Двигатели некоторых автомобилей компании Budget можете путешествовать без проблем и ремонта более 400 000 км

Увы, но двигатель машины превратились в обычный расходный материал. Они ломаются быстрее, чем резина изнашивается и ржавеет глушитель. Что там говорить, если даже в премиум-классе двигателей на автомобилях довольно часто меняться даже в течение гарантийного срока. Я могу только представить, как обстоят дела с группами в "государственном секторе".Однако, не стоит паниковать: есть еще дешевые автомобили, двигатель которых вполне что-то, а главное без проблем раскатывать на 400 000 километров.

Проверено в такси

Французский двигатель, так называемой K-серии был достаточно ресурсов. Он поставляется в двух версиях: К7М — "vosmiklasnica" и К4М с шестнадцатью клапанами. С объема 1,6 л съемный от 82 до 108 сил, чего вполне достаточно для комфортного перемещения в пространстве.

Это подразделение, на вооружении которого находятся в Рено Logan и Sandero, и многое другое, в том числе, не надрывается и не боится холодных пусков. Если двигатель не был надежным, они не будут вооружены рулит, согласен?

Корейское качество

Вот они — герои нашего времени, лошадки и неутомимый бестселлеры: Киа Рио, Хендай Солярис и Крета. Объем серии G4FC двигатели 1,4 и 1,6 л иногда и выхаживают гораздо больше, чем 400 000 километров без капитального ремонта и иного вмешательства русских рук.

Водители этих такси ходят слухи, что двигатели своих "коней" легко наматывается и полтора миллиона российских километров. Главное — управлять машиной и времени, чтобы сделать ремонт. Эти двигатели также привычные для нас модели КИА Сеед, Soul и Cerato и Хендай Элантра.

Японская надежность

Этот 2,5-литровый 2AR-FE не прихотлив к качеству топлива, но при правильном кормлении и езда не в "тапки в пол" готов служить верой и правдой многие тысячи километров. В любом случае, полтора миллиона на одометре владельца Тойота RAV4 кроссовер можно обмануть без лишних нервов и затрат. Это не про автомобили немецких марок, а иногда даже, опять же, премиум.

Еще так живучи в блок питания можно найти под капотом, хоть и не бюджетные, но крайне популярного седана Тойота Камри. Неудивительно, что многие из них бегают наши направления.

Мирон Горин Заголовок в газете: сносу не будет Опубликован в газете "Московский комсомолец" №28227 от 27 марта 2020

Категория: Автоновости