Система охлаждения ЯМЗ-238: возможные ошибки
Опубликованно 25.10.2018 01:53
Мощный турбо-двигатели марки ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ-54322 и МАЗ-64227. Спрос и популярность силовых дизельных агрегатов благодаря своей высокой надежности и хороших технических характеристик. В этих двигателях установлен восьмицилиндровый. Они имеют повышенную выносливость, по сравнению с конкурентами, на 15 процентов. Двигатель запускается без проблем практически в любое, даже в холод. Конструкция двигателя
Блоки цилиндров дизельный двигатель ЯМЗ-238 изготовлены из серого чугуна. Гильзы цилиндров из специального твердосплавного материала. На насильственный роспуск собрания имеет две головы (по одной на каждый ряд цилиндров). Также внутри корпуса двигателя конструкторы установили ваши кованый коленчатый вал вместе с противовесами и поддержать. Все восемь поршни двигателя изготовлены из алюминиевого сплава. На каждой из них три носит компрессионные пластины и два масс кольца.Отложить стопорные кольца необходимо ограничить плавающий поршневой палец. Также внутри блока цилиндров, кованые шатуны из стали помещен с наклонным разъемом в нижней части желудя. Чтобы запустить двигатель, стартер используется, в корпус которого маховик с зубчатым венцом находится. Муфта
Механизм переключения передач состоит из четырех штампованных Cottage рычаги, которые стоят на иглу. Между рычагами отношение придаточное предложение идет 1 к 5,4. Также в дизайне есть 28 герметичности пружин в виде цилиндров. Они изготовлены из стальной проволоки. Чугунный средний ведущий диск соединен с маховиком большие колючки, находящиеся на поверхности заготовки. Система смазки двигателя
Система смазки дизельного двигателя Ярославского завода работает в смешанном режиме. Самый важный элемент установлен маслоохладитель, расположенный рядом с корпусом двигателя. К этой системе относятся также два фильтрующих элемента: Ponte масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. ?lfeinfilter, работает за счет центробежной силы. Он оснащен реактивным приводом.
При этом изготовление установка предварительной очистки воздуха позволяет, в свою очередь Ponta. Под высоким давлением, антифрикционный материал приходит на: Шатунные и коренные подшипники коленчатого вала; Подшипники Распределительного Вала; втулки верхних головок Шатунов; Втулка Толкателя; Точка Опоры Штанг; втулки масляного насоса; рукав рокеров клапанов.
Смазка для ТНВД и регулятор скорости поступает из системы смазки двигателя. Коробка передач-кулачок распределительного вала, а также подшипники качения смазываются методом разбрызгивания смазочных материалов. При этом система подачи масла во время работы двигателя генерирует следующие печати: При номинальной частоте вращения от 400 до 700 кПа. При номинальной частоте вращения на холостом ходу – не менее 100 кПа. Элементы системы охлаждения
Система охлаждения в ЯМЗ-238 (фото прилагается в статье) жидкости, циркулирующей. Она включает в себя ряд основных элементов, как: Насос для перекачки жидкости; Теплообменник; несколько термостатов для регулирования подачи охлаждения на цилиндрах; Вентилятор, для подачи воздуха в кабину и на двигатель.
У двигателя ЯМЗ-238 турбо система охлаждения (фото трансмиссии есть в статье) состоит из следующих частей: Насос, создан для постоянной циркуляции воды. Полость, в которой блок охлаждения гильз цилиндров. Воды в полость головки блока. Канал для прохода воды. Компрессор. Правый шланг охлаждения. Соединительная трубка. Впускной патрубок. Термостат. Тройник с трубками. Периодические Трубки. Заглушка. Патрубок масляный теплообменник. Вентилятор. Поперечный водяной канал. Подачи жидкости используется для охлаждения двигателя, от радиатора к печке в салоне, выхлопная система воздуха к радиатору. Система подачи надувочного воздуха на радиатор и кулер. Чтобы переместить систему загружать воздуха от радиатора к цилиндрам двигателя.
В дополнение к вышеупомянутым система охлаждения агрегата ЯМЗ-238 тело, охладитель надувочного воздуха, а также термометр состоит из охлаждения. Все эти устройства устанавливаются на автомобиль. Принцип работы системы охлаждения
Во время нормальной работы двигателя ЯМЗ-238 с маза в системе охлаждения циркуляция жидкости создается за счет работы центробежного насоса. Насос нагнетает охлаждающую жидкость в поперечный канал, а затем она проходит по продольному каналу и поступает в полость цилиндра, на правой полосе. В остальные цилиндры жидкость для системы охлаждения двигателя поступает через впускной патрубок. Таким образом, масло может остыть сразу в двух элементах привода.
Далее антифриз находится в левом продольно расположенный канал. Для того, чтобы охлаждающая жидкость попадала в жидкостно-масляный теплообменник, инженеры специальных заглушек в переднюю крышку шестерен распределения. Тогда антифриз по трубкам попадает в головки цилиндров нагретая поверхность охлаждается, как выпускные каналы, стаканы форсунки. Тогда жидкость будет в несколько водосбора труб. При нагреве только что система заведенного двигателя охлаждения не работает.
Движение тосола препятствуют клапаны термостатов. Жидкость служит для охлаждения двигателя от перегрева, циркулирует путем соединения труб, обход трубы через водяную помпу. Он не попадает в радиатор, в результате чего приводное устройство нагревается до рабочей температуры. После того как антифриз нагревается до 80 градусов по Цельсию, клапаны термостатов открываются. Нагретая жидкость до нужной температуры течет вода в полости радиатора, где нагревает поток воздуха, за счет работы вентилятора. Тогда антифриз возвращается с водяным насосом.
В тот момент, когда температура охлаждающей жидкости уменьшается, термостаты направляют ее на насос, минуя радиатор.Так, благодаря шлюзы термостатов в двигателе обеспечивает оптимальный тепловой режим. Водяной насос
В систему охлаждения КАМАЗ ЯМЗ-238 водяной насос (также это устройство как «насос») размещены на передней стороне головки блока цилиндров. Он вращается через ремень шкив на конце коленчатого вала. Насос в системе охлаждения ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ-54322 и МАЗ-64227 состоит из следующих частей: Шкив Привода; Держатель Календулы; несколько подшипников; валик; Сбрасыватель Воды; Механическое уплотнение; Корпус насоса; Уплотнительные Кольца; патрубок с водяным насосом; крыльчатку; Колпачок для колеса; рукава для уплотнительного кольца; Сливное отверстие. Принцип насоса
Система охлаждения в ЯМЗ-238 турбо работает, потому что его основной элемент – помпа (водяной насос). Внутри корпуса, изготовленного из серого чугуна, рабочее колесо вращается, прессы на валик. Таким образом, возникает воздушный поток.
Для поворота валика в системе охлаждения ЯМЗ-238, закрепляют на двух шариковых подшипников. Полость подшипников плотно забит смазкой (lithium), за весь срок службы насоса. Замена материала не требуется.
Для герметичного торцевого уплотнения в корпусе насоса, сделано сливное отверстие. Шкив привода напрессовывается на валик.
Каждый водяной насос, из-за чего система охлаждения работает в ЯМЗ-238, с буквенно-цифрового обозначения. Функция водяного насоса
Главная задача водяной помпы в системе охлаждения на ЯМЗ-238 - это обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости. Также он должен определенной скорости движения ледяного удержание защитного средства. Заведенный двигатель не должен давать «» определенное количество тепла системой охлаждения. Затем в ребрах радиаторе нагретая жидкость охлаждается.
Сильные нагрузки на Progress двигатель так опасно, как перегрев и силу памяти. Выбор насоса для двигателя
Для функционирования системы охлаждения масло в ЯМЗ-238 представляют различные водяные насосы, самый безопасный, однако продукт оказался под обозначением ЯМЗ-236/238. Его параметры идеально подходят для эксплуатации мощных приводов с одинаковыми буквами и цифровым индексом.
Такой насос способен перегонять жидкость по системе охлаждения со скоростью около 30 литров в минуту при крутящем моменте вала 0,52 единиц. Вес такого изделия не превышает 9 кг. размеры насоса в зависимости от типа и мощности двигателя, для которого он предназначен.
Помимо габаритов насосов для нормальной работы охлаждение масла в ЯМЗ-238 присоединительными размерами могут отличаться.
В качестве охлаждающей жидкости в системе тосол или антифриз используется. Это означает, что насос должен продолжать работать при температуре окружающей среды от -40 до +50 градусов по Цельсию выдерживают и ту же температуру охлаждающей жидкости, который он прогоняет по системе. Также водяной насос системы охлаждения ЯМЗ-238, рабочим объемом 11150 куб. см, должен работать правильно, если его нагревать с водой, до 100 градусов по Цельсию во время движения сопла через радиатор и блок двигателя. Проверка системы охлаждения
В ходе очередной инспекции-автомеханик особое внимание состоянию системы охлаждения требует ЯМЗ-238 объем 11150 куб. см. Они должны быть реализованы на герметичность проверить провода и разъемы, чтобы вовремя предотвратить утечку антифриза.
Чтобы проверить насос охлаждения двигателя на герметичность, необходимо увеличить давление в силовом агрегате до 3 кгс/см2 и выдерживают его в течение минуты. Вы также можете проверить водяной насос на предмет утечек путем сжатого воздуха через систему в течение 30 секунд.
Если система герметична, должны профессионалы механизмы тестирования. Для этого необходимо прокрутить вал насоса. Он должен свободно вращаться вдоль своей оси. Демонтаж водяного насоса
Многие интересуются механикой, какие возможные неисправности в системе охлаждения ЯМЗ-238 возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля? Чаще всего причина в нарушении теплообмена двигателя и антифриза является выход из строя насоса, который перегоняет охлаждающую жидкость. В случае неисправности на детали нужно разобрать причину поломки найти. Тогда решение о целесообразности ремонта аппарата или должен начать с полной замены. Чтобы разобрать водяной насос, учитель должен: Ослабить крепление зубчатого ремня насоса, а затем снять ремень со шкива. После этого нужно слить всю жидкость из системы, включая двигатель и радиатор. Затем Демонтируйте патрубок, непосредственно к насосу. Последняя операция по демонтажу насоса не снимая насос с двигателя. Для этого ослабьте крепление корпуса насоса. Демонтаж насоса
Чтобы водяной насос марки ЯМЗ разобрать необходимо для дальнейшего ремонта: Открутить гайки, которые держат патрубок. Извлеките штуцер насоса. Шкив зафиксировать, чтобы предотвратить вращение вала. Заглушку, удалите его из резьбового отверстия. Завернуть в полученное отверстие шкива Съемник гайки, и потом, слова болт, снимите шкив с вала. Кривая направляющие корпуса торцового уплотнения, а затем удалите установленный манжета с пружиной и рамой. Шкив прессуются с помощью специального съемника. Выньте стопорное кольцо из паза насоса. Извлеките вал насоса вместе с водосбрасывателем и подшипниками из корпуса. В случае, если корпус торцевого уплотнения, изготовлены из латуни, не имеет видимых повреждений, не может вытащить. В противном случае вы должны удалить и заменить на новый. На этом разборка завершена. Монтаж после ремонта
После того, как насос разобрали полностью, неисправность не обнаружили, все поврежденные элементы будут заменены на новые, все они должны мыть очередников части, а затем тщательно просушить. Для этого можно использовать сжатый воздух.
Далее необходимо собрать изделие для дальнейшей установки на двигатель автомобиля. Для этого ряд операций необходимо: Наденьте подшипник на вал и водосбрасыватель. При этом вал должен был смазывать маслом для дизельных двигателей. Подшипники должны быть установлены так, чтобы уплотнительные кольца были на внешней стороне. Все усилие для запрессовки надо только кольцо на внутренний подшипник. Далее необходимо открытые полости заполняют пространство между складами, которые после запрессовки, специальной смазкой «LITOL-24. Смажьте вал ранее не использовали моторное масло. На следующем этапе вы должны установить вал в сборе в корпус водяного насоса. Вы должны обеспечить неподвижный упор с противоположной стороны вала. Далее механическое уплотнение из латуни-корпус требуется. Вставьте манжету из резины, в комплекте с pruschinkoj и нескольких скелетов. Далее манжету следует надеть на втулку. Затем необходимо смазать тонким слоем расточка шкивов, а также наружная поверхность манжеты, выполнена из резины. Установить усиленные манжеты и защитная гильза для набивки. Установите шкив в резиновой манжетой и прокладкой для герметизации. Чтобы избежать различных перекосов и появления газов в системе охлаждения ЯМЗ-238, вы должны закрываю манжеты обеими руками, а затем поместить его в крепление шкива. Далее необходимо сдвинуть шкив насоса в сборе на вал, но перед этим не забудьте смазать обе части в местах контакта неиспользованный ранее моторное масло. Зафиксировать шкив, чтобы предотвратить его вращение. Плотно заверните крышку. Водяного насоса-кольцо из резины и гильзы монтаж в корпус. В паз патрубка кольцо поставить. Подключите подключить трубопроводы системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238 к насосу. Они были закрепить провода с помощью металла.
Сборка водяного насоса завершена. Автор: Алексей Емельянов 7. Ноябрь, 2018
Категория: Автотехника
