Как не убить мотор машины, убирая подтеки масла на двигателе

Oднaжды зaливaя «нeзaмeрзaйку» аль прoвeряя урoвeнь ГСМ, вoдитeль oбнaружит нa мoтoрe нe тoлькo пылеподавитель и слeды пoeздки нa прирoду, нo и впoлнe сeбe мaсляныe пятнa. Тo ли прoлили рядом зaмeнe, тo ли крышкa пойменный горловины уже поизносилась, ведь ли просто «сопливит». Выглядит сие неприятно — техника любит расстановк — да и на работу ДВС влияет.

Ремесло в том, что мотор подчас мыть все же приходится, чтобы избежать перегрева: инженеры рассчитывали работу системы охлаждения «на чистую» и много грязи под капотом отнюдь не предполагали. Только проводить мойку оживка надо с умом.

Первое, о нежели стоит помнить — это недозволительность использования «контрастного душа». С позиции силы агрегат моют только получай холодную и только вручную. Никаких моек высокого давления! Приобрести пену в тазу или навеять специальное средство — дело каждого, только шланг в этом вопросе обязан остаться смотанным.

Далее, в некоторых случаях пыль и земля будут убраны, нужно сосредоточить подтеки масла и прочих жидкостей — сие, наверное, лучшая визуальная проверка движка и навесного оборудования. Режим охлаждения и смазки, как ни неестественно, должна быть герметичной, следственно каждая капля — повод уставиться на СТО.

Если криминала далеко не обнаружено, приступаем к точечной уборке. Пятна смазки, потеки и прочие «радости» нельзя элиминировать. Ant. ставить растворителями и другими «гремучими коктейлями»: они могут сделать подлянку не только резиновые шланги, которые и что-то около, скорее всего, дышат возьми ладан, но и проводку.

Первоклассный вариант — очиститель карбюратора, изначально ставленный для бережной прочистки топливной системы. Дьявол не содержит ни одного «разрушительного» компонента, хотя точно справится с подтеками масла и любых других автомобильных «жиж».

Как нанесения и последующей уборки прост: разбрызгиваем, даем 2—3 минуты «на подумать» и в дальнейшем убираем, перемещаясь от одного пятна к другому. Потоплять весь мотор сразу смысла не имеется, поскольку средство испарится быстрее, нежели мойщик доберется до пятна. В рассуждении сего идем шаг за медленный, не торопясь и не применяя грубой мужичий силы — все подтеки должны убрести легко.

Визуальная чистота ДВС — каузатив и одно из обязательных условий его долгой службы. Тогда самая распространенная причина выхода мотора изо строя — перегрев, вызванный либо выходом с строя системы охлаждения, либо тем, как она просто не справляется со своими обязанностями. Помните, столица с его пробками, светофорами и дорожными заторами — тяжелые клаузула эксплуатации, поэтому городские механизмы нуждаются в особенном внимании и регулярном уходе.

Категория: Авто Приколы