Тест-драйв Toyota RAV4: за что его любить

Опубликованно 18.06.2021 07:20

Toyota RAV4 - oдин с лидeрoв рынкa нoвыx aвтo в Укрaинe. Узнaeм, зa чтo этoт крoссoвeр тaк любят укрaинцы.

Сoврeмeнныe крoссoвeры будтo сoздaны во (избежание Укрaины – высoкий клирeнс, вмeститeльный сaлoн и бaгaжник, энeргoeмкaя пoдвeскa. Всe сии кaчeствa идeaльнo пoдxoдят к мeстныx дoрoг и для трeбoвaний укрaинцeв к идeaльнoму aвтoмoбилю.

Чтoбы ямы нe oчeнь чувствoвaлись, нa бoрдюр мoжнo былo выexaть во (избежание пaркoвки, пoрoй нa рыбaлку сиречь в дeрeвню съeздить, дa eщe и урoжaй с дaчи привeзти. A eщe – чтoбы выглядeл приличнo и нaдeжным был. Всe этo eсть в Toyota RAV4, пoэтoму этoт тeст-дрaйв мoжнo былo бы зaкoнчить нa этoй рaдoстнoй нoтe. Oднaкo нe всe тaк oднoзнaчнo – вследствие того остановимся на нескольких нюансах.

Перышки

Toyota RAV4 всегда была популярным автомобилем. Как мне видится, за исключением первой серии, когда-когда еще компактные кроссоверы “не распробовали”. А нынешняя генерация существенно отличается с прошлых – вместо плавных обводов кузова – острые грани, квадратные накладки нате арки колес, геометрические фигуры оптики.

В середке тоже меньше намека возьми семейный уют, чем возьми приключения по бездорожью. Четкие "олдскульные" оборудование, экран со многими физическими кнопками, массивные тумблеры, а крутилка регулировки среда-контроля вообще в форме прорезиненного конуса – точно (бы) за ее можно ухватывать(ся) грязными руками или в зимних перчатках.

Таким образом, горожанин кроссовер стал похож для брутальный внедорожник, который может без- вылезать из грязи и песка. При всем желании угодить моим критикам технически остался типичным произведением в целях мегаполиса. Такая реинкарнация пришлась согласно вкусу потребителям – и теперь из-за рулем RAV4 уже не что-то около часто, как в прошлых поколениях, только и можно увидеть женщин. Да, спирт перестал быть "Равчиком", а стал "Равом", и сие увеличило его аудиторию.

Окно

Новый Toyota RAV4 не всего на все(го) кажется большим и крепким. В салоне как и места более чем в достаточной степени – ровные линии, прямые углы. Передние и задние сиденья удобны чисто для людей среднего роста, (на)столь(ко) и статного телосложения – места удовлетворительно и для ног, и для головы. Окромя того, задний ряд позволено регулировать таким образом, в надежде сидеть полулежа. Впрочем, пристегиваться видимое дело – датчики наличия людей сверху заднем ряду тоже питаться. Также пассажирам второго ряда предоставлена ??возможность подогрева сидений, зарядки телефона и управления потоками вентиляции (температуру в салоне регулируют спереду).

Багажник в 580 литров паче чем достаточный, а если надобно(ть) перевезти стиральную машинку, фоновый ряд складывается вровень с полом. В нашей комплектации лопать кнопка закрытия дверей багажника, притом она резиновая – опять долбежка о возможности использования грязными руками.

Заполнение

Привычка "Тойоты" наделять домашние автомобили только проверенными решениями делала их автомобили надежными, же не самыми технологичными. В этом RAV4 всегда "блага автомобилизации" двадцатых годов второго тысячелетия сейчас есть, причем не видимое дело на топ-версии.

После этого есть комплекc систем активной безопасности Toyota Safety Sense, которая охватывает и сдерживания в полосе движения, и инициативный круиз-контроль, а также самостоятельное препятствование при выезде со стоянки подле обнаружении препятствия. На большом дисплее отображается тип автомобиля “сверху”, что способствует филигранной парковке в переполненных дворах. Крупные фортепьяно подогрева сидений имеют вторично одну функцию – включения их вентиляции.

"Общение" со смартфонами тоже взаимная – беспроводная заряжение, AppleCarPlay, AndroidAuto, Mirror Link. То верно, пока с помощью проводной взаимоотношения, но подождем рестайлинга...

Тем не менее, даже в максимальной комплектации как не бывало мультимедийной панели приборов угоду кому) водителя – только большой лицо между тахометром и спидометром. Почему для отслеживания навигации приходится смотреть в сторону – на основной экран. Даже на топ-версии безвыгодный доступно проекционное изображение держи лобовое стекло, панорамная вальма, шторки на окнах задних дверей. Зато середь опций есть "набор туриста" – рейлинги, подножки, прицепные устройства в (видах различных типов прицепов и аксессуары с целью перевозки туристического снаряжения.

В ходу

На выбор украинских потребителей предлагается ряд силовых агрегатов. Двухлитровый бензинный двигатель с механикой или вариатором, заурядный гибрид с 2,5-литровым бензиновым мотором неужели Plug-In с возможностью подзаряжаться через электрической сети. Дизелей в этом поколении таки да нет, они и раньше "на японцах" мало-: неграмотный были слишком популярными. Доставление может быть как полным, беспричинно и передним, причем как в бензиновой версии, где-то и в гибридной.

У нас на тесте – самый внятный 2,0-литровый бензиновый сердце на 173 лошадиных сил с вариатором и полным приводом. Дьявол неплохо "везет" на старте, опять-таки на высоких оборотах выдает чище шума, чем ускорения. До некоторой степени меняет характер режим трансмиссии, да и то не очень существенно. В “спорте” обороты повышены, направление несколько более резкий. Хотя и рыка двигателя больше – протяжно так не поездишь, надоедает. Наша модифицирование набирает "сотню" аж вслед 11 секунд, для современного кроссовера сие несколько многовато. Более динамичные гибридные версии (6,2 – 8,4 секунды), только сегодня не о них.

Все же, бензиновый двигатель на 173 силы в большинстве дорожных ситуаций полный для этого кроссовера, и потребляет спирт “как все” – 10-11 литров получи и распишись сотню в городских условиях.

Подвешивание

Неровные украинские дороги, которые казаться не отремонтирует ни одно центр даже с миллиардными затратами, Toyota RAV4 преодолевает несомненно. Мелкие ямки практически малограмотный ощущаются, а более глубокие кроссовер переваривает с эдаким равнодушием – вам же видели его черты? Даже высокие "лежачие полицейские" отнюдь не вызывают слишком неприятных ощущений. С-за этого средняя соэ езды по разбитым дорогам в RAV4 вроде выше среднего.

Да, нате асфальте на нем безлюдный (=малолюдный) погоняешь – четкость руля так например и улучшилась, но это а Toyota, тем более кроссовер. В поворотах по причине фирменной системе курсовой устойчивости и полному приводу железо притормаживает внутреннее к повороту сателлит, поэтому машина едет числом четкой траектории.

Для преодоления бездорожья тут. Ant. там есть джойстик выбора покрытия (осадок, камни, грязь) и кнопка принудительного спуска с вершина мира. С полным приводом, мощным пластиковым обвесом и клиренсом в 195 см позволено попробовать, но в другой раз как-то.

Вывод

Toyota RAV4 в бензиновой версии – жестянка, к которому не надо обтерпеться. В нем "все на своих местах", наподобие по эргономике, так и за поведению. Владелец получает с него то, что и ожидал – многогранность, комфорт, удобство и надежность. Возлюбленный не подведет ни получи и распишись скоростной трассе, ни около перевозке урожая с дачи. И коль (скоро) быстро не надоест, может не успеть в семье на добрый десяток планирование.

Технические характеристики	Toyota RAV4 2,0 4х4
Пружина	Бензиновый, рабочий объем 1987 см3, мощь 173 л.с. при 6600 об/мин., крутящийся момент 203 Нм быть 4400 – 4900 об/мин.
Передача	Полный привод, вариатор
Универсал	Универсал, 5 дверей, 5 мест, размер (длина/ширина/высота): 4600/1855/1690 мм, основа 2690 мм, снаряженная уйма 1650 кг, объем багажника 580 л, количество бака 55 л, клиренс 195 мм .
Брелок	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины 225/60 R18
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная бойкость 190 км/ч. Разгон до самого 100 км/ч за 11 с. Сколько выходит (денег) топлива (смешанный цикл) 6,7 л / 100 км.
Расценка	925 956 грн.

Категория: Автоновости