Как сделать диагностику щеток узла генератора


Опубликованно 05.11.2018 03:18

Как сделать диагностику щеток узла генератора

Часто в стенах автосервиса, мы слышим те же проблемы - не работает щеточный узел генератора. Или не работает реле-регулятор генератора в автомобиле. Мы будем пытаться понять, что это за проблема и как с ней бороться, как сделать диагностику и определить, что именно не работает и какова причина разрыва.

Ремонт

Первое, что приходит на ум, когда такие проблемы, это, конечно, ремонт щеток узла генератора. Это достаточно сложная деталь автомобиля, чтобы исправить это, вы можете использовать два метода: Частично. Полный.

В случае частичного ремонта означает, частичная разборка генератора. Этот метод стоит применять, если нужно заменить деталь.

Полный способ - снятие генератора с автомобиля и полной разборки деталей. Попробуйте восстановить его с кисти узел генератора в час, чтобы предотвратить плохие последствия для двигателя машины. Инструменты для ремонта

Ключи 17 и 19. Головки на 19, 17, 10. Воротки. Эта рука. Удлинитель (с дефицит шарик).

Помните, ремонт и снятие щеток хозяин абсолютно разные для каждой марки автомобиля. Замена

Прибегать к замене наказания в том случае, если вы или ваш мастер уверен, что повреждение не исправить простой заменой детали, то требуется замена щеток узла генератора. Чтобы заменить нужную деталь, необходимо сначала снять с автомобиля, для этого вам понадобятся некоторые инструменты, указанные выше.

Какие инструменты, необходимые для демонтажа генератора?

Вам нужно: молоток; головки на 8 и 10; удлиненная трещотка; накидной ключ на 19. Как сделать тестирование, не снимая с автомобиля

Так называемый правильный метод. Он включает в себя проверку схемы батареи. Используя вольтметр, выполнять манипуляции стоит с запущенным двигателем. Следует помнить, что если двигатель не заведен, ставка на вольтметре должно быть 12,7 Вольт, если другой индикатор необходимости зарядки аккумулятора. Запустите двигатель машины на ultimate, установите флажок в 20 Вольт.

Шаблоны прикладываем к стержням, если показывает напряжение от 13 до 14 Вольт, это нормальное значение. Допускается значение не более 14,5 Вольт. Если в ходе этой проверки, у вас есть показатели мультиметра под 12 или даже выше 14,5, то это указывает на неисправность реле-регулятора генератора в автомобиле. Но было бы справедливо отметить, что в каждом случае нарушается это реле, часто проблема в генераторе. Щеточный узел генератора может быть спрятан в задней части механизма. Если на вашей машине реле отделена от базы, внимание к его замене, и что, если это не принесет результатов, следует провести замену или ремонт генератора.

Проверка слияния генератора

Первое, будем проводить диагностику на схема реле и должен, а узел. Этот тип генераторов является сегодня очень популярным, особенно среди автомобилей нового поколения. В нашем случае необходимо снять деталь с машины и разбирать его, так как узел прикреплен к задней, неподалеку от вала генератора. Найдите на генераторе щетки. Снимите зажимы. Снимите щеточный узел. Вымойте, очень часто, они все называют графит, крошка, как щетки изготавливаются из графита с добавлением специального угля.

Если вы задаетесь вопросом, как проверить веник узел генератора, затем его проверке используем схему, используя блок питания с возможностью регулировки нагрузки и обязательно зарядное устройство. Еще нужны автомобильные светодиодные лампы 12 Вольт и обычные провода для системы сборки.

Обратите внимание на зарядное устройство, особенно, что они не будут работать без батареи.

Подключите провода реле-регулятора генератора на аккумулятор, а также их кисти для подключить лампочку 12 Вольт. С помощью этих манипуляций, постарайтесь быть очень осторожными, так как графитовые щетки очень хрупкие и вы можете их крошить или сильно повредить.

Если подключение выполняется в нормальном состоянии, то лампочка загорится и равномерно, спокойно горит, в самом деле, с щеткой, узел проводника дерева. Помните, в режиме напряжение должно быть 12,7 Вольт. Теперь поднимите напряжение до 14,7 Вольт, лампа должна погаснуть. 14,5 Вольт-это точка пропустил нормального горения лампы. Попробуйте понизить напряжение, скорость лампочка загорится снова, если это так, то реле-регулятор генератора работает нормально. Если что-то от нормы отклонилось, надо думать, что ремонт или замена механизма.

Внимание!

Практика показала, что очень часто проблемы с генератором находятся в клеммах аккумулятора. По своей природе, они часто окисляются, в результате чего плохого не происходит, но напряжение, что еще больше затрудняет процесс зарядки, где серьезные проблемы с генератором. Поэтому рекомендуется для начала хорошо промойте клеммы, а потом продолжить диагностику. Автор: Юрий Helen 3 Октября 2018 Года



Категория: Автотехника