Грузоподъемность ЗИЛ-130: технические характеристики, техническое обслуживание и ремонт


Опубликованно 10.08.2018 07:40

Грузоподъемность ЗИЛ-130: технические характеристики, техническое обслуживание и ремонт

Многие жители России известен его характерный внешний вид графического ЗИЛ-130 кабины, окрашены в цвет морской волны. В Советском Союзе этот автомобиль был самым большим, надежным и дешевым в обслуживании грузовик промежуточные.

Простота и универсальность конструкции этой техники позволило использовать шасси этого автомобиля для всех типов транспортных средств, например, грузовиков и автобусов. Как создавался автомобиль легенда

Многие автолюбители задают вопрос: как создавали группу в ЗИЛ-130? Работы по созданию грузовика, который должен был заменить морально устаревший ЗИС-150 началось в 1953 году. За разработку взялись инженеры с известным именем растения, то есть в. Сталина. Изначально, новый автомобиль хотели назвать ЗИС-125 или 150, однако, впоследствии, было принято решение о назначении грузовик ЗИЛ-130, грузоподъемность 4 тонны.

Группа профессионалов в области машиностроения возглавили Году Феста и до. Кригер. Уже после 3-х лет опытный грузовик был собран. Мог перевозить до 4 тонн груза снаружи кузова.

После испытаний грузоподъемного ЗИЛ-130, инженеры выявили ряд недостатков, которые были больше года, перед началом серийного производства.

В 1957 году, техническое задание, предназначенное для создания грузоподъемного ЗИЛ-130, изменилось. Теперь обновленная машина выпускалась с завода лента в двух вариантах: грузовик и трактор.

В 1959 году собрали первый модифицированной бортовой ЗИЛ-130 грузоподъемностью 4 тонны с новым двигателем. Впоследствии он успешно прошел испытания на полигоне. В то же время был разработан дизайн кабины главного художника завода "ЗИЛ" - Это небо и.

Внешний вид, а именно, лобовое стекло, и форма крыльев, частично был позаимствован у американских грузовиков времен 50-х годов xx века

Испытание серийного производства автомобилей, тиражом в несколько десятков штук, началась в середине 1962. После 2 лет, ЗИЛ-130 (грузоподъемность автомобиля 4 тонны), чтобы собрать все ленты завода. Вот устаревшую модель 164А, наконец, сняли с производства.

В 1970-е годы завод выпускал ежегодно до 200 тысяч автомобилей ЗИЛ-130 "короткие", грузоподъемность до 6 тонн.

В 1986 году завод имени Ленина выступила модернизация модели и, соответственно, 130-й название ЗИЛ-431410. С тех пор, обновленную версию собирали вплоть до 1994 года. Также и в этом, я не грузовик производил Нормальные автомобильный завод под маркой АМУР до 2010 года. Дизайн автомобиля

Многих любителей грузовых автомобилей интересно, каковы технические характеристики и грузоподъемность у ЗИЛ-130. Грузовик имеет дизайн, подходит тип с задней части главного блока. Максимальный груз, который можно перевозить в более ранних версиях автомобиля, составил 5,5 тонн. Группа в ЗИЛ-130, после обновления мог перевозить грузы весом до 6 тонн.

Винит рама автомобиля состоит из балки швеллерного профиля и поперечные усилители.

Листовые пружины находятся подвески, мостов. За плавность хода отвечают телескопические амортизаторы на переднем мосту и отец богат на дне. Конструкция двигателя

Первые подъемные грузовые автомобили ЗИЛ-130 упал с V-образным вырезом Барселона бензиновый двигатель с шестью цилиндрами. Объем силового агрегата – 5,2 литра. Ожидается, что мощность двигателя будет достигать 135 лошадиных сил, однако в ходе лабораторных испытаний, инженеры не смогли развить в себе более 120.

В ходе модернизации подъемных грузовик ЗИЛ-130 двигатель был заменен на новый. На этот раз в автомобиле размещен силовой агрегат марки 1Э130. Его максимальная скорость составляла 130 лошадиных сил. На этом дизайнеры не остановились, иметь по разработке нового на пианино двигателя, который впоследствии получил название "ЗИЛ-120". Мощность блока питания остался тот же, что и его предшественник.

В результате изменения технического задания, в котором необходимо было увеличить тяговое усилие двигателя, инженерам пришлось увеличить мощность до 150 лошадиных сил. Для этого было необходимо разработать новый это книга V-образный 8-цилиндровый двигатель. Задача дизайнеров успешно, и уже в 1958 году появился первый пилот, двигатель ЗЭ130, который был способен развивать мощность до 151 лошадиной силы.

После стендовых испытаний двигатель требует небольших улучшений. После года на заводе наладили производство этого устройства для передвижения грузовиков. В будущем, двигателя, работающего под многочисленные улучшения в последние годы.

Автомобиль ездил бензина марки А-76, расход топлива на 100 км составил около 29 литров.

Одна из модификаций грузовика под названием "ЗИЛ-138" происходит от бензина компьютеров. Двигатель работал на сжатый природный газ. Также был придуман и запущен в производство грузовик изменение 138А. Ваш двигатель работает сжатый газ. Мощность двигателя 120 лошадиных сил.

Начиная с 1974 года, машиностроительный завод организовал выпуск двух специализированных моделей на базе грузоподъемного ЗИЛ-130: самосвал и колхозник. Первый автомобиль, решил присвоить себе бренд 130К. Доступен с усиленным шасси для транспортировки сыпучих материалов (песка, земли, гравия и других). Вторая модель грузовик назывался "130АН". В эти последние два были установлены 6-цилиндровые в ногу двигатели, которые производят в 110 лошадиных сил.

Автомобили ЗИЛ-130, также получил и на экспорт. Модель класса за границей СССР, полные один из трех двигателей: дизельный двигатель марки Perkins 6.345 (мощность 140 лошадиных сил); двигатель марки Valmet 411BS (мощность 125 лошадиных сил); двигатель бензиновый двигатель Leyland, развивают мощность в 137 лошадиных сил. Гидравлический

На грузовиках установлен гидравлический цилиндр, что необходимо для облегчения разгрузки кузова. Давления для подъема тяжелых грузов создает Шестеренчатый насос, установленный на коробке отбора мощности. И здесь, на борту грузовых автомобилей ЗИЛ-130 гидравлическая система, не. Трансмиссия грузовика

Для разработки коробки передач для ЗИЛ был взят на митинг, унаследованный от грузовика ЗИС-150. Коробка передач имеет пять передач для движения вперед. В четыре верхних передач установлен синхронизатор. Пятой скорости по прямой. Сцепление на сухой блок оборудован механическим приводом.

Для грузовых автомобилей и грузовиков дизайнеры решили развивать две скорости задней оси, с возможностью переключения передач с муфтой, однако, собрание не удалось вывести в производство, в результате многочисленных недостатков. Впоследствии, было принято решение завершить все изменения задней оси с одной скоростью. Управление

Управление легендарный грузовик происходило благодаря маховик двигателя. Он был построен по принципу гайки и винта. Также в нем установлен Гидроусилитель руля. Рулевой колонки был опубликован в кабине. Руль три спицы из пластика.

В параметры экспорта грузовик, который он собирается отправить в африканские страны, дополнительно установлен радиатор, который четко жидкостей автомобиля. Проводки

Пловцов электрической сети грузовика питается от батареи, отрицательная Клемма подключена к кузову автомобиля. В зависимости от модификации транспортировки грузов в двигатели ставили генераторы различных моделей с различной мощностью (от 225 до 1260 w).

Довольно массивный аккумулятор был помещен под кабину автомобиля.

Для нужд армии, произведенной в модернизации выпуск грузовиков ЗИЛ-130, которые были защищены от влаги водонепроницаемый и герметизирующим оборудования. Тормоза

Тормоза грузового барабана были оборудованы пневматическим приводом. Для работы пневматики были разработаны компрессоры с двумя цилиндрами, а также ресиверы с емкостью 20 литров.

Ручной тормоз на первые модели ЗИЛ-130 может начаться через рычаг в салоне. При включении системы был включен тормозной механизм, который находится на выходном валу РКПП.

Все грузовики марки ЗИЛ есть выход для подключения пневматической тормозной системы прицепа. Этот компьютер находится в задней части автомобиля на поперечине рамы, рядом с поставили крюк.

На более поздних моделях грузовиков стали устанавливать раздельные привода тормоза задний и передний мосты. Они способны регулировать усилия, чтобы предотвратить занос.

Также подвергался изменениям и ручной тормоз. В обновленной версии ЗИЛ-130 применена пневматическая система, что не позволяло автомобилю двигаться с места парковки. Она же отвечала за экстренной остановки машины в случае неисправности основных тормозов барабан. Внешний вид кузова и салона

Кабина грузовика цельнометаллическая, было две двери. Его объем позволял вместить до трех человек: водителя и двух пассажиров. Для зимнего времени года, в автомобиль установлена печка. На лобовом стекле размещены стеклоочистителя. Стекла в дверях опускаются и поднимаются вручную, у них есть клапаны, окошки треугольные. На крыше первые модели автомобилей были сделаны отверстия для вентиляции, однако, впоследствии, разработчики этого технического решения отказались.

До 1974 года на грузовиках отсутствовали повторители поворота. Впоследствии измененных версий желтые мигающие размещались в крыльях автомобиля.

Для гражданских целей в кабине ЗИЛ создали целую в лобовое стекло. В версии военный грузовик лобовое стекло состояло из двух одинакового размера половинки.

В зависимости от модификации на внешней части кабины, два варианта покрытия: радиатор решетки: Маленькие прорези для воздуховода. Фары установлены в нижней части кабины на бампере. Фары находятся выше решетки радиатора. Для охлаждения радиатора были сделаны большие отверстия, в передней части кабины.

Этот графический бортовой платформой из дерева, для усиления конструкции имеет металлический усилитель. Стандартная платформа состояла из двух бортов по бокам автомобиля. В удлиненной версии 130ГУ делает три вкладки. Для хранения инструментов, которые могут быть полезны в случае неисправности машины, было предусмотрено место в салоне под полом. Области применения техники

Мы уже определили, какая грузоподъемность у ЗИЛ-130. Для целей ее производили? Таких тысячи одиннадцатый Groove (допустимая нагрузка 6 тонн), очень полезны в национальной экономике. Одна из модификаций машины производить автобусы марки "Таджикистан", цистерны для перевозки жидких грузов, самосвалы для доставки песка и щебня, а также передвижные технические характеристики машины. Для тушения пожаров были выпущены с конвейера пожарные автомобили, оснащенные баком для воды, пожарными рукавами и насосами для откачки воды из водохранилища.

Для вооруженных сил была создана военная версия грузовика ЗИЛ-130Е. Как машина дополнительно входили барабаны большой емкости, набор инструментов, шапочки для маскировки фар автомобиля в темноте. Также изготавливались грузовых автомобилей, более высоты воды и тентом. Правый лонжерон на некоторых моделях установлен дополнительный бак для заливки топлива, что составляет 170 литров бензина. Модернизация грузовика

В течение нескольких лет, производство автомобилей ЗИЛ-130 дизайнеры провели 3 больших обновления, после того, что менялось название модели. Первая модернизация успеха в 1966 году. Тогда, обновленный грузовик под названием ЗИЛ-130-66. Второй прошло более 10 лет. Имя изменено на ЗИЛ-130-76. Последняя серьезная модернизация состоялась в 1984 году. Итак, название модели изменили на ЗИЛ-130-80.

Во время первой модернизации удалось увеличить срок службы основных агрегатов автомобиля до 200 тысяч километров до первой проверки. Также инженеры увеличили мощность силового агрегата. Автор: Алексей 13 Июля 2018 года



Категория: Автотехника