Генератор "Калина": демонтаж, электросхема, описание устройства и
Опубликованно 27.04.2018 04:08
На автомобилях "Калина" трехфазный генератор переменного вырабатывает электроэнергию. Сильно нормальные водители идут в теории не стоит, достаточно просто знать, как себя диагностику и ремонт установки. Установка предназначается непосредственно от генератора и регулятора напряжения. Тот факт, что на выходе силовых обмоток прыгает напряжение в диапазоне от 10-30 V и для питания всей бортовой сети 12 В. нужно Первый шаг, напряжение выпрямить и стабилизировать. Принцип работы генератора
Чтобы представить визуально, работу установки, используйте схему генератора. Второй компонент установки есть регулятор напряжения, который включен в пищевую цепь роторной обмотки. В приборной панели есть лампа контроля зарядки функция: Загорается при включении зажигания и установить наличие повреждений на генераторе. Не горит в нормальном режиме работы и при наличии обоснованного уровня зарядки.
Для питания этой лампы реле с нормально закрытыми контактами. Таким образом он загорается при включении зажигания. Далее, после запуска двигателя, начинает напряжение вырабатывает генератор. Обмотка реле включена в цепь питания ротора, когда напряжение тока переключение контактов происходит – она открывается и лампа гаснет. Основные компоненты генератора
В общем генератор есть преобразователь, который вырабатывает из механической энергии в электрическую энергию. На всех автомобилях, конструкции и принципа действия этих устройств схожи. Конструкция состоит из таких компонентов: Обмотки статора, для вас толстый медный провод, поскольку она порождает напряжение с его помощью. Обмотки Ротора Возбуждения. Без нее невозможно появление напряжения в статорной обмотке. Определенная разность потенциалов в тех рамках, требуется два компонента – вращение и магнитное поле. Благодаря которой ремень генератора на "Калине" вращается ротор. Именно его обмотки выполняет эти два условия – вокруг него магнитное поле, и оно вращается вокруг своей оси. На роторе установлены шлифовальные кольца, где напряжение с помощью schtschetotschnogo узлов. Шкив смонтирован на роторе, который передает вращение от коленчатого вала посредством ремня генератора на "Калине". Регулятор напряжения механического или электронного типа изменяет напряжение на роторную обмотку. Из-за этого генератор вырабатывает стабильное напряжение. Блок полупроводниковых приборов (вентили), о которых мы уже говорили, необходима для преобразования трехфазного переменного напряжения в постоянное однополярное. Крышки с подшипниками служат для центрирования ротора и нормальной эксплуатации объекта. Конденсатор позволяет избавиться от остатков переменное напряжение после выпрямления. Признаки поломки генератора
Для проведения диагностики генераторной установки, необходимо стрелять. Вот некоторые типичные симптомы грыж являются: Это говорит о наличие гул и свист со стороны генератора, что лагерь разрушен. Если бегать, то ротор заклинить и ремень может порваться. Свист, кратковременный поджиг лампы контроля зарядки генератора изношены на "Lada Kalina", или он имеет слишком низкое напряжение. Если лампа горит непрерывно, затем перерыв. Если лампа зарядки, это означает, что на выходе генератора нет напряжения. Причина этого может лежать в обмотках, регулятор напряжения тока, контактных колец, диодов, кабелей.
Поиск неисправностей должен начинаться от самого простого к более сложному. Не исключено, что причина отказа генератора перелом провода. Но вполне возможно, что обрыв обмотки ротора или статора. При ремонте схема генератора должно быть под рукой. Действия при исчезновении зарядки
Генератора на "Калине" имеет большую мощность, чем на автомобилях без климатической системы. Конструкция и неисправности одинаковые. Что делать, если магазин исчез? Не паниковать и сразу проверить: Регулятор напряжения. Самый простой и дорогой способ-это заменить его на заведомо исправный. Но можно проверить напряжение В 12 и за 15. Независимо от того, механический или Электрический тип регулятор, он будет вести себя так же. В первом случае напряжение не будет проводиться на обмотку возбуждения, во втором. Контактные кольца и щетки генератора. Можно простой пробник из лампы, чтобы проверить контакты. Длина щеток должна быть более 5 мм, в противном случае они должны быть заменены. Целостность обмотку возбуждения можно проверить тестером. А генератор снимать не нужно, достаточно дворца к контактным кольцам и проверьте сопротивление между ними. Пожалуйста, обратите внимание на то, что они не должны замыкать на массу. Состояние обмотки статора и диодного моста может оценить машину только после демонтажа свет. Как происходит разборка генератора
Теперь нужно рассказать, как снять генератор. Для этого действуем по следующему принципу: Отключайте аккумуляторную батарею. Из этого отсоедините все провода к генератору. Заранее резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40 обработать. Который привинчивает гайку с верхнего крепления генератора. Кронштейн тоже можно убрать. Гайку привинчивает с нижним винтом крепления. Удерживая от проворачивания головку болта. Съемки с ролью генератора "калины". Произвести с кондиционером и Гуру никаких манипуляций не нужно. Возьмите генератор из седла. Демонтаж прибора
Чтобы разобрать генератор, нужно выполнить несколько простых манипуляций: Шкив разборка привода. Попробуйте не потерять шпонку. Отвинтите гайки с задней крышки, которые вместе все части конструкции. Извлеките регулятор напряжения. Одновременно оценивают состояние schtschetotschnogo узлов. Появляется все части генератора.
После этого можно проводить ремонт.
Часто подшипники провал, особенно те, которые находятся в передней крышке. Причиной этого является чрезмерное натяжение ремня. Чтобы заменить, нужно открутить четыре винта и был бы подшипник из седла. Вместо этого установите новый подшипник. Чтобы увеличить надежность, менять сразу обе роли. Особенности установки и ремонта
Установка производится в обратном порядке. Если необходимо, то замена генератора или ремонт. В некоторых случаях ремонт не будет целесообразным, так как существует множество внешних узлов, включая статорные и роторные обмотки. Восстановление будет дорого, гораздо проще полной замены генератора на "Калине". Стоимость нового генератора в магазине 4-5 тысяч рублей. На "разборке" можно в 2-3 раза дешевле.
Категория: Автотехника
