Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: технические характеристики, устройство и схемы
Опубликованно 03.08.2018 09:04
Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов - это модификация другой Баскский двигателя – 21120. Он появился в начале 2000-х годов и поселился в местонахождение транспортных средств десятого семейства ВАЗ 21104 (седан), 21114 (универсал), 21123 (принесли хэтчбек), 21124 (пяти-дверный хэтчбек). Также на двигатель установлен на ВАЗ 21144. Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124
Это четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива объемом 1599 см3 (1,6 литра). Число цилиндров – 4, расположение рядное. Распределительный вал расположен в верхней части двигателя в головке блока цилиндров (головка блока цилиндров) и приводится в движение ремнем от коленчатого вала. Охлаждается двигатель с помощью принудительной циркуляцией жидкости охлаждающая жидкость с помощью водяного насоса. Смазка движущихся частей осуществляется с помощью разбрызгивания масла и принудительной циркуляцией последнее особое каналов.
Характеристики двигателя 21124, приведенные в инструкции по эксплуатации, следующие: Максимальная скорость (достигается при 5000 об/мин) – 65 кВт или 89 л. Крутящий момент (достигается при 3500-3900 оборотов/мин.) – 132 Н/м. Вес: 120 кг Используемое топливо: бензин АИ 92, 95, сжатый природный газ. Общее число клапанов/цилиндр: 16/4. Число цилиндров: 4. Ход поршня: 72,6 мм Ширина цилиндра; 82 мм. Степень сжатия: 10,3. Устройство: общая схема
Блок двигателя ВАЗ 21124-это набор из нескольких подсистем: ГБЦ. Блок цилиндров и шатунно-поршневую группу. Смазки. Охлаждения. Включения. Питания. Побег.
Эти компоненты взаимодействуют друг с другом посредством привода газораспределительного механизма (ГРМ) и электронный блок управления двигателя (АБУ).
На схеме: двигатель ВАЗ 21124 в разрезе. Переднюю часть двигателя
Передней части двигателя расположен около правого брызговика. На ней установлена двойная из пластика.
Под ней находятся приводы двигатель и генератор. ГРМ включает в себя: шестерню распредвала, водяного насоса и 2 фильма, один из которых регулирует натяжение зубчатого ремня. На конце коленчатого вала установлены шестерня механизма шкив генератора и масляного насоса. Эти компоненты приводятся в движение вращения. Головка блока цилиндров (головка блока цилиндров)
Она изготовлена из алюминия и играет роль впрыском топлива в цилиндры и удаления продуктов сгорания. Внутри есть каналы для перекачки масла и охлаждающей жидкости, поступающие через несколько отверстий в месте соединения с блоком цилиндров.
Отливка включает в себя следующие детали: клапаны, направляющие втулки и пружины, гидрокомпенсаторы, 2 распредвала (впускной и выпускной) и его подшипников. На концах оси по стороне находятся шестерни, диаметр в 2 раза больше Colonial. В другой датчик фазы, который работает на эффекте Холла.
Главная новость головки блока цилиндров 21124 по сравнению с две тысячи одиннадцатый (2111 и 21083) – автоматическая Регулировка зазора между клапанами и кулачками распредвала. Это было достигнуто за счет добавления гидрокомпенсаторов в конструкции головки блока цилиндров. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа (RU)
Является основной частью двигателя, в которой энергия сгорания топлива превращается в механическую. Есть блок цилиндров, поршни, шатуны, разъемы пальцы опор-подшипников коленчатого вала и полуколец, ограничивающих перемещение последнего вокруг своей оси.
Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов включает в себя "высокий" блок 11193, который получил свое прозвище за размер. Он отливается из чугуна, а затем в нем этот город под барабанами. Высота 197 мм (от оси вращения коленчатого вала до верхнего края). Он находится над блоком цилиндров использована на двигатель 21120 2,2 мм. Это увеличение позволило увеличить Рабочий объем до 1,6 л без увеличения диаметра цилиндров. Также блок отличается уменьшили размер отверстий для болтов крепления головки блока цилиндров.
Коленчатый вал (номер детали – 11183 -1005016), как блок, изготавливается из чугуна. Шеи (зона контакта с другими деталями) полировка и отверстиями для смазки достопримечательностей и шатунных подшипников. Для снижения вибрации от вращения на оси установлен 8 противовесов, похожих на середине диска.
Шатуны выкованы из стали, состоит из двух головок-верхней и нижней. В верхней части установлен патрубок, тот факт, инструменты и сплава, для крепления поршня. В нижней части запрессованы вкладыши (подшипники скольжения). Устанавливается шатун на холме, с заглушкой и 2 винта.
Поршни, устанавливаемые на двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов, были разработаны специально для него. Они отлиты из алюминия, и в конце его есть 3 разъема для установки 2-сжатие и маслосъемного кольца. В нижней части поршня (сторона, соприкасающаяся с лацканами): 4 выточки глубиной 5,5 миллиметров. Эта мера добавляет двигателю еще одно важное свойство-это надежность клапана при разрыве ремня или неправильная установка. За этой модификации двигателя владельцы называют "Кола". Охлаждаются поршни с помощью масла из форсунок, установленных на опорах подшипников коленчатого вала.
Сильный износ двигателя, приводит к резкому ухудшению характеристик двигателя ВАЗ 21124 до невозможности запуска. Система питания
Этот компонент предназначен для подготовки воздушно-топливной эмульсии и доставки ее до входа в цилиндр. Состоит из 3 частей: системы подачи воздуха, бензина и ресивера.
Система включает в себя топливные рампы с форсунками, насос, бак и соединительные трубопроводы. Система подачи воздуха состоит из бумаги, воздушный фильтр, шланги и бабочки от сайта.
Работает от подачи топлива следующим образом. По сигналу блока управления двигателя включается насос и топливо поступает в рампу. От него топливо через форсунки впрыскивается в приемник, где он смешивается с воздухом. Полученную смесь с помощью вакуума в цилиндр вводится в него. Система зажигания
Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов оснащен системой зажигания, которая состоит из свечей зажигания NGK BCPR6ES или АУ17ДВРМ, датчик детонации и индивидуальные катушки зажигания. Последние являются третьим нововведением в конструкции мотора и улучшить динамические характеристики.
Блок управления двигателя и его датчиков.
Эта деталь-это "мозги" силового агрегата. Обеспечивает все технические характеристики двигателя ВАЗ 21124, заявленных производителем. Блок предназначен для координации и синхронизации работы всех подсистем. Информацию о текущем состоянии двигателя осуществляется с помощью датчиков: Положения и частоты вращения коленчатого вала. Массового расхода воздуха (ДМРВ). Температура охлаждающей жидкости. Положение распредвала. Детонации. Положение дроссельной заслонки сайта. Двойной лямбда-зонд, который определяет количество кислорода в выхлопных газах, установленных до и после катализатора. Датчик неровности на дороге.
Описываемый двигатель оснащен АБУ-21124 с контроллером BOSCH М 7.9.7, обеспечения соблюдения экологических норм Евро-2 и 3. Основные неисправности и пути их решения
Иногда двигатель случайности или невнимательности владельца может и не завестись или начать себя странно вести прямо на дороге. Ниже Таблица с симптомами и их причин поможет вам понять, что произошло с автомобилем и выполнить ремонт двигателя ВАЗ 21124 своими силами. Проблема Симптом Причина Решение Двигатель не запускается Не вращается стартер Неисправно реле или есть обрыв в цепи пуска стартера Проверьте сопротивление кабеля с помощью омметра, поврежден – заменить
Реле стартера работает, но он же не вращается или вращается неправильно Разряжен аккумулятор, плохой контакт на коллекторе стартера (грязь, износ щеток), реле неисправен Зарядить аккумулятор, если разряжен аккумулятор или с "толкача" завести машину и добраться до ближайшего электромобиль Стартер вращается, но коленчатый вал не вращается Нет контакта с зубьями маховика из-за разрушения последних, свободный движок, вне службы его внутренние части Блокировать/ заменить стартер, установить новый руль При работе стартера слышны щелчки Неисправный реле, плохое соединение в цепи, стартер, аккумулятор разряжен Заменить реле, зарядка аккумулятора, очистить и уплотнить места соединения проводов Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается Неисправна система зажигания
1.Проверьте плотность посадки катушек зажигания
2.Проверить наличие искры на каждой свечи
3.Замена катушки/ свечи исправными Система впрыска неисправна
1.Проверьте цепь системы впрыска(состояние проводов, предохранителей бензонасоса)
2.Проверка давления топлива в рампе с помощью манометра
3.Проверьте датчики: Температура охлаждающей жидкости Положение коленвала и распредвала Концентрация кислорода Путь зла Детонации Положения дроссельной заслонки. Двигатель не работает на холостом ходу В двигатель попадает избыток воздуха Затяните все шланги и соединения. Отключите вакуумный усилитель тормозов и заткнуть шланг. Если обороты холостого хода обратно – заменить усилитель Неисправен регулятор холостого хода Установить новый драйвер. Если проблема не исчезла – обратиться на СТО Двигатель работает неравномерно,"Tri" Со стороны глушителя слушает регулярно повторяющиеся аплодисменты Нет искры в одном из цилиндров Проверить состояние системы зажигания и замена поврежденных элементов В цилиндры попадает воздух в обход ресивера Проверить соединения и устранить подсос воздуха Топливо-воздушная смесь не сжимается в один из цилиндров из-за износа цилиндра, SP или клапанов Капитальный ремонт двигателя
В целом, можно сказать, что двигатель разработан простой и большой ресурс – 200-250 тыс. км до первой проверки. Мощность двигателя ВАЗ 21124 небольшая современных стандартов, но это достаточно для вождения в городских районах. Автор: Сергей CCTV 25 Июля 2018 года
Категория: Автотехника
