В Москву вернулись пробки: эксперты дали прогноз на количество АВАРИЙ

Сейчас ситуация иная: после 1-го июня плотность трафика вернулась совершенно нормально, но привычки остались «карантин». Многие водители по-прежнему пренебрегают включением «поворотников» до изменения, только для них теперь не пустой трек, и поток. Перегруппироваться, прежде чем повернуть сразу через несколько полос – это тоже маневр, который может «ездить» по пустым улицам карантин в Москве, но не в обычной жизни. Ну, если вы думаете, что первые дни июня были также усугубляется из-за непрерывных дождей, возникает вопрос: не ждет ли нас всплеск ДТП?.. Возможно, это был бы позор: благополучно пережив эпидемии коронавируса быть на больничной койке из-за того, что какой-то русский любит быстрой езды!

Первый тревожный звонок раздался на следующий день в среду, 3 июня, на выезде на кольцо с Малая дмитровка, связанные близость: водитель джипа на большой скорости влетел в поток, в результате преимущество 5 автомобилей. К счастью, никто не погиб. Тем не менее, громкой аварии на садовом кольце, по словам координатора движения «Синие ведерки» Петра Выпила, не система или модель, и делать выводы о поведении всех водителей Москвы преждевременно.

– На мой взгляд, всплеска АВАРИЙ не будет, так как количество аварий напрямую связано с интенсивностью движения. Тем не менее, полное время для города скорости тяжесть последствий каждой аварии, очевидно, будет выше, - считает Пальто.

Другие эксперты так думают. По словам координатора движения «Автомобилисты Москвы» Леонида Антонова, говорить о том, что московские водители из-за карантина начали ездить слишком лихо или пренебрегать правилами, не стоит – часто это впечатление благодаря неадекватным водителям.

– Мы знаем, говорит о плохой овце, которая портит все стадо, и здесь уместно вспомнить. Подавляющее большинство московских водителей – закон-адекватные люди, но на дороге запоминаются и бросаются в глаза тех, кто нарушает правила и ведет себя адекватно. Вы должны понимать, что это – единичные случаи. Москва с точки зрения безопасности на дорогах рядом с теми показателями, которые были достигнуты в Швеции, и уровень контроля, который у нас теперь так, что гораздо проще соблюдать правила, чем платить штрафы за их нарушение. Например, за обгон в Авто туннель, о котором мы говорили сегодня, и нарушителя обязательно «летит» штраф, потому что в гостях установлена камера управления: если водитель въехал в тоннель, не для трассы, по которой я перешел на него, камера это зафиксирует. И, в целом, вы должны помнить, что неадекватные водители, как правило, заканчивают свою «карьеру» громкие инциденты – например, как это было с Марой Базар.

Также Антонов сообщил, что в Германии для контроля за дисциплиной на дорогах, вы используете «тест на идиотизм»: если водитель регулярно нарушает правила, получает штраф, и становится виновником аварии, его указывают на сложную экспертизу психолог – и в результате этой проверки, может принять решение о лишении водительских прав.

Следующий вопрос, где останавливаются автомобилисты столицы в последнее время – возможное увеличение числа автомобилей на дорогах после 14 июня, когда завершится следующий этап самоизоляции и, с большой вероятностью, вернутся к работе персонала, также является частью организации. Поездки в метро в условиях обязательного но я-бардачок режиме – удовольствие сомнительное, поэтому вполне вероятно, что многие из тех, которые имеют автомобиль, пересядут на нее, хотя «в мирное время» он отправился на работу на общественном транспорте. Как следствие – новые трубы... в любом случае, как говорит Петр, Пальто, всплеск автомобильной деятельности, и когда он будет мягкий – его легко выиграть деньги, или, вернее, их отсутствие.

– Вы не можете игнорировать экономический кризис, который уже есть в городе. Парковка за дополнительную плату, остаются, зарплаты падают, многие теряют работу, а те, что остаются – они рассматривают вариант переезда на постоянное в в меню. Таким образом, маловероятно, машин станет в разы больше, - говорит Пальто.

На самом деле, автомобиль для работы – еще полбеды, главное – припарковаться. Если организация не балует своих сотрудников парковку и находится в центре города, где час стоянки стоит 380 рублей - соответственно, стандартный рабочий день с 9 до 18 часов будет стоить работник в 3420 рублей. За месяц будет около 75 тысяч рублей. Внимание, вопрос: много ли будет выгодно идти на работу в этом случае?..

Дарья Ты

Категория: Автоновости