Метки ГРМ "Приоры": как проверить и настроить?

Опубликованно 17.11.2018 03:40

В этой статье будет рассказано, на метки грм на «Приоре» 16 и 8 клапанов. «Лада Приора» является одним из новых технических разработок Автоваза. На них установлен двигатель модель 21126, именно он является основополагающим для комплектации автомобиля. На нем был применен буквально все, что можно – цилиндры все мясорубки, поршни имеют легкий дизайн. Все это способствовало значительное увеличение мощности. Но банальный обрыв приводного ремня ГРМ выводит из строя двигатель, несмотря на все эти новшества. Когда делать замену ремня грм?

Есть карта обслуживания, в которой четко указано, когда замена привода. Для того, чтобы сделать это правильно, вы должны внимательно прочитать совместить все метки ГРМ. И «Приора», 16 клапанов установки ремня, ширина которого больше, чем в предыдущих моделях авто – «преданных», «десятки». Поэтому и ресурс намного больше, как утверждает производитель, ремень должен меняться через 200 тыс. км пробега.

На практике в этом радиусе мало кто приходит. Менять ремень раньше – во время гонки 60-100 тыс. км. Многие считают, что в городе ремень изнашивается гораздо быстрее. Но не стоит забывать, что контроль состояния приводного ремня никто не отменял – его нужно проводить хотя бы раз в 40-45 тыс. км Только так вы сможете защитить свой автомобиль от больших проблем. Признаки неисправности узла РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

В «Приоре» метки ГРМ (фото приведено в материале) прослеживается на локоть и распределительных валов. Если вдруг сейчас, ремень проскальзывает и клапаны начинают открываться не в такт, с небольшой задержкой или заранее. Признаки того, что «Приора» нужно менять ремень: Появляются посторонние звуки во время работы двигателя. Изменение цвета выхлопных газов. Запустить двигатель становится проблематично. Чувствуются посторонние вибрации.

Не стоит надеяться, что если пробег автомобиля не очень большой, неисправностей двигатель не может быть. Есть случаи, когда счастливые владельцы новых аппаратов, только что купленных в салоне, мы останавливались на трассе, так как двигатель остановился.

К сожалению, такое тоже бывает. Что касается ремня грм, может износиться гораздо раньше, чем следовало. Это, как правило, происходит из-за того, что ремень попадает пыль, грязь. Что будет, если не менять привод?

Замена ремня грм на «Приоре» должна быть выполнена своевременно, вы не можете продлить в случае, если до момента, когда произойдет распад. В противном случае, общая сумма расходов на осуществление ремонта может быть очень неприятным сюрпризом. Это связано с тем, что отсутствие у поршней выемки под клапаны. По этой причине разрыв ремня приводит к прямой контакт клапанов и поршней. Затем, как правило, клапаны гнутся, и их нужно только менять.

Если все происходит на больших оборотах, в целом последствия катастрофические – поршни будут прерваны, шатуны деформируются. Для того, чтобы не подвергать себя таким рискам, рекомендуется своевременно проверять состояние ремня и ролика грм. И самое главное – проверить соответствие меток грм на «Приоритет» и натяжение приводного ремня! Если он слишком тугой, будет более быстрый износ. Инструменты, чтобы проверить состояние ременной передачи

Ремень грм это элемент, на основе из резины на внутренней поверхности которого находятся зубы. Снаружи следующую информацию: Модель двигателя, для которого создается элемент. Количество зубьев на плече (у «Прежнего» использование ремней с 137 зубов). Ширина изделия (в нашем случае - 22 мм).

Для диагностики необходимо наличие следующего инструмента: Шестигранник на 5. Ключ на 10 (желательно накидной гайкой). Домкрат, опоры и могли обувь. Домкрат является более удобным в использовании сантехники. Диагностическая процедура

Управления привода должна быть выполнена только с холодного двигателя, состоит из таких манипуляций: Используя шестигранный ключ, искажать крепления крышки (5), срабатывает защита. Осмотреть двигатель и определить, нужно ли проводить замену ремня. Для этого вы должны активировать 5-й скорости, поднять правое переднее колесо и сделать несколько кругов в движение в направлении против часовой стрелки. На ремне не должно быть порезов, трещин, горячая линия. Если есть хотя бы немного дефектов, привод необходимо заменить. Проверить состояние ролика тяги на нем, кроме того, не допускается наличие повреждений. Убедитесь, что натяжение ремня желаемого. Для этого нужно положить на него давление между шестернями распределительных валов. Гибкий трубопровод должен быть около 5-7 мм, если больше или меньше – регулировать напряжение. Проверить соответствие меток грм на «Приоритет». Инструменты для работы

Процедура включает в себя не только замену ремня, нужно еще поставить новые ролики – их два (напряжения и ссылки). Для работы необходимо приготовить следующий инструмент: глава 17; ключи на 13, 15, 10, 8; шестигранный ключ 5; зеркало для регулировки натяжного ролика или клещи для стопорных колец. Как менять ремень на «Приоре»

Дальнейший процесс замены происходит по такой схеме: Открутите с помощью рук на верхней части кожуха 5 болтов крепления, на 2 этаже. Снимаете кожухи. Глава 17 вращать вал двигателя в направлении движения часовой стрелки. Настроить метки ГРМ на «Приоритет». На картер блока сцепления есть резиновая заглушка, ее нужно снять. Проверьте положение коленчатого вала – маховик риски и трещины на верхней части бумаги должны быть объединены. Перед началом замены необходимо снять шкив, которые приводятся в движение вспомогательные агрегаты. Для этого вам нужна помощь, придется открутить болт, который крепит шкив для колониальной. Для того, чтобы сорвать его, нужно включить 5-ю скорость и выжать как можно больше на педаль тормоза. Для этого необходимо использовать головку с трещоткой. Для того, чтобы потом быстрее собрать привода, необходимо зафиксировать положение распределительного вала – установите между ними деревянный клин. Ключ на «15», необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика. Только тогда вы можете удалить его полностью ремень и два ролика. Обязательно на фитинги резьбовые из ролика необходимо применить герметик, чтобы закрепить. Ссылка необходимо затянуть с усилием 35-41 Н/м Натяжитель, чтобы сделать вывод, не стоит давить – он крепится только после установки ремня. Дон ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем на ролик, помпа, распредвалы.

Когда пришло время, то нужно менять и водяной помпы – обратите внимание, если есть пятна жидкости. Также стоит обратить внимание на фоновые шумы во время работы двигателя. Иногда не говорят о неисправности механизма РАСПРОСТРАНЕНИЯ, и, что насос сломался. Регулировка натяжения ременной передачи

И теперь мы подошли к финалу, остается только настроить в авто напряжение на приводной ремень. Для этого нужно выполнить такие манипуляции: Часто, как или щипцы нужно поднять ролик натяжения в направлении против часовой стрелки. Совместите вырез с лейблом, который находится на внутренней части ролика, Затяните болт крепления моментом 15-20 Н/м. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов. Повернуть коленчатый вал на 2-3 оборота по часовой стрелке, установив ключ на болт шкива. Проверяем совпадение установочных меток на распределение и коленчатых валов, и в то же время натяжение ремня. Если необходимо, повторите процедуру.

Болт крепления ролика натяжения нужно отложить время 35-41 Н/м, шкив команды вспомогательные органы – 105-110 N/m. Сборку необходимо выполнить в обратном порядке. Не нужно ставить только верхнюю крышку, так как необходимо визуально проверить выполненную работу. Автор: Ксения Демина 6 Августа, 2018

Категория: Автотехника