Сравниваем популярных кроссоверов Mitsubishi Eclipse и KIA Cross Seltos

Опубликованно 30.07.2020 00:30

Рецепт приготовления компактного кроссовера на кухне любого производителя легко. Проверенная платформа по вкусу смешивается с яркой внешностью, Европы различных электронных систем и подавайте падкие на новинки покупатели. Так пришли в Mitsubishi и KIA

ВЫГЛЯДИТ АППЕТИТНО

Японцы думали, что они когда-то популярной на многих рынках Mitsubishi Eclipse купе. Маркетологи воспользовались добавлены эти великие имена и слово крест. В результате кроссовер с умным дизайном, VIII свет в 2017 году был. Что платформа, машина делит его с ASX и Outlander.

Корейцы при создании Seltos использует «тележку» К2, основаны на популярные у нас Ceed и Soul, и дизайнеры не стали ограничивать фантазию. В результате Seltos, появился в России весной 2020 года, пошел действительно своеобразный

Меня лично внешний вид Seltos сильнее тянет. В основном из-за новизны. Я не понимаю только страсть Азиатского художника изобразить на заднем бампере большой фальш-патрубка выхлопной системы. С кормы машина выглядит так, как будто под капотом V12 обойдется в 500 «лошадей». На самом деле все гораздо скромнее.

Фото: Максим Неба

Рубленые формы Mitsubishi Eclipse является кросс выглядеть также свежо. Но вот вопрос форма задка стекло, которое японцы явно собрались у Pontiac Aztek. Лоток-спойлер разрезает его на две части, причем только один раз стеклоочиститель, и находится выше. Выглядит оригинально, но обзору не мешает.

НАЧИНКА

Фото: Максим Неба

Я сажусь в салон Mitsubishi Eclipse кросс сразу вижу, что здесь красивее, чем в том же «Outlander». Да и, конечно, интересным. Это передняя панель волнообразной формы у конкурентов просто нет. Сборка хорошего качества. Но вот кнопки подогрева сидений выглядеть «родом из девяностых». Такое ощущение, что кнопки уже с другими автомобилями и восстанавливали. Тачпад а-ля премиум-японские автомобили уже вышли из моды, да и чтобы его использовать скилл нужен. Так что вам удобнее работать с 7-дюймовым экраном на передней панели. Хороший экран и реакция на быстрые.

Фото: Максим Неба

Салон KIA Seltos будет последняя мода. Bose динамики в дверях выглядят просто здорово! Однако недорогие пластиковые панели, есть автомобиль, который разрабатывают для развивающихся рынков. Но есть большой 10-дюймовый сенсорный монитор, у которого быстрая реакция на прикосновения. Много функций, одна на всех и не понимают. Из самых полезных — карты, навигация и возможность подключения смартфона. Существует также такая вещь, как выбор цветов подсветки салона.

ПЕРЕДВИЖНАЯ ВКУС

Место «японцев» - с хорошей боковой поддержки в крутых поворотах крены цепко держать корпус, и есть ощущение стабильности на дороге. А вот кресло «кореец» вполне нормальный профиль: на Seltos крутые повороты лучше не закладывать. Но здесь есть не только три уровня обогрева, а также вентиляции! Такой вариант в классе еще поискать.

О систем помощи водителю, что наша пара снабдили проекции дисплея, который отображает информацию о скорости движения. Очень удобно – меньше от дороги отвлекаться не оставляет, потому что, если вы посмотрите на приборную панель.

«Кореец» имеет пакет безопасности Drive Wise. Очень редко хорошо в сегменте адаптивный «круиз» работает отменно назад не только на склонах, но и в городском транспорте; системы удержания в полосе, контроля усталости водителя и помощи при выезде с парковки. Японский конкурент этим набором не может похвастаться.

Что касается приводов, то они сравнимы с точки зрения производительности. Под капотом Eclipse Cross Navy 1,5-литровый работает мотор имеет 150 сил, спаренный с вариатором и Seltos над 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 149 «лошадей», в пару к которому также приставленный continuously Variable Transmission.

Фото: Максим Неба

Чтобы развеять Eclipse кросс вкуснее и это не удивительно, потому что полка момента начинается с 2000 об/мин. Но ускорение Seltos не бодрит. Машина набирает скорость, как будто нехотя. Спортивный режим значительно ситуацию, но не до живости гоночный автомобиль Исправлен. Это зависит от настройки вариатора. Видимо, корейские инженеры решили сохранить его, продлевая ресурс и путем передачи таким образом, что при старте со светофоров не probus.

После «Лечче» Mitsubishi «японец» рулится острее и опаснее, но Seltos ездить много Елена навстречу и агрессивное. Ну и настройки подвески близки. На ровной дороге претензий к машинам нет, а на грунтовке Seltos казался немного мягче и комфортнее. В Eclipse кросс более плотная подвеска, Наталья кроссовер хорошей динамикой вождения привычки, и машина на жесткой грунтовке. Здесь ничего не могу поделать.

ЧТО ПОЧЕМ

Стоимость моноприводного Eclipse Cross начинается от 1 970 000 рублей, а за версию с полным приводом просят минимум 2 112 000 евро. При этом выбор сводится к трансмиссии «японцы» до минимума. Он единственный Navy 1,5-литровый двигатель (150 л. с.) и вариатор.

KIA Seltos значительно богаче, и в его арсенале есть моторы на любой вкус: 1,6-литровый агрегат будет обусловлен мощностью 121 и 123 л. с., 2-литровый «атмосферы» в 149 л. с., а также Adobe 1,6 T-GDI, строительство-177 л. с. выбор впечатляет. В присутствии «механика», вариатор, «автомат» и роботизированная коробка передач. Да и прайс-листы значительно привлекательнее. Минимальная Цена — 1 129 900 Евро. А полноприводный вариант обойдется в 1 269 900 рублей.

...Корейская KIA Seltos принимает рядом с ценой и богатством отделки, передовые электронные системы и оригинально. Ну, Mitsubishi Eclipse Cross определенно звезды в дисциплинах динамика движения. И что предпочесть из этого — решать вам.

Максим Неба

Категория: Автоновости