Разъяснились детали while за "левый" техосмотр

Опубликованно 28.07.2020 06:02

Даже если в частном гараже потратили, настоящая инструментальная экспертиза автомобиля (так внезапно!), но аккредитации РСА не имеют эту услугу — мастер, диагностических карт, идет под суд. С одной оговоркой: изменения в ст. 171 уголовного кодекса Российской Федерации, в том числе оператора в список потенциальных нелегальных предпринимателей работает «в случаях причинения крупного ущерба гражданам, организациям или государству, а также в случаях, связанных с извлечением крупного дохода». Это нововведение появилось в уголовном кодексе, чтобы диагностические карты, которые были в первую очередь для оформления полиса ОСАГО, не неаккредитованными лицами и компаниями.

— Все еще делают, как и раньше, — рассказал «МК» 27 июля в офисе одной из крупнейших российских страховых компаний. Диагностическая карта будет стоить 3000 рублей о стоимости страхового полиса. Внесение в базу данных РСА предусмотрено, показывать машину не нужно. Если его рекомендуют сомнения в работоспособности отдельных агрегатов, срочно обратиться в официальный дилерский центр.

Отметим, что процесс организован с привлечением аккредитованных в услуги страховой компании, часть работы просто «чутье» диагностических карт. Процедура осмотра государство ужесточает почти ежегодно — так, в последние годы съемка автомобиля требует к. Но в политике (и диагностической карты) через агента, как правило, вы можете не согласиться, что автомобиль показать. Благополучия и страховыми компаниями самостоятельно, и аккредитованные сервисы стремятся сделать все по-настоящему: они ставят вопрос о том, как «честный» диагностической карты, — видя в глазах агентов настоящим сюрпризом.

— Аккредитация при РСА для нас лишняя головная боль, так что у нас их нет и не будет, — рассказывает директор крупного сервиса по ремонту японских автомобилей. — В теории мы имеем все необходимое оборудование, мы можем выдать диагностическую карту. Но даже если кто-то из наших клиентов нетерпеливы, и он очень просит — не мы не будем, потому что это уголовное дело мы должны. Но на самом деле за несколько лет, никто не для такой карты не просят адресовать: вместо истории автомобиля, распечатки из себя трудовую книжку. И покупать те, которые не обслуживаются у нас, и вообще проще эту карту и не париться.

— Теоретически диагностической карты государственного образца должен независимо от сервиса и страховщика возможность использования автомобиля гарантия, — говорит Дмитрий Юшин, около 20 лет с импортом подержанных машин из Европы. — Так обстоят дела во многих европейских странах, и, скажем, в Германия T?V знак принадлежит не государству, а специально для этих компаний, чьи представители работают не только на пунктах техосмотра, но и на фирменных сервисах, так что в определенные дни вы можете арендовать осмотр там, где ты раздобудешь себе ' s Auto. И главным рычагом, заставляющим соблюдать эти нормы, будут не штрафы, а невозможность оформления страховки без честно пройденный ТЮФ. Здесь самая большая разница между европейскими и российскими процедур: наши страховщики настаивают находятся другой раз даже тем, на нарушение порядка проведения проверки.

— Осмотра без аккредитации, в общем, и раньше не было в принципе невозможно, — заявил лидер авторизации движения «Синие ведерки» Петр Comet. — Тот факт, что данные загружаются в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (EAST). У новинки служб там просто нет учетной записи и доступа. Поэтому такая деятельность является ранее могло быть истолковано как мошенничество, но я слышал честно говоря ни разу, что кто-то занят: аккредитованные РСА достаточно просто. Так что наказание ничего не меняет, потому что в этом месте нет проблем.

Согласно Схемы, основная задача проверки состоит в сам процесс: для частных легковых автомобилей это давно хочу решить один способ, еще один вид налога для владельцев автомобилей. «Он физически не ряд нарушений, в том числе тормозной системы, просто из-за отсутствия соответствующего оборудования на момент может обнаружить, — сказал эксперт. — А если оборудовать Лифт ЕСТЬ пункт, что отличает его от службы? Может быть, имеет смысл объединить эти два лечения или вообще его отменить для легковых автомобилей, которые моложе определенного возраста?»

Другими словами, в то время как страхование позволит приобрести обществ, из них полисов ОСАГО, без фактической сдачи экзамена и которые позволяют еще что-то, сделать это, — имеет для нормальных автомобилистов проблема только теоретическое значение. Тем не менее, почти все сотрудники службы «МК», уверен: тарифы на диагностические карты вырастут в ближайшее время. Страховые агенты не исключаю этого тоже.

Посмотрите видео на тему: «Попали в уголовку техосмотр: дельцы разводят водителей»

02:05

Антон Обслуживания Заголовок в газете: Coli, coli меня техосмотр Опубликован в газете "Московский Комсомолец" № 28322 от 28. Июль 2020

Категория: Автоновости