Кованые или легкосплавные колесные диски - что лучше? Сравнение, преимущества и недостатки

Многие согласятся с утверждением, что диски составляют 80% вида всего автомобиля. Правильно подобранные диски-это действительно способны изменить внешний. Но не только из-за дизайна по вашему выбору. Многие важные характеристики, такие как управляемость, динамика разгона и т. д. и, Конечно, штампованные колеса вне списка. Но не все предпочитают "процедить". Некоторые предпочитают ковки. Но правильно ли это? Что лучше - кованые или Литые диски? Давайте рассмотрим в нашей сегодняшней статье. Особенности материала

В чем разница между боится и коваными дисками? Надо сказать, что материал, из которого они изготовлены, же. База сделана из алюминия, магния и небольшого количества меди. Структура этих подразделений являются одни и те же. Но, каждый производитель имеет собственную формулу производства, которая держится в секрете.

Также имейте в виду, что способ изготовления ковки и литья дисков-это немного другое. Именно поэтому они имеют разные технические характеристики. Характеристики Литые диски

Их изготавливают методом литья, заливки в специальные формы. Следующее-это обработка продукта. Диск получил в специальные машины и красят. Тем не менее, недостатки данного типа технологии изготовления? Готовые изделия имеют гораздо меньшую прочность. Так, в материале остаются мелкие пузырьки размером в несколько микрометров. Чтобы дать это единица силы, производители увеличивают стенки, делая ее более грубой. Кованые

Здесь состав немного другой. Так, алюминий заливается в специальные формы, похожие на длинный цилиндр. После того, как форма застынет, изделие распиливают на несколько частей. Так, большой получает несколько небольших цилиндров. Далее, каждая деталь нагревается в печи. А затем отправляется под огромный пресс. Там сдавливается несколько раз на определенный угол. Этот процесс отдаленно напоминает получение за счет получения информации из дисков столь характерное название.

В результате многочисленное затянуть металл получается я бы и наличие пор в нем исключены. Таким образом, эти продукты являются самыми сильными. Однако на этом процесс производства не заканчивается. Далее продукт переходит в фазу отходов, а после отправляется обратно в печь. В пресс-меняется знак цилиндров и придает форму, отдаленно напоминающее диск (но до сих пор нет отверстия или прорези). Только после этого осуществляется экструзии формы в пресс. Так появляются борозды и борта. Затем изделие нагревается до 500 градусов Цельсия и охлаждается в воде. Это позволяет получить более высокую прочность изделия и снять внутреннее напряжение. На следующем этапе изделие обрабатывается механически. С помощью фрезы дают вам форму и вид. Максимальный блок легко, но сохраняются ребра жесткости. А затем отправляется старался краски.

Как видите, технология производства этого диска довольно сложно. Таким образом, стоимость этой продукции на порядок выше. Дизайн

Некоторые люди ошибочно думают, что кованные диски, ограниченные на рис. Но если сделать сравнение кованых и литых дисков, которые есть на рынке, можно заметить, что спектр обоих вариантов очень большой. Вы можете выбрать диск, любой дизайн. Но, в основном, кованые изделия окрашены в белый цвет. Литье больше шансов иметь серебряный тон. Ударопрочность

Диски, которые используются на наших дорогах, неработающие, кроме дизайна представляет еще одно требование. Устойчивость к ударам. Особенно актуально этот фактор при использовании спортивных, низкопрофильных шин. Что лучше-кованые или Литые диски для автомобиля? В плане устойчивости к ударам, многое теряют очень трудно. Как мы уже отметили выше, в производстве остаются поры в материале. Кованые диски ("Слик", в частности) имеют максимальную прочность. Деформации этих продуктов очень сложно, ведь материал довольно плотный по структуре.

Но здесь появляется другая сторона медали. А также в случае нарушений удара не выключение питания, вся нагрузка распределяется на: шины; элементы подвески; кузова (в случае пробоя подвески).

Диск не может смягчить удар, а потому, что часто после наезда на большую яму на скорости пробивает покрышку (или появляется характерный грыжи). О ремонте "кастинг"

При ударе деформация будет направлена внутрь диска, не затрагивая места шины. То есть, страдает в первую очередь, алюминиевые.

Но нужно понимать, что после удара в проблемы с ремонтом. Если штампованные колеса можно "вытащить", то здесь без сварки не обойтись. В 80% этот диск, будут трещины. Для того, чтобы вернуть одного колеса в прежнее состояние, потребуется сварочный аппарат и другое оборудование. Стоимость восстановления колеса-это очень важно. Что важно и "ковка"? Плюсы и минусы

Среди преимуществ этих дисков клиенты отмечают: Качество изготовления. Эти диски имеют высокую прочность. Хорошие скоростные характеристики. Колесо будет весить меньше, в то же размера, что и колеса. Разница, примерно, от 20 до 30 процентов. И как известно, чем легче диск быстрее, автомобиль может ускориться. Расход топлива. Двигатель требует меньше усилий, чтобы разогнать автомобиль. В результате, падает расход топлива. Но этот показатель не столь важно – лишь 3%. Красивый дизайн. Эти колеса дают автомобиль более эстетичным и привлекательным. Богатый ассортимент, каждый может выбрать диски нужного размера и дизайна. Сопротивление. Это одна из главных особенностей, благодаря которой и приобретают кованные диски. Иногда заменить деталь подвески-это легче, чем найти новый или восстановить поврежденный литой диск. Кроме того, шасси имеет определенный запас прочности. И, чтобы "осудить" амортизаторы, вы должны найти истину, глубокую яму.

Что лучше - кованые или Литые диски? Это "ковка" и недостатки. Основной минус-это стоимость. Цена на ковка, диски "Слик" на 14 дюймов (обычная "Лада") составляет около 22 тысяч рублей за игру. Литье стоит половину цены. Многие боятся ударов и пробоя подвески. Но это все относительно – при желании можно "убить" любое транспортное средство, что бы колеса там не стоял. Производители литых дисков и кованых

В нашей стране популярны несколько марок: ZW. Это легкосплавные колесные диски Малайзии производства. В ассортименте более 300 моделей. Продукты являются низкая стоимость и привлекательный дизайн. Изготавливаются по японской технологии. "В Линию". Это российский производитель шин. Ассортимент включает в себя более 220 случаев. Компания является одним из лидеров в странах СНГ. ВСМПО. Это тоже российский производитель, но выпускает кованные диски. Как отмечают отзывы, "ВСМПО" лидер "ковка", потому, что диски имеют хорошую прочность и относительно небольшой стоимостью. Часто ВСМПО можно найти на переднеприводных "Ладах". Видят этот тип дисков является очень привлекательным.

"Слик". Этот бренд, не менее распространенный в России. В ассортименте - кованные диски всех размеров и цветов. Как отмечают отзывы, эти продукты являются очень прочными. "Скад". Российский производитель. Имеет не менее широкий спектр устройств. Часто используются в национальных Вазах и бюджетных на ходу (типа "я Родился"). Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели плюсы и минусы Литые диски и кованые. Как вы можете видеть, разница между ними есть, и существенная. С помощью того же материала, но разной технологии изготовления, в результате получается совсем другой тип дисков. Что лучше - кованые или Литые диски? Взвесив все за и против, многие приходят к выводу, что лучше купить "ковки". Это легче, благодаря тому, что падает расход и увеличивается динамика, а также более сильной, особенно на наших дорогах. Если для вас важны такие характеристики, как надежность и динамика разгона, стоит заплатить и купить дисков кованых. Производители "ковка" теперь поэтому каждый может найти вариант по цене и дизайну. Автор: Мигель 1 Июля 2018 года

Категория: Автотехника