Коленчатого вала Камаз 740: устройство и размеры, ремонт, замена

Опубликованно 20.02.2019 00:14

Коленвал Камаз 740 изготовлен из высококачественной стали, имеет пять коренных журналов и четыре, по-моему, подобные. Эти детали закалены с помощью воздействия высокой температуры и давления. Между собой элементы соединены специальные, щеки и две гантели.

Особенности

Подвод масла осуществляется через специальные отверстия, предусмотренные в коренных, что есть. Для того, чтобы баланс инерционного воздействия и снижения вибрации, они создали шесть противовесов, изготавливаются методом штамповки, как щеки. Также предусмотрено два дополнительных противовеса, что выражение о дерево. В осталось гнездо, стержень вдавливается шаровой подшипник коленвала Камаз 740. Угловое расположение относительно коленчатого вала регулируется королевство.

Равномерное чередование рабочих моментов вала двигателя Камаз-740 обеспечивается за счет расположения штырей под прямым углом. Каждый элемент соединен пару шатун: слева и справа от числа.

Передний противовес. Задний аналог. Привод механизма реечной передачи. Зубчатый элемент привода грм. Штырь. Штырь. Штырь. Двигателя. Поста гнездо. Гнездо для заправки масла. Отверстий для масла, если ты не мы. Устройство

В полости передней новинка узел крест струи. Через его калибровки гнездо используется смазка для шлицевого вала снижение мощности для гидравлической части сцепления. Для перемещения на оси вала двигателя Камаз-740 защищен от пары верхних поддонов и последние двух экземплярах. Они установлены таким образом, чтобы пазы до конца вала.

Спереди и сзади в чулках блок шестерня привода масляного насоса и ведущий зубчатый элемент распределительного вала. На заднем торце детали восемь резьбовые соединения для крепления огнетушителя вращения моменты. Уплотнение коленчатого вала служит втулка из резины, которая оснащена запуска, находится в картере маховика. Он состоит из редактирования фотографий состав непосредственно в пресс-форму.

Маховик и шейки матки

Диаметр коренные и шатунные шейки коленчатого вала Камаз 740 составляют 95 и 80 мм, соответственно. Есть 8 видов восстановления вкладышей, которые применяются для ремонта без проведения корректировки. Коренные и шатунные подшипники изготовлены из стальной ленты с свинцово-бронзовым покрытием и жести. Вкладыши в верхней и нижней части элемента не являются взаимозаменяемыми. От поперечного и продольного смещения, зарегистрированные рябью, которые вставляются в пазы крышек подшипников и кровати шатуна. Части, отмеченные (74-05.100-40-58 и 74-05.100-57-51). Бабочка и крышка изготовлены из чугуна высокой прочности. Они фиксируются с помощью винтов, которые фиксируются по регламентированной схеме. Маховик крепится на восемь болтов, стяжки, изготовлены из легированной стали и штифты с втулкой. Для того, чтобы не повредить узел, под болты головки вставляются шайбы, а на цилиндрической поверхности маховика зубчатый венчик. Демпфер вращения моменты

Коленчатый вал двигателя Камаз 740" оснащен демпфером вибрации, который крепится с помощью восьми болтов на передней носить единицы. Деталь включает в себя корпус, который закрыт крышкой. Он с запасом хода установлен маховик. Герметичность соединений достигается с помощью сварных швов по стыкам днища, крышки.

Между [ ... ] в центре внимания и хотите это работает в силиконовой композиции высокой вязкости. Жидкости, мощности дозы, прежде чем фиксатором крышки. Для центров амортизатор регулируется с помощью шайб, сваренная на основе. Выравнивание из вращения моменты происходит с помощью торможения ядро огнетушителя. Эта энергия выделяется как поток тепла. Стоит отметить, что во время ремонта узла запрещается нарушать целостность корпуса и крышки. Блок с деформации для использования в будущем становится непригодным для использования.

Шатунно-поршневой группы

Шатун коленчатого вала Камаз 740 10 изготовлен из стали методом ковки. Он оснащен хвостовиком с будущим, голова вверх — "все включено" снизу — сделано непосредственно с разъемом. Окончательная обработка шатун собран с крышкой, которая не делает совершенно взаимозаменяемых аналогов. В верхней головке детали втулки из сплава бронзы и стали, которую я с помощью прессования. В нижней части установлены сменные карты.

Нижняя крышка крепится с помощью болтов с гайками, которые вдавливаются в аукционе. Элементы будут помечены нештатной ситуации в виде числа, последовательности из трех символов. Также на крышке снаружи имя и клеймо цилиндра. Поршень отливается из алюминия состава, имеет вставки из чугуна для верхнего кольца сжатия. Даже голову поршня с камерой сгорания центральная жизнь в. Элемент перемещается вдоль оси в направлении клапанов выточки в пять миллиметров. Боковая часть имеет ствол конфигурации с уменьшением размера в районе отверстия под палец поршня. Компрессионные и маслосъемные элементы

Поршень полностью с уплотнением вала двигателя Камаз 740, а также пара эластичных компрессионных чулок, кольца и один максимальный аналог. Расстояние от дна до нижней концевой части паза превышает 17 мм. Поршневой части двигателя 740/11, 740/13 и 740/14 в другую форму гнезда под кольцо, поэтому не делает полностью взаимозаменяемы.

Сжатие элементы сделаны из арматуры, и максимальные кольцо — из серого чугуна. На «двигатель» 740/11 конфигурации поперечного сечения ферми — односторонний-лайн. При установке наклонная верхняя конец расположен со стороны поршня дна. Работы в форме бочонка часть кольца покрыта молибденом. На поверхности второго сжатия и максимального кольцо применяется на кром-плакировка.

При установке media extender находится в специальном замке. Максимальные кольцо выполнено в форме коробки конфигурации, на двигатель 740/11 имеет высоту 5 мм, и на 740/13 и 740/14 — 4 мм.

Работает, размеры коленчатого вала Камаз 740

В следующих таблицах приведены размеры, в том числе допускается и восстановления деталей, узлов:

Тип

Размер шеи главная (мм)

Отверстие в узле цилиндра (мм)

РО-1

94,7

100

РО-2

94,5

100

P10

95,0

100,5

P11

94,75

100,5

P12

94,5

100,5

P13

94,25

100,5

РО3

94,25

100

Номинальные размеры коленвала Камаз 740 по ремонту и замене карты:

Обозначение

Диаметральный размер шейки шатуна диаметр (мм)

Отверстие в любопытные и шатун диаметр (мм)

РО1

79,75

85,0

PO2

79,5

85,0

РО3

79,25

85,0

P10

80,0

85,5

P11

79,75

85,5

P12

79,5

85,5

P13

79,25

85,0 Комплект для ремонта

В восстановлении набор коленчатый вал Камаз 740, блок управления включает в себя следующие элементы: поршень с кольцами; коническими пальцами и крепежные элементы; цилиндры из тростника; уплотнительные детали.

Вентиляторы охлаждения сопла узла установлены в картере цилиндра, несут ответственность за своевременную подачу масла из главной улицы с давлением 0,8-1,2 кг/кв. см. такое значение обычно правильный клапан. Масло на внутренней части поршня. Во время установки двигателя 740 ° Камаз обеспечивает контроль трубки сопла к глэм поршня и цилиндра, с прямой контакт с первым элементом, не допускается.

Шатун и поршень соединяется пальцем плавающего типа. По осям перемещение детали ограничивают стопорные кольца, а сам элемент выполнен из хром-никель, диаметр гнезда — 22 мм. Работы аналог размером 25 мм не допускается, так как это нарушает балансировку двигателя.

Восстановление коленчатого вала например

Для того, чтобы понять особенности ремонта узла в рассмотрении, рассмотреть один из примеров ее коррекции. Коленчатый вал был взят с грузовиком, есть комбикорма. После поставки они сняли поддон, двор шатун, вкладыши, важно шеи. Оказалось, что в качестве прокладок под кронштейн руководство были установлены прокладки из консервных банок. Вкладыши полностью пожелтели и не представляют собой элементов, поскольку слишком очевидной была выработка рабочего гнезда.

Они решили снять вал и отправить на исправление, с покрытиями наблюдается деформация в виде царапин. Когда шатунные шейки матки и вал в отличном состоянии. Коренные аналоги имеют под второй ремонт. Кстати, уборка и мытье коленчатого вала можно эффективно сделать следующим образом: подключите распылитель к компрессору; залить в бак дизельного топлива; под карданный вал чистое место, картона; мыть более распространенным, в то время как на мусор, может быть, пятна грязи и стружки; дизельное топливо нагревают до теплого состояния, во время второй распылитель бензина.

Опыт показал, что такая чистка коленчатого вала является очень эффективным и позволяет достичь уровня фабрика питания.

В завершение

Коленчатые валы Камаз 740 проходят классической закалки от воздействия электрических полей высокой частоты. Глубина защищен и обработан слоя около трех миллиметров. Это позволяет получить высокий показатель твердости на всех этапах восстановления веб-сайте. Параметр до 62 HRC. В последнее время доступны деталей, обработанных азотированием. Т. е., коленчатый вал укрепления керамические образом, что дает возможность увеличить твердость, но уменьшает глубину закаленной части. Например, после шлифовки таким образом, появляется проблема и необходимость повторного лечения, что не всегда верно в этих условиях. Автор: Евгений 6 Ноября 2018 года

Категория: Автотехника