Двигатель Мерседес 102": технические характеристики, описание, принцип работы

Опубликованно 06.07.2018 19:48

Марка "mercedes" - известный по всему миру. Эти автомобили пользуются большим спросом, как на Европейском, так и на американском рынке. Во-первых, марка "mercedes" ассоциируется с качеством. В автомобилях этой компании используют очень ресурсов двигателей. И сегодня мы рассмотрим один из популярных в свое время мотор – М102. Характеристики двигателя

Mercedes 102" - это серия четыреста рядных бензиновых двигателей, который был разработан Ханс-Отто Денег. Первая линия была представлена в 1980-х годах. Двигатель Мерседес 102" разработана в качестве замены уже устаревшего двигателя М115. Какие транспортные средства использовали блок М102? Вот на какие машины поставили 102 двигатель: "Мерседес" в 124 кузове. 123 кузова. 201 кузова. "Языку" (Mercedes-Benz W460).

Изначально двигатель Мерседес 102" был карбюратор. Тем не менее, несколько лет спустя, в серии сделали запуска двигателей внутреннего сгорания. При этом почти все двигатели для этой модели, имели тот же диаметр цилиндров, что составило 89 миллиметров. Ход поршня 80,25 мм. Блок делали из железа. В каждом цилиндре было по два клапана (за исключением некоторых модификаций). Степень сжатия также зависит от модификации и может быть от восьми до девяти. Масса силового агрегата был порядка 165 килограммов. Оптимальная Рабочая температура была 95 градусов по Цельсию. Карбюратор единиц М102

Первая модель-это двигатель "Мерседес" 102.920. Он был оснащен карбюратором "Strong" и имел мощность 109 лошадиных сил. Его преемником был двигатель 921. Он отличался большего диаметра цилиндров и хода. Рабочий объем двигателя был объемом 2299 кубических сантиметров. Этот двигатель установлен в первом поколении "Зима". Отпустили карбюратор Ассамблеи в период с 1986 года по 1989 год.

Также в 1986 году была введена новая версия двигателей, которая получила индекс М102.924. Это был последний карбюраторный двигатель. Отличался он Золотая полицию ремень генератора, новый венец масляный фильтр, облегченный коленчатый вал и шатуны. Также в это ядро был добавлен новый датчик уровня масла. И механический датчик давления был заменен на Электрический. Кроме того, диск отличался идти с кем то – зазоры клапанов не регулировались вручную. Эра "KE-кошки, ни"

Все автомобили, которые были оборудованы насекомых и двигатели, имеющие префикс "Е". Главное отличие данных агрегатов – наличие электронного впрыска топлива "КЕ-кошки, ни". Как работает

Рассмотрим принцип действия KE-кошки, ни" двигатель Мерседес 102". После пуска холодного двигателя для быстрого прогрева и устойчивой работы, это система, которая обогащает топливо-воздушной смеси. - ЧТО входит в ECM сигнал, и затем клапан закрывается, и электрогидравлический регулятор давления. На дне полости клапанов дозатора-распределителя предполагает, снижает давление. И верхней части полости с клапана увеличивается. Таким образом, на выходе выходит в потреблении топлива. При стабильной частоте вращения коленчатого вала двигателя электрогидравлический регулятор давления не работает. В случае резкого открытия заслонки происходит обогащение смеси. Электроника считает данный случай как потребности в максимальной мощности. Сигнал ДИДЖЕЙ и поток воздуха идет к ECU двигателя. Последний приводит в действие электрогидравлический регулятор давления. Клапан закрывается, и предполагает, давление падает. Увеличивает подачу топлива к форсункам.

Торможение двигателя происходит Баден смеси. В команду Эбу на клапан-регулятор, электрогидравлический открывается. На дне камеры предполагает давление увеличивается. И объем верхней камеры, клапаны низкого. Таким образом, уменьшается подача топлива к горелке. В тех случаях, когда температура воздуха ниже +10 градусов по Цельсию, срабатывает сопла и клапан добавочного воздуха. Характеристики инжекторных бензин М102

Первый в линейке mercedes-benz 102-921". Этот двигатель 89 мм диаметр цилиндра. Ход поршня 80,25 мм. Объем работы блока 2 литра. В каких автомобилях используется 102? Мерседес 190" заполните эту данные на диске в период с 1982 года по 1993 год. Автомобиль имеет индекс 190E 2.0.

Какой двигатель ставили на "mercedes 124"? 102 двигатель, который устанавливается в тело, имел следующие характеристики: Рабочий объем – 2,3 литра. Максимальная мощность – 122 лошадиных сил. Максимальный Крутящий Момент – 175 Нм.

Используется в 124 "Мерседес" в период с 1985 года по 1992 год. Также были созданы в версии кабриолет.

Еще одна модификация - М102.980. Этот двигатель имел систему впрыска топлива "К-кошки, ни" и имел объем 2,3 литра. Диаметр цилиндра составлял 95,5 мм толщиной. Использовали двигатель, в основном, в 123 тела, в том числе и кабриолет. Период запуска двигателя – с 1980 по 1985 год. В двигатель М102.989, уменьшен ход поршня до 80,2 миллиметра. Когда объем работы будет 2298 кубических сантиметров. Этот аппарат был использован для "Языку" в период с 1989 по 1994 года. На недостатки и проблемы двигателей

Основные недостатки двигателей этой серии отзывы отмечают быстрый износ маслосъемных колпачков и распредвала. Как показала практика, этот элемент составляет порядка ста пятидесяти тысяч километров. В этом случае, износ маслосъемных колпачков не есть признаки третьих лиц в форме да да дыма. Тем не менее, когда использование увеличивает расход масла. Чтобы уменьшить расход, просто нужно заменить маслосъемные колпачки.

В более поздних версиях моторов, которые шли с полосы ремня и идти с кем то, износ кулачков распределительного вала приводит к серьезным последствиям. Клин впускные клапаны в направляющих. Стоимость ремонта очень высока.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы – это странный звук в поршневой группы. Это особенно заметно на холостом ходу и при увеличении оборотов пропадает. Тем не менее, производитель, в этом случае, ссылается на особенность конструкции. Звук двигателя способен работать в течение длительного времени.

Среди слабых сторон, стоит отметить двигатель. Цепь надо менять раз в 120 тысяч километров. О износ будет свидетельствовать сильный металлический шум.

Но, несмотря на эти недостатки, в целом, двигатель один из самых надежных-в строке "mercedes". Ресурс двигателя может достигать более 400 тысяч километров. Тем не менее, для поддержания здоровья необходимо не забывать обслуживания: вовремя менять масло и не экономить на запчастях. Тюнинг двигателя Мерседес"

Идея тюнинг двигателя представляется возможным из-за его дороговизны и устаревшей конструкции двигателя. Наиболее распространенным считается SAP двигателя, то есть его замена на более производительный. Таким образом, владельцы устанавливают вместо 102 двигатель М111. Но если вы хотите усовершенствовать это старый двигатель, можно заменить ОЗУ и проточить каналы головки блока цилиндров. Некоторые практикуют возможность установки компрессора Итон М45", а также форсунок 16 клапанный двигатель. Это дает прирост мощности в 30 лошадиных сил.

Заключение

Итак, мы выяснили, что двигатель "Мерседес" 102. 2,3-литровый двигатель с электронного впрыска топлива "KE-кошки, ни" является одним из самых надежных и износостойких. Что касается остальных двигателей, основная проблема-это голова), которая должна быть точной и сложной настройки. В остальных двигателях серии М102 очень Resources и не причиняющие серьезных проблем в работе. Автор: Мигель 1 Июля 2018 года

Категория: Автотехника