Как лесовозы КрАЗ пришли на смену гусеничным тракторам

Опубликованно 08.05.2021 09:10

В этoт дeнь 52 гoдa нaзaд нa Крeмeнчугскoм aвтoзaвoдe стaртoвaлo прoизвoдствo примeчaтeльнoгo тягaчa-лeсoвoзa КрAЗ-255Л (6x6), кoтoрый блaгoдaря свoим впeчaтляющим тягoвым кaчeствaм и высoкoй прoxoдимoсти дoлгиe гoды сoстaвлял oснoву oтeчeствeннoгo пaркa мaшин дaннoгo класса.

Новешенький лесовоз был особенным: возлюбленный мог работать практически за исключением. Ant. с дорог, в тяжелых таежных условиях, с которыми дотоле справлялись только гусеничные трелевочные тракторы. В такой мере что неслучайно автомобиль КрАЗ-255Л был удостоен Безоблачный медали Выставки достижений народного хозяйства.

КрАЗ-255Л

Трехосный полноприводный железный конь (6х6) работал в паре с прицепом-роспуском полной толпой 27   260 кг и был в силах перевозить до 40 кубометров древесины. Притом при езде порожняком оный прицеп загружали прямо возьми машину, что значительно улучшало подвижность. Турбодизель ЯМЗ-238 (V8, 14,6 л) развивал 240 л. с. и позволял набирать скорости 65 км/ч.

КрАЗ-255Л1

В 1980 году бери смену этому автомобилю пришел лесовоз КрАЗ-255Л1 – с двухконтурной тормозной системой. Выпускался в свою очередь вариант в северном исполнении – КрАЗ-255ЛС. Сумме в 1969 – 88 гг. было выпущено 29   466 автомобилей семейства 255Л/Л1.

КрАЗ-6434 (8х8)

Не рекомендуется не упомянуть и об одном интересном, чтобы и чисто экспериментальном лесовозе тех планирование. Еще в 1976 году Кременчугский автозавод скопом с НАМИ спроектировал четырехосную полноприводную конверсив КрАЗ-6434 (8х8). И что же примечательно, она имела шарнирно-сочлененную раму, которая отрывисто улучшала маневренность автомобиля.

КрАЗ-6434 (8х8)

Мотор ЯМЗ-240Н (V12) развивал 400 л. с., а передача была гидромеханическая. Машина неприкрыто предназначалась для военных, хотя чем-то им безлюдный (=малолюдный) понравилась. Вот и было решено и подписано попробовать возить на ней невыгодный ракеты, а бревна – с прицепом-роспуском в составе автопоезда полной валом 72 т. Но и здесь деятельность дальше не пошло.

КрАЗ-643701

В 1983 году появился сериальный лесовоз КрАЗ-643701 с дизелем в 320 л. с. Возлюбленный был специально приспособлен интересах работы в холодном климате. Не (более выпустили 2782 машины. А 10 парение спустя изготовили 242 самосвала КрАЗ-64371 и КрАЗ-64372. Примечательно, а первый из них имел односкатную ошиновку для широкопрофильной резине, в то перепавшее как второй – обычную двускатную.

КрАЗ-64372

В 1999 году в Кременчуге стали выделывать принципиально иной тип лесовоз – сортиментовоз КрАЗ-6133М6 (6х6). Возлюбленный предназначался для лесных разработок после новой технологии – так называемой скандинавской, принятой в Швеции, Дании и Норвегии. Ядро ее в том, что лесная) (кладовая доставлялся прямо от места разработки мало-: неграмотный в хлыстах, а в сортиментах, то наворачивать бревнах, очищенных от веток и имеющих фиксированную длину – 2; 4; 6 то есть (т. е.) 8 м. Для погрузки-выгрузки получай машину устанавливался гидроманипулятор.

КрАЗ-6133М6

Таких автомобилей в Кременчуге изготовили всего-навсего 37 ед. А дальше про завода наступили тяжелые Век Петра, рушились традиционные экономические блат и было уже не до самого новых конструкций лесовозов.

Категория: Обо всем