Комплект пневмоподвески на "Вито": отзывы, описание, характеристики, установка. Пневмоподвеска на "Mercedes-Benz Vito"


Опубликованно 10.05.2018 01:25

Комплект пневмоподвески на

«Мерседес-Вито» - очень популярный в России минивэн. Эта машина будет востребован в первую очередь за счет мощных и надежных двигателей, а также комфортной подвеской. По умолчанию на «Вито» с винтовыми пружинами спереди и сзади. В качестве опции производитель мог модернизированы пространство большой седан воздушной подвеской. Но таких модификаций очень мало в России. Большинство из них имеют проблемы с подвеской. Но что, если вы хотите получить, минивэн на новые, которые изначально пришли с режимом? Только один выход. Это установка пневмоподвески на «Mercedes Vito». Своими руками можно сделать. Что дает пневмоподвеска, как она устроена и какие отзывы получает? Все это и не только читайте в нашей сегодняшней статье. Характеристика

Итак, что такое «пневма»? Этот тип подвески, который подразумевает наличие воздушного цилиндра.

Они являются Пружинные элементы ходовой части и разрешить изменение клиренса в зависимости от объема, наполненные воздухом. Быть газовые баллоны вместо пружин, а в нашем случае – винтовые пружины. Почему он так популярен?

В первую очередь, такое хранение является популярным из-за своей энергоемкости. Существует много мнений об этом, но сколько бы рычаг использовать ходовую часть все еще поглощать воздух-цилиндр ударов мягкий, как перья (и через листовые рессоры и не говорить). Что еще от такой системы? Если это Карго «Вито», монтаж суспензии увеличивает грузоподъемность машины. Так, при полной загрузке автомобиль не будет прогибаться, как раньше. Конструкция

Наиболее важной частью любого PWM воздушный цилиндр. Другое их название – весенний воздух. Именно эти детали выполняют роль упругих элементов в подвеске. Газовые баллоны берут на себя всю нагрузку ударную нагрузку. В дополнение к ним сам кузов держится. Эти воздушные пружины состоят из толстой многослойной резины и выдерживать огромное давление. Сверху и снизу на подушке металлическая Проставка, благодаря которой и крепится деталь к кузову и рычаги подвески. Это своего рода площадка для размещения воздушных рессор. Сами цилиндры имеют цилиндрическую форму, но его высоту можно изменить. За счет этого и обеспечивается Регулировка клиренса автомобиля.

Компрессор. Как уже в отзывах в комплект пневмоподвески на «Вито» не может принадлежать ему. В качестве аналогии бюджет соски подкачки установить файл. Что такое компрессор? Этот элемент подкачки цилиндр производит. Подключается агрегат к обычной бортовой сети автомобиля. Также компрессор имеет его «отключение». При достижении определенного давления в ресивере (обычно десять атмосфер) он автоматически отключается.

Что такое ресивер? Это сосуды полые металл, в которых содержится сжатый воздух. Как было отмечено в рецензии для «Mercedes Vito» достаточно ателье ресивер. Он не слишком большой и его хватает на несколько циклов подъема-опускания кузова. Ресивер и компрессор пневмоподвески «Мерседес Вито» могут быть соединены между собой. Часто производители поставляют уже готовые компрессоры, через ресивер. Это очень удобно. Установка пневмоподвески на «Mercedes Vito осуществляется» своими руками, чтобы не думать, где расположить и как эти элементы. Достаточно закрепить в салоне (например, под одним из передних сидений).

Также в состав воздушной взвеси различные шланги, фитинги и магнит содержит клапаны. Это позволит перемещать воздух в системе в нужный момент. И все это объединяет к панели управления. Как правило, около водительского сиденья крепить. Что владельцы говорят?

Как уже упоминалось в отзывах, комплект пневмоподвески на «Вите» стоит приобрести по нескольким причинам. Первое-это спокойствие на длительный срок. С такой системой подвески может еще мягче, без профиля резины. Вторая причина-хорошая управляемость. Сколько багажа ни ручной клади, будут контролировать машину в поворотах отлично. Подвеска может быть жесткой и мягкой – достаточно давление в дыхательном контуре коррекции. Третья причина – возможность регулировки дорожного просвета. Для кого-то это облегчает его преодолеть снежные заносы, а кто-то устанавливает подвеска для внимания. В полностью подушки и красивых дисках опустил такой автомобиль выглядит очень привлекательно.

В любой момент можно упасть автомобиль «» на землю и обратно в транспортное положение. Процесс подъема воздуха пружины не более чем на десять секунд. Но это справедливо только для систем, где компрессор и ресивер – говорится в обзоре. Комплект пневмоподвески на «Вито» с соединительным ниппелем и без ресивера заставляет нести владелец с себя, менять насос. Иначе нет пути, чтобы изменить конфигурацию. Как быть в отзывах, комплект пневмоподвески на «Вито» лучше с компрессором. Не переплатил за него ни один раз, ты будешь страдать с пейджинговой системой через ареолы, особенно зимой. Сорта

Пневмоподвеска делится еще на несколько типов делятся. То есть: Одноконтурная Система. Это самый простой и экономически эффективной мерой подвески. В этом случае две подушки контролируется одним клапаном. Сингл будет ось системы только на заднюю. Среди владельцев «Vito» - это самый популярный вариант. Машина Colt не «» на улице, когда пустой, при этом - хорошо управляются с полной нагрузкой. Два круга. Такая система будет на обеих осях автомобиля. В чем особенность такой схемы? Здесь несколько иной принцип работы пневмоподвески. На «Вито» газовые баллоны используются для каждого колеса по отдельности. Но они управляются независимо четный. Водитель может поднимать или опускать отдельно только две передние или две задние подушки. Стоимость такой системы примерно в 2 раза выше, чем у предыдущего. Структур. Это самая сложная и дорогостоящая схема пневмоподвески на «Вито». Устройства наличие сложного быть пульт управления включает в себя ряд электромагнитных клапанов. Подача воздуха осуществляется через ресивер или компрессор напрямую. Но если в предыдущем случае сразу две подушки доказательства, то возможность управления каждой пневморессорой кажется здесь индивидуально. Стоимость структура системы на 50% выше, чем в предыдущем. Но как уже упоминалось в отзывах, пневмоподвеска на «Вито» такого плана будет лишним. Для комфортной работы хватит и двойные системы. Стоимость

Цена бытового воздух-подвеска для «Вито» составляет 34 тыс. рублей. Этот сингл-система ниппель подкачки, без ресивера и компрессора. В комплект поставки входят: Пластиковые Трубки. Фитинги. Переходник Ниппель. Шланга. Воздушный цилиндр в количестве двух штук. Комплект креплений для задней оси.

Обновлены встроенные компрессор с электромагнитными клапанами и ресивером. Этот вариант обойдется примерно в 25 тысяч рублей. Но как и в отзывах этот комплект пневмоподвески на «Mercedes Vito» будет лучше.

О двойной системе, он будет дороже на 30 тысяч рублей без учета ресивера и компрессора. Ну цена структура прицепом доходит до ста тысяч и выше, в зависимости от марки бутылок и других аксессуаров. Характеристики

Ниже рассмотрим, что воздух имеет подвеску на «Вито» характеристики: Диаметр воздушных рессор – 11 сантиметров. Рабочие давления от трех до восьми атмосфер. Минимально допустимое давление в атмосфере. Если использовать вашу систему со спущенными подушками, они быстро приходят в негодность, даже если пневмоподвески изготовлен из жесткой и прочной резины. Допустимая грузоподъемность – полторы тонны на пневмоэлемент при давлении 10 атмосфер.

Обычно Suspension Kit год предоставляется гарантия от производителя. Как пневмоподвеска на «Вито»? Описание процесса

Эту процедуру можно как самостоятельно, так и с помощью рук специалиста. Основное различие монтаж пневмоподвески на Mercedes Benz Vito в том, что валик упругий элемент, а не вспомогательное, как «Sprinter» и другие коммерческие авто. Здесь пневморессора будет на месте заводские болты пружин. И часть прочно стояла в скорлупе, есть специальные металлические распорки. Как выглядит готовый пневмоподвеска на «Mercedes Vito», читатель может увидеть на фото ниже.

Так, газовые баллоны, установленный между рычагом и лонжероном кузова. Дополнительно усилить конструкцию не нужно. Все становится на заводские места. Итак, первый «Мерседес-Бенц Вито» на подъемнике или поддомкрачивается на ровной поверхности. Желательно винт нижнего крепления амортизатора. Это необходимо, чтобы удалить старую пружину. Если он не поддается каким-то образом, нужно специальный Съемник пружины. На следующем шаге вы можете установить пневмоподвеску на «Mercedes Vito». В верхней и нижней части металлическая распорка крепится с помощью мощных болтов. Необходимо выровнять строго подушку так, чтобы не было перекосов. Только так подвеска работает на «Mercedes-Benz Vito».

Тогда вы можете начать магистралей прокладке воздуха. Пожалуйста, обратите внимание: из соображений безопасности они не должны мешать слушателям. Крепят шоссе может быть выполнено на пластиковой полосе. После этого соедините выходы с электромагнитными клапанами и компрессором. Положить также проводку на пульт дистанционного управления, расположенных в кабине.

Как далее установка пневмоподвески на «Mercedes-Benz Vito осуществляется»?

Тогда вам нужен компрессор к сети автомобиля. После этого можно производить запуск системы. Компрессор ночь воздух в ресивер, затем заполненные кислородом и баллонов. В зависимости от того, открыт или закрыт электромагнитный клапан, мы опустить или поднять подвеску. Установка без ресивера и компрессора

При выборе бюджетной системы, вы должны выбрать место с сосками подкачки. Вы можете собрать их в любом месте, например, под сиденьем переднего пассажира или в нижней части перчаточного ящика. Эти соски имеют такую же форму, как на обычном велосипеде. И листание осуществляется через 12-вольтовый насос, что питание через прикуриватель. Алгоритм установки аналогичен. Сначала старые перья будут дальше газовые баллоны монтируются и крепятся болтами с обеих сторон. Не забываем про амортизаторы.

Его следует снова закрепить, иначе строительство будет колоссальной. После этого воздух будет магистрали в салон. С адаптер и тройник штуцеров трубы, соедините обе магистрали к общему выводу. Поэтому будем делать равномерные соски, одновременно и равномерно нагнетает две подушки. Установка пневмоподвески полностью. Вы можете начать работать. Совет

Перед тем спустить машину с подъемника или домкрата, необходимо проверить герметичность системы. Для этого насосы должны атмосфер вы шары до десяти и приготовьте мыльный раствор. С помощью кисти вы можете носить его на важную связь. При наличии пузырьков воздуха, затяните резьбовые соединения еще сильнее. И так до тех пор, пока в системе не полностью такие глюки отсутствуют. Обслуживание

Чтобы новая подвеска служила как можно дольше, она нуждается в регулярном уходе. В преддверии зимы мы рекомендуем мыть жировых загрязнений с газовых баллонов обработки резины и силикона. Поэтому материал не является настолько прочным при минусовых температурах и не садится от трения с самим собой.

Просто грязь причиной для вытравливания подушек. Он работает как абразивный материал, составляют мелкие повреждения, трещины и слезы. Со временем вы будете расти в отверстия, через которые воздух просачивается наружу под давлением. Вывод

Итак, мы выяснили, что такое пневмоподвеска и каковы преимущества установки на «Mercedes Vito». Как вы видите, это весьма полезное приобретение. Но система должна быть сделана правильно. Не стоит переплачивать, купить четырехконтурную систему для сто тысяч. Но и не нужно чрезмерно экономить, иначе вы будете накачивать однажды просто устал шары через ниппель. Лучший вариант – одноконтурная система с полным комплектом, который включает в себя цилиндры, клапаны, ресивер и компрессор.



Категория: Автотехника