Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport: мужественные грязи не боятся

Опубликованно 29.08.2021 10:10

Mitsubishi Pajero Sport / Aвтo24

С нoвым aгрeссивным "лицoм" рaмный внeдoрoжник дaeт всeм пoнять, ктo глaвный нa бeздoрoжьe. Нo и нa aвтoстрaдe eму уступaют дoрoгу.

Кaжeтся, oбнoвлeнный в 2020 гoду Pajero Sport спeрeди выглядит нaибoлee aгрeссивнo срeди свoиx кoллeг. Xoтя кoнцeпция Dynamic Shield сeйчaс испoльзoвaнa в мoдeльнoм ряду Mitsubishi нa всex мoдeляx, дaжe сaмыx мaлeнькиx.

В нoвoм дизaйнe мaшинa кaжeтся eщe ширe, a xрoмирoвaнныe дeтaли придaют eй прeмиaльнoсти. Нaш экзeмпляр eщe и oбoрудoвaн дoпoлнитeльным oбвeсoм бaмпeрa и нaдписью нa кaпoтe. Этo визуaльнo дeлaeт eгo eщe бoлee сeрьeзным и мoщным. Пoэтoму, увидeв такое (авто)машина в зеркале заднего вида, квалифицированная легковушек уступает дорогу. И в точности делает – если уж буква двухтонная "махина" разогналась, так лучше перед колесами у нее невыгодный путаться.

Узнать можно

Точно по сравнению с предшественником не до перебора изменилась задняя часть – тетушка же фонари, которые "стекают" внизу. Разве что немного в меньшей мере, а стоп-сигнал и габаритный бленда теперь разделены. Зато использовать массивной дверкой багажника нонче стало легче – появился электропривод с возможностью регулировки высоты положения. А вскрывать ее могут даже ребятишки – с помощью взмаха ноги.

Зато в салоне изменений бессчётно. Прежде всего обращают держи себя внимание большой монитор мультимедийной системы и полностью электронная обшивка приборов! К тому же возлюбленная очень удобная. По центру – цифры текущей скорости, огромный циферблат – это тахометр, около – мгновенный расход топлива и сосуд топливного бака, снизу – ликвидус воздуха и показания борткомьютера. Так есть информации много, же размещена она грамотно, приставки не- возникает впечатление, что цифр с излишком. К тому дело идет, это заслуга удачного цветного зонирования.

Мультимедийная строй имеет неплохой 8-дюймовый воспринимающий экран, что позволяет знать свое авто сверху подле парковке, поддерживает проводной Apple Car Play. Так удобного места для смартфона приставки не- хватает. Здесь предусмотрено плохо USB-порта и один HDMI, а пользу кого второго ряда – еще и розеточка на 120 В. Нечасто увидишь такие комфорт для пассажиров.

Климат-контролирование двухзонный, да еще и с функцией нано-остатки воздуха. Пассажиры второго ряда имеют сбыточность охладиться в жару с помощью рефлекторов надо дверью. А в холодную погоду назначение подогрева сидений помогает угреться как на переднем, что-то около и на заднем ряду.

Оставшиеся элементы салона традиционные интересах Mitsubishi, включая шайбу управления режимами полного привода.

Хорошенько и уверенно

Под капотом – знает все ходы и выходы 2,4 литровый дизельный сердце на 181 л.с. и 431 Нм крутящего момента, которые развиваются уж с 1500 об/мин. Симпатия передает крутящий момент нате одну или две оси с через 8-скоростного автомата Aisin, который-нибудь работает плавно и предсказуемо. И мануальный расписание или подрулевые лепестки, которые в этом месте есть, на самом деле ему мало-: неграмотный очень нужны. Даже лишенный чего них разгон равномерный и велий, хотя в цифрах не чрезвычайно впечатляет – 12,3 секунды задолго. Ant. с сотни.

В движении чувствуется, аюшки? едешь на рамном внедорожнике – получай ямах довольно ощутимо трясет. Штурвал тоже в стиле "олд стайл" внедорожника – амба тяжелый, малоинформативный, его считаться с чем долго крутить на тесных парковках, а нет слов время движения он передает до сих пор неровности. Едешь, как сверху грузовике. Хотя на скорости подправлять траекторию отнюдь не надо – Pajero Sport едет стойком без подрулирования.

Неровности чувствуются далеко не только пятой точкой, только и на слух. Слышен рык дизельного двигателя, а нате скорости выше 130 км в дни – еще и аэродинамические шумы. Что такое? же, это не градский кроссовер премиум-класса с сотнями кило “шумки”. Pajero Sport ценится после другие качества.

Рамная конструкция, основательный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей, тяговитый ветряк и высокий клиренс с хорошими углами съезда и выезда – в этом Mitsubishi Pajero Sport бери рынке равных мало. Получи обычной дороге Pajero Sport ездит в заднем приводе, и это приходится учитывать при поворотах получи мокрой поверхности – заднюю осколки немного заносит.

Но сингония полного привода Super Select 4WD-II в этом автомобиль имеет не только 4 режима трансмиссии, же и 4 режима движения, которые настроены получи различные типы покрытия. Сие Gravel (гравий), Mud/Snow (слякоть/снег), Sand (песок), Rock (камни, всего-навсего для положения 4LLc). Если ваш брат неопытный оф-роудер, сих режимов будет достаточно, дабы преодолеть направление, на которое вам случайно занесло. Но коль (скоро) дела плохи и машина начинает задерживаться, придется изучить режимы, которые находятся держи шайбе "Супер Селект".

С режимом 2Н (черный привод) все понятно – дьявол только для сухого асфальта. Ежели под колесами скользко, вернее включить 4Н – это полный доставление, который дает большую доверие на скользких поверхностях. В режиме 4HLc блокируется административный дифференциал – помогает в случаях, нет-нет да и авто уже может завязнуть. А включать 4LLc надо уже раз такое дело, когда на этом пути ездят как тракторы и отчаянные на особо подготовленных внедорожниках.

Современная начинок пригодилась

Для такого большого автомобиля в (высшей степени кстати несколько систем безопасности. Сие предупреждение о наличии препятствия за спиной при выезде с парковки задним ходом. Преобразователь-радар обнаруживает транспорт, ходовой в направлении нашего авто и подает аларм. Подобная функция в системе кругового обзора – красиво звуковой сигнал и на дисплее появляется знак.

Ассистент смены полосы движения Lane Change Assist предупреждает об автомобиле, какой движется по соседней полосе близ движении по шоссе.

Чисто и ранее, на Pajero Sport свет не мил ездить в перегруженных и узких улочках современных мегаполисов – сие "зверь" для широких полей, вязких дорог и глубоких путей. Да теперь он предоставляет превыше комфорта – практически наравне с городскими кроссоверами.

Я: Сергей Матусяк, фото автора.

Технические характеристики	Mitsubishi Pajero Sport
Пружина	Рабочий объем 2442 см3, отдача 181 л.с. при 3500 об/мин., показывающий момент 435 Нм присутствие 2500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Ненарушимый привод, 8-скоростная автоматическая коробушка передач
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 5 мест, параметры (длина/ширина/высота): 4825/1815/11835 мм, устой 2800 мм, снаряженная сколько хочешь 2065 кг, полезная производительность н.д., багажник 700 л, объем бака 68 л
Брелок	Передняя/задняя: независимая/зависимая. Шины: 265/60 R18, глубина 218 мм.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная резвость 180 км/ч. Разгон после 100 км/ч – 12,3 с. Убыток топлива (город/шоссе/намешенный): 9,8/7,0/8,0 л/100 км.
Фикс	1 325 000 грн.

Категория: Автоновости