Коронавирус повлиял на производство автомобилей и запчастей

Славу с небес, и небеса, что коронавирус, как это не так опасно для нашего брата, как брат монголоидной расы. Но без последствий не обойтись. Хотя и не связанные со здоровьем и жизнью. Проблема эпидемии была настолько глобальной, что остановили не только сообщение между странами, но и обострил отношения. Крупные компании теряют позиции и деньги. Мелкие пропадают вовсе. Тем не менее, судите сами.

Разброс производственных предприятий и компаний из различных отраслей промышленности, просто останавливается. И не только в Китае. И автором не является исключением. Например, вместо трех растений в рассаднике инфекции — в городе Ухань (wuhan) — покинули европейских сотрудников PSA Peugeot Citroen. И американской General Motors, которой принадлежит 15 производственных предприятий в Китае, было ограничено движение сотрудников компании между странами. Так же делали и немецкие Volkswagen и итальянской FIAT. Остановили конвейеры в Японии Nissan и Honda, большая часть сотрудников из КНР эвакуировала Renault. "Заморозили" свои компании Status Ford и Tesla, а также ряд площадок, связанных, без последующего производства автомобилей просто невозможно. Ни для кого не секрет, что почти все в современном мире производится в Китае. Включая оборудование и все виды запасных частей для транспортной техники. И из-за вспышки эпидемии не только отделяются от поставки запасных самом деле вытекают из продажи. Спекулянты-это серьезные финансовые и репутационные потери.

Первое, что остановил производство за пределами Китая, стала компания Hyundai Motor Group. Из-за отсутствия Китая, запчасти из Южной Кореи концерн просто потерял возможность собирать автомобили. И машина, посвященный экспорта приходится 40% от всего выпущенного в Корее продукта. Тем не менее, русский автомобилей, что беспокоиться не о чем. Как рассказали порталу "AutoCAD" в официальном представительстве Hyundai, на заводе hyundai Motor Записи Русь" работает в обычном режиме, без проблем.

— Мы принимаем все необходимые меры для обеспечения бесперебойной работы, внимательно следим за развитием событий в Китае и их последствия, с учетом сложности взаимосвязаны глобальные цепочки поставок в автомобильной промышленности, - прокомментировал "AutoCAD" начальник отдела по связям с общественностью "Хендэ Мотор СНГ" Юлия ничего не сказал.

Что касается "премиум" бренда KIA, и тут без страха. Если Китай, конечно, болезнь не будет прогрессировать бесконечно. Портал "AutoCAD", сообщили в российском офисе марки.

— Если история с вирусом не было отложено, мы не сможем-неопределенное время, без перерывов снабжения, ни автомобилей, ни запчастей на российском рынке не будет. Автомобили продолжают поступать утвержденных графиков, созданных нами склады запчастей которые способны долгое время обеспечивать потребности российского потребителя, - прокомментировал "AutoCAD" ситуацию исполнительный директор kia motors rus" Александр Мигель.

И как и в случае автопроизводителей, китайцы активно развивающихся в нашей стране? Правда или ложь, но все в один голос говорят, что нет проблем на работе, связанных с распространением эпидемии, на российском рынке нет. Из самого же города — социальная зараза Зарабатывает на нас импорт только одна-единственная модель-кроссовер DFM AX7, да и первое поколение, чья сборка завершено еще в прошлом году. В области поставок компонентов и технического обслуживания, в представительство Dongfeng Motor Rus призвали потребителей не паниковать.

— Склад запасных частей и аксессуаров, имеющийся сейчас в наличии, вместимостью не менее шести месяцев. Поэтому, пока ситуация стабильная, - отметил в комментарии для портала "AutoCAD" официальный источник в китайской компании.

Между тем, о риске остановить производство, заявил, что представители исконно русской марки КАМАЗ. По причине нехватки компонентов, вызванных сбоем поставок из Китая, производство Камский автомобилей имеет возможность быть уменьшена на порядок, уже в марте. Не исключено, что проблемы могут возникнуть с электрона, подвинувшими в парках общественного транспорта, автобусов, традиционных скажите внутреннего сгорания. Богатая предположить, что в ближайшем будущем, и несколько других Authority ожидают подобные проблемы. Просто не говорить об этом вслух, они будут пытаться до последнего. Так или иначе, но в воздухе носится четко запах большое значение в промышленности из карантина, мягко мутирующего в кризис.

Вячеслав Василенко Заголовок в газете: Коронавирус убивает мировой автомобильной промышленности Опубликовано в газете "Московский Комсомолец" № 28189 от 7 февраля 2020 года

Категория: Автоновости