ГАЗ-11: фото и обзор автомобиля, история создания, технические характеристики и интересные факты


Опубликованно 31.07.2018 17:06

ГАЗ-11: фото и обзор автомобиля, история создания, технические характеристики и интересные факты

ГАЗ является крупнейшим производителем автомобилей, который начал выпускать продукцию в городе Нижний Новгород. В первые годы деятельности, ГАЗ выпущен "извините вы" продуктов. Для реалий российского климата-двигатель этой серии машин подходил плохо. Цели наши эксперты решили, как всегда, быстро и не слишком большой выбор, взяв за основу (на самом деле, копирование), новый двигатель ГАЗ-11 сша в команде "Додж-D5". Да, это была старая модель, но она показала, что с хорошей стороны. Более того, этот «движок» был идеально подходит под требования маршала Ворошилова на закажу машину, создание которой поручено Газе. История создания

Будущий лауреат пяти Сталинских премий, ведущий конструктор Газа А. А. Порцию, в середине 30-х годов прошлого века, отправился в соединенные ШТАТЫ, чтобы познакомиться с процессом производства, включая двигатели. Несмотря на существующий с компанией «Форд», официального соглашения о поддержке при создании сектора Газа новых моделей, он выбрал круиз двигателя.

Преимущества двигателя Дизайн испытание временем и практически идеально подходит к климатическим условиям эксплуатации в СССР. Плотность мощности в полтора-два раза силу, громко и, в результате, советские ГАЗ и ГАЗ-М1. Индустриализации, производстве это легкая конструкция, viva чуть более трехсот килограммов. За исключением поршней, для его производства не нужно цветных металлов, если немногих в СССР. Благодаря высокой степени сжатия двигатель требует меньше топлива. Несмотря на почти десяток лет работы ассамблеи было достаточно технических инноваций (полная фильтрация масла, биметаллические вкладыши, термостат, система вентиляции и так далее).

В СССР, все размеры переведены в метрическую систему счисления, возможности все упрощается и при очередной прорыв пролетарской техники, запущен в производство двигатель ГАЗ-11, который успешно работал до конца прошлого века, и дефицит авто работает в этот день. Просто обратите внимание на три параметра, на которых разработчики обошли круиз двигателя: Установлен плавающий на масляный насос (прототип жестко закреплена). Пошла передача газораспределителя (прототип – цепи). Установлен аккумулятор и насос-ускоритель (на прототипе.

Интересный факт: последний вариант ГАЗ-11, установленный на грузовике ГАЗ-52. Это было в 1992 году. Особенности и технические характеристики двигателя

ГАЗ-11 действительно оказалось хорошим решением (если объем 3,5 литра, а его мощность составила 76 лошадиных сил), и его производство началось год до начала Великой Отечественной войны. Этот двигатель изначально оснащен грузовиков ГАЗ-ММ и создана база данных хороших. Одобрили и танкисты после установки некоторых типов легких танков и самоходных установок.

Бензиновый двигатель ГАЗ-11 с чугунной головкой, имел следующие характеристики: Материал блока чугун. Тип бензиновый карбюраторный тип. Объем – 3480 кубических сантиметров. Количество цилиндров и тактов, соответственно, 6 и 4. Диаметр цилиндра 8,2 см. Порядке работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Количество клапанов – 12. Ход поршня – 11 сантиметров. Сила сжатия – 5,6 (на двигателях с алюминиевой головкой блока – 6,5). Мощность – 76 лошадиных сил (с алюминиевой головкой – 85). Число оборотов в минуту – 3,4 тыс. (далее этот показатель был увеличен до 3,6 тыс.). Система питания – карбюратор. Охлаждение – жидкость.

Автомобили ГАЗ-61, на которых был установлен этот двигатель, начал производить зимой, 41 лет, это были командирские машины. На одном из них шел генерал Георгий Жуков. В конце войны его место в грузовики ГАЗ-51. Было намерение поставить бензиновый ГАЗ-11 не пришел на новую разработку – автомобиль «Победа», но Верховный Главнокомандующий Vi Века, Сталин отметил, что в послевоенные годы суровых условиях, шесть цилиндров-это роскошь. На Газе сразу выпустили четырех-цилиндровый вариант. Модернизация ГАЗ-11

В результате модернизации ДВИГАТЕЛЬ изменений: ГАЗ-51 – четыре времени (на производство этих двигателей, даже вы приобрели лицензию), мощность не превышает 70 лошадиных сил. ГАЗ-12 - алюминиевые головки цилиндров, без ограничителя скорости, 2 спальни, карбюратор, увеличенная мощность до 90 лошадиных сил. ГАЗ-52 – коэффициент сжатия увеличился до 7. Ассамблея работал на бензине А-76 и сжиженного газа пропан-бутана, был фильтр (фильтр-отстойник).

Ряд автомобилей с двигателем ГАЗ-11 и его модификаций: ГАЗ-61. ГАЗ-64. ГАЗ-11-40. ГАЗ-61-40. ГАЗ-11-73 (знаменитая «эмка»). ГАЗ-67. ГАЗ-69 (предок всех современных Птиц). ГАЗ-11-415. ГАЗ-М415 (пикап). ГАЗ-11-417 (упрощенный кузов).

Также были грузовики: ГАЗ-ММ. ГАЗ-51. ГАЗ-52. ГАЗ-53. ГАЗ-62. ГАЗ-63. ГАЗ-66. ГАЗ-33. ГАЗ-34.

Другие изменения: Бронеавтомобиль ЛБ-62. Аэросани КМ-5.

ГАЗ-11-40 было сделано несколько экземпляров, которые позже превращаются в ГАЗ-61-40. ГАЗ-61 - менее 200 штук, и из-за нехватки материалов перешли на выпуск более простой в производстве внедорожника ГАЗ-64 (меньше размер, четыре цилиндра из листового металла кузова). "Эмка"

ГАЗ М-1 - это один из самых известных авто, на котором можно установить двигатель с ГАЗ-11. Этот автомобиль серийно производился в период от 36 до 42-й год. Всего было выпущено более 62 миллионов этих моделей.

Дизайн этого автомобиля был характерным для тех лет. Машина получила классический обтекаемый кузов модные в то время широкие крылья. Фары находились в верхней их части и были круглыми. Отличительная черта – вертикальная решетка радиатора. Бампер, как и другие элементы кузова, были металлическими. Автомобиль полной механическая коробка передач на три этапа. Объем топливного бака автомобиля - 60 литров. Максимальная грузоподъемность советский "душу" составляла 500 килограммов. Модель 66-11

С середины шестидесятых годов до конца прошлого века, производилось очень хорошая модель грузовика – доза, четыре колеса-от ГАЗ-66 и его модификаций, включая ГАЗ-66-11, на борту которого находилось в общей сложности 2 тонны груза.

Интересно! Впервые в СССР на этом грузовике был установлен V-образный двигатель, который имел 8 цилиндров с объемом 4,25 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Модель 53-11

Опытная модель грузовик ГАЗ-53-11, созданный в 1972 году, Отличался оригинальным дизайном и первый урок тормозов, но в «серию» не пошел. Весь его материал пошел был признан грузовик ГАЗ-53-12, я тоже 1983 года

Вывод

Двигатель ГАЗ-11 ставился не только автомобили, бронетранспортеры и танки. В 1939 году, был подготовлен своей модификации для морских и речных судов. Осенью 1941 года, он был одобрен к принятию военно-МОРСКОГО флота. Однако, массовое производство она не пошла, потому что надо было много двигателей ГАЗ-202 и ГАЗ-203) для танков Т-30, Т-40, Т-60, Т-70 и СУ-76 (двигатель ГАЗ-15).

Для против авиации разработана модификация авиационного двигателя ГАЗ-85, 85 лошадей, где вместо КПП был установлен редуктор.

Интересно! 21 июня 1941 года ГАЗ выпустил миллионный двигатель с дня введения завода в эксплуатацию. Это был ГАЗ-11. Автор: Юрий Афанасьев 27 Июля 2018 Года



Категория: Автотехника