, электронный блок управления двигателем руководствуется средние значения лямбда. В этом случае, в цилиндры поступает больше топлива, чем нужно. Но как только машина выходит из режима прогрева, концентрация смеси будет нормальным снова. Признаки неисправности

Датчик кислорода ВАЗ-2114 может выйти из строя. Водитель заметил, что на приборной панели загорелась желтая лампа «Проверьте двигатель».

В связи с тем, что электронный блок управления не будет исправлено значение лямбда, двигатель всегда работает в режиме отопления. Я хочу сказать, что в цилиндры намеренно поступает бедная смесь с большим содержанием бензина. Это хорошо видно на расход топлива. Даже в случае выхода из строя датчика кислорода ВАЗ-2114 может глохнуть на ходу. Холостые обороты будут нестабильными. И набор скорости водитель чувствует себя характерные рывки и толчки. Другой знак, который указывает на неисправность датчика кислорода в «Жигули» - это повышение концентрации токсичных веществ в выхлопных газах. Но, как правило, для глаз определить достаточно сложно. Для этого необходимо использовать специальный инструмент для измерения. Компьютерную диагностику

Которые производят контроль датчика кислорода ВАЗ-2114 таким образом, мы будем в состоянии точно определить неисправность, по которой лямбда-зонд пришел в негодность. Таким образом, мы должны мультимарочный сканер, телефон или ноутбук. Подключить к диагностическому разъему и включаем наш читатель. Для того, чтобы поставить диагноз, необходимо включить зажигание автомобиля. Впоследствии, сканирование на ошибки. Если лямбда-зонда на Вазе из строя, на экране вы можете увидеть следующие коды ошибок: Р0130. Показывает неправильный сигнал датчика. Р0131. Это превышение уровня концентрации кислорода в выхлопных газах. Р0132. Говорит о низком содержании кислорода. Как правило, эти ошибки возникают, когда диагноз с включенным двигателем. Р0133. Этот код говорит медленно или слабый сигнал от датчика.

Если зонд и не получает сигнал, диагноз будет следующую ошибку: Р0134. В этом случае рекомендуется проверить целостность контактов, которые идут к датчику. Почему выходит из строя?

Причины неисправности датчика кислорода ВАЗ-2114 может быть несколько. Наиболее распространенным является естественным средством от строительства. Этот датчик, как ожидается, определенного ресурса. В отличие от автомобилей, где лямбда-зонд идет на 100-120 тыс., в «Жигулях» датчик внимательности, не более 80 тысяч километров. Большинство ВАЗ-2114, которые работают сегодня, уже давно превысили этот срок. Но сломать датчик может и по другим причинам. Например, это нарушение целостности контакта датчика с телом коллектора. Как результат, устройство не может получить сигнал. Также элемент может потерпеть неудачу из-за перегрева чувствительный кончик. Следующая причина неисправности – засорение контактов. И загрязнения внутреннюю часть, которая находится в выпускном коллекторе. Из-за того, что датчик грязный? Причина может быть в использовании некачественного бензина или при повышенном потреблении масла. Последний поступает в камеру сгорания, и с сажей выходит. Часть углерода оседает на трубы, выхлопной коллектор, в том числе и лямбда-зонд.

Также нагар может служить в качестве доказательства прокладка ГБЦ. Из-за этого, вместе с выхлопными газами наружу идет антифриз (как известно, при такой неисправности газ приобретают белый оттенок). Как установить?

Датчика кислорода на ВАЗ-2114 стоит покупать? Отметим, что для «Лада Самара» второго поколения есть два типа датчиков. На старых автомобилях с двигателями 1,5 и завтра когда головное устройство идут датчики с кодом 0 258 005 133.

И модели, которые были выпущены после 2004 года, задания какие элементы с кодом 0 258 006 537. Что примечательно, оба лямбда-зонда производства «Bosch» (по крайней мере так написано на этикетке). Стоимость нового датчика около 1.2-1.8 тыс. рублей. Диагностика своими руками

Определить целостность этого элемента «на глаз» невозможно. В крайних случаях мы можем проверить визуально, если к нему провода и не сломаны. Но наиболее часто выходит из строя внутренний чувствительный элемент лямбда-зонда. Таким образом, правильный метод управления датчик кислорода ВАЗ-2114 мультиметр. Это устройство можно купить в любом хозяйственном магазине за 300-500 рублей (в крайнем случае заказать через интернет). Как проверить датчик кислорода на ВАЗ-2114? В ходе диагностики мы должны научиться, напряжение лямбда-зонда. Затем переводим мультиметр в режим вольтметра. Далее подключите выводы прибора к датчику. Отрицательный щуп мультиметра подключен к массе, а положительный к разъему лямбда-зонда. В этом случае датчик не отличается от бортовой сети. Что необходимо сделать далее? Затем включите двигатель и, глядя на показания. В идеале, напряжение датчика кислорода ВАЗ-2114 должно совпадать с напряжением 12 вольт. В двух словах, то значение данных выводов будет идентичен заряда батареи. Если цифра меньше 12 вольт, значит, в цепи произошел разрыв. Датчик может быть полезно, но на него не поступает напряжение в полном объеме или не существует вообще.

Для более точной диагностики датчика можно проверить чувствительность рабочих элементов. Как это сделать? Для работы нам понадобится тот же мультиметр. Тем не менее, подключаться будет к выводу «С». Здесь мы суммируем отрицательный контакт мультиметра. И положительный щуп подсоедините к контакту «А». Включаем зажигание в авто и смотрим показания. В идеале, это значение должно быть 0,45 В. точность – не более пяти процентов. Если значение меньше 0,42, следовательно, элемент пришел в негодность и должен быть заменен. Восстановление

Вы можете восстановить и отключить датчик? Это может быть сделано только в одном случае – если причиной неисправности стал плохой контакт и сам датчик работает нормально. Вы также можете удалить нагар внутри. Но для этого датчик необходимо удалить продукт и поставить его в агрессивной среде (уайт-спирит или бензин). Пожалуйста, обратите внимание: для чистки не используйте наждачную бумагу, иглы и другие грубые предметы. Для того, чтобы не повредить наконечник, использовать мягкой тканью, смоченной в растворителе. Обработка уайт-спиритом чувствительного элемента, вы можете вернуть целостность датчика. Но не факт, что после чистки будет точно производить измерения. В идеале, этот элемент необходимо изменить все. Хорошо, операция является простым, вы можете сделать своими руками. Как мы объясним ниже. Как произвести замену?

Стоит отметить, что датчик ввинчивается непосредственно в выпускной коллектор. И так как здесь всегда высокие температуры, резьбовое соединение может повторяй. Чтобы сделать проще действовать датчик, необходимо запастись универсальная смазка WD-40 или «жидкий ключ». Обработка места их соединения, вы можете начинать работать. Пожалуйста, обратите внимание: операция замены необходимо производить при холодном двигателе, так как температура коллектора и передней трубы-это более двухсот градусов.

Если он старый, 8 клапанов «Жигулей», мы должны получить доступ к нижней части. Вождение автомобиля в яму и пытается выводу датчика. Иногда он скрыт под металлической защитой. Если нет отверстия, то лучше снять щит, чтобы весь. Затем делим разъем с проводами и ключ на 22 начинаем откручивать старый элемент. Если идет туго, попробуйте закрутить и затем снова открутить. Периодически обрабатывайте провод универсальный жир. Так гораздо легче крутить, то и получишь элементов. Затем берем деталь наружу и установить новый элемент. Закручивать нужно с небольшим усилием – около 44 Нм. После чего подключите вилку с контактами, а мы производим запуск двигателя. Он должен работать стабильно, а на приборной панели должна пропасть лампа «Проверьте двигатель».

Что касается 16-клапанный ВАЗ-2114, датчик кислорода здесь меняется точно так же. Единственным исключением является его местоположение. Поскольку датчик крестом в выпускной коллектор, а не в зале ожидания, трубы, доступ к которым можно получить доступ из багажника.

Категория: Автотехника