Рено Меган РС 300 трофей 2019 комментарий Великобритания
Опубликованно 01.04.2019 15:57
Что это?
Рено Меган РС 300 трофей не Люк производительности для претендентов.
Рено не может подвести самые хардкорные версии Медапе до совсем уж тупо, но читать Между строк, и вы получаете чувство, что он, наверное, тоже так думает. “Трофей-это машины для трек-дней вы могли бы жить с повседневной”, - сказали нам. “Обычный Меган РС, с другой стороны, это повседневная машина, которая также невероятно спортивным.” Это тонкий способ подведения автомобиль, конечно, но вы ловите их дрейфа.
В любом случае, въехав в Мегане РС 300 трофей в Португалии в конце прошлого года, он, наконец, прибыл в Великобританию. Вы, наверное, читали доклад Мэтт Приор уже (если у вас нет, вы найдете его здесь), но как быстро освежить давайте быстро проходят через то, что делает Меган РС 300 трофей, ну Меган РС 300 трофей.
Во-первых, ?31,835 хот-хэтч набирает Рено Спорт Кубок шасси в качестве стандарта. Чтобы амортизаторы были застыл на 25%, пружины были застыл на 30%, а стабилизаторы поперечной устойчивости - как вы догадались - тоже застыл на 10%. Кроме того, вводится дифференциал повышенного трения Torsen, а также красные тормозные суппорты.
На тему тормозов, Би-материал дисков, которые не являются обязательными на шасси оборудованной Кубка версии стандарта Меган РС являются стандартными на трофей. Этими сэкономить 1,8 кг на каждом углу, уменьшение неподрессоренных масс. Это хорошо. Легкий аккумулятор снижает вес; в отличие от стандартной Меган РС руководство по эксплуатации версии трофейной 18 кг легче. На что это похоже?
Шасси оборудованной Кубка версии стандарта Меган РС уже автомобили, которые вы хотели описать, как характеризуется особым чувством атаки. Неудивительно, поэтому, чтобы найти трофей чувствует себя так же, как ястребиный.
Кататься почти комично фирма. Трофей не проводить политику взаимодействия с underwheel дорожного покрытия, а не чувство, как будто он пытается pummell летном поле в представлении. Это зубы-rattlingly агрессивные настройки. Вам действительно нужно двигаться в приличном темпе, прежде чем вы можете извлечь так много, как в капле сговорчивостью от этого хот-хэтч, и я не думаю, что я хочу ехать одна без гидравлического упора сжатия размещены внутри каждого из амортизаторов. Конечно, не на дорогах Великобритании, в любом случае.
В том, что твердость не придают Меган выразительно решительный контроль над телом в поворотах, хотя; приветственный черта рассматриваю только как смело он начинает получать, когда дорога становится немного более интересным. Не только рулевое управление почти нервно быстрая (есть всего 2,25 оборота от упора до упора), в 4Control задних колес позволяет трофей вращаться вокруг своего центра в мода не слишком отличается от магазинной тележке. Выберите режим гонки, и те, задние колеса будут рулить на фронтах вплоть до 62 миль в час.
Все это составляет чувство равновесия, что это не совсем то, что вы назвали бы совершенно естественный вид. Это интересно, и я думаю, вы бы уйти с говоря Меган РС Трофи (и Кубок-спецификации стандартной модели) является одной из самых острых обработка, наиболее острые горячие люки там, но это одно, что требует некоторого привыкания.
Хонда Цивик тип-Р, С другой стороны, не - ты просто садишься и идти. Это автомобиль, который гораздо больше симпатизирует ваш вклад, и сразу же внушающие уверенность в результате. Манера, в которой Хонда реагирует на середине поворота, подъема дросселя, например, не столь резкий, в то время как сладкое пятно между недостаточной и избыточной поворачиваемости, кажется, более широкого и более доступной по сравнению. Но как источник адреналина удовольствие? Если вы можете иметь дело с бескомпромиссным ездить на Рено (гражданское адаптивные амортизаторы, помню), я осмелюсь сказать, что это вполне может быть автомобиль, чтобы пойти на. Должен ли я купить один?
На Мегане РС 300 трофей это захватывающее, висцеральная хот-хэтч. Но так тоже шасси оборудованной Кубка стандартной модели. И если у вас есть доступ к трассе и возможность проехать как спина к спине, мы не думаем, что ты заметишь преимуществами экономии веса трофея режима. Мы не думаем, что ты слишком много упустил дополнительной производительности, либо.
Конечно, топ-собака трофея информация будет ничья для многих, и это вполне справедливо. Но стоит отметить, что разница в балансовой стоимости между трофеем и стандарт Меган RS с 280 шасси чемпионата, как ожидается, будет крошечной.
Учитывая все обстоятельства, то мы бы сильный соблазн перейти на обычный автомобиль и просто спец шасси трюк. В ?2500 вы сэкономите, могли бы пойти навстречу несколько трек дней вместо.
Рено Меган РС 300 трофей
Где Суррей, Великобритания Цена ?31,835 на продажу сейчас двигатель 4 cyls, 1798cc, турбированный, бензиновый Мощность 296bhp при 6000об / мин крутящий момент 295lb футов на 3200rpm коробка передач 6-СПД механическая Снаряженная масса 1419kg максимальная скорость 162mph 0-62 миль в час 5.7 сек Расход топлива 34.5 миль на галлон (комбинированный ВПИМ) СО2 ТПГ соперников Хонда Цивик тип-Р, Фольксваген Гольф ГТИ ТКС
Категория: Автотехника
