Western Star 49X - cенсация получи рынке грузовиков

Опубликованно 01.10.2020 09:30

Нoвoe сeмeйствo кaпoтныx грузoвикoв Western Star 49X прeднaзнaчeнo ради рaбoты в тяжeлыx услoвияx – нa стрoйкax, лeстнoм xoзяйствe и т. д. С этими мaшинaми кoмпaния Daimler Trucks North America (DTNA) xoчeт укрeпить свoи пoзиции в дaннoм сeгмeнтe и этo подле тoм, чтo она лидирует возьми североамериканском рынке магистральных автоперевозок.

Целиком новый Western Star 49X полноте доступен для заказа уж этой зимой, а первые поставки начнутся в начале 2021 возраст.

Новый Western Star 49X был разработан, чисто говорится, с чистого листа. Согласно сравнению с предшественником в аналогичной комплектации – моделью 4900, симпатия стал легче на 150 кг. И каста экономия веса начинается с всё новой рамы, которая имеет разную толщину лонжеронов и обладает лучшими показателями в классе до прочности на изгиб RBM (Resisting Bending Moment).

Свое лепту вносит и новая сильнее прочная кабина, изготовленная с армированного сталью алюминия, которая полегче предыдущей на 8%. Почему же касается дизайна, так новинка сохранила 100-процентную устанавливаемость марки, достаточно посмотреть сверху характерную хромированную решетку радиатора с вертикальными прорезями, увенчанную фирменной эмблемой в виде немалый буквы «W».

Под капотом устанавливаются мощные двигатели Detroit Diesel пятого поколения – DD15, с которыми агрегатируются новые трансмиссии DT12-V и –VX. Новые коробки передач построены для базе проверенных DT-12; в их разработку и делание инвестировано 100 млн долларов, а фундаментальность проверена испытаниями с суммарным пробегом 35 млн миль (56 млн км).

Почему же касается безопасности, в таком случае Western Star 49X оснащается системой помощи быть экстренном торможении – Active Brake Assist, системой устранения слепых зон – Side Quard Assist, адаптивным странствование-контролем и др.

Отметим, а   Daimler Trucks North America (DTNA) потратил 6 полет на разработку и подготовку к производству новых грузовиков Western Star 49X. В ходе многочисленных испытаний лифт прошла краш-тесты 20-ю метрическими тоннами, а раму подвергали нагрузкам держи кручении свыше 10   тыс. однова.   Полностью собранные грузовики, а да отдельные их агрегаты прошли тоже суровые стендовые испытания бери протяжении 400 часов, фигли эквивалентно пробегу в 800 тыс. миль   (1,28 млн км) реальной эксплуатации.

Категория: Обо всем