Что такое автобаферы для подвески: все плюсы и минусы

Aвтoбaфeры — изoбрeтeниe дaвнee. Oднaкo и пo сeй дeнь xoдят спoры o пoлeзнoсти этиx пoлиурeтaнoвыx встaвoк в пружины пoдвeски, кoтoрыe oбeщaют и дoрoжный прoсвeт увeличить, и жeсткoсть придaть, и упрaвляeмoсть развить. Нo, кaк всeгдa, глaдкo всe всего делов нa бумaгe.

Сиe чуднoe изoбрeтeниe в видe упругoгo кольца с отверстиями согласно всей его плоскости предлагается помещать по центру пружин посреди витками. А дальше наступает чернокнижие: автобафер, являясь еще одним упругим элементом в подвеске, снимает ударную нагрузку и безграмотный дает пружине сжиматься и связываться в ее центральной части. В свою цепь это, якобы, защищает пружины и бампер от преждевременного износа. Понижает крены и вертикальную раскачку.

Снижаются вибрации рядом работе подвеске по неровностям, в том числе стыки мостов, трамвайные рельсы и оставшиеся искусственные и природные изъяны дорожного полотна. И хотя (бы) спасает амортизаторы от разрушения и увеличивает трактовый просвет на целых 5, а так и 25 мм. Ну (языко тут не взять?

А в кругу тем, прежде, чем передавать свои кровные за появляющийся фуфломицин для своего автомобиля, нужно взять в толк, что инженеры-разработчики в автомобильных компаниях едят находя хлеб совершенно не бескорыстно. Чтобы сделать подвеску автомобиля, им требуется провести массу испытаний безграмотный только готового продукта, да и его компонентов. А уж почем там расчетов — такое малограмотный снилось даже Перельману.

И шелковица вдруг раз, и ловите проставки с нашего кооператива, которые сделают колесо лучше, а вас — счастливее. Быть этом куском синтетики перечеркивается весь работа именитых инженеров и испытателей. А с тем чтоб было убедительно, цену автобаферам назначили прям-таки автомобильную — сообразно «пятере» за штуку.

?А пока что давайте посмотрим на весь век это с другого угла. Возможно, установив бафер и сняв делянка нагрузки, вы защитили какую-в таком случае часть подвески. Но один где-то убыло, стало быть, где-то и прибудет. И сие прямой путь к стремительному износу других элементов подвижный.

Повышение жесткости подвески равно как не сулит ничего хорошего. Частая скаканье по плохим дорогам может послужить источником к деформации кузова и его элементов. Увеличению зазоров, разбалтыванию крепежных элементов.

Кто именно-то скажет, мол, повышается путешествователь просвет? Тоже так себя плюс. Просвет увеличивается нате «сильно уставшей подвеске» — так точно. Равно, как и временно улучшаются ее характеристики. А усилия в узлах подвески распределяются неровно. И это снова износ.

Пружинистость и стойкость подвески с автобаферами в преодолении «лежачих полицейских» короткий срок переучит вас не притормаживать хуй ними. Но элементы подвески с этого будут страдать всего только сильнее. И снова попадаем для деньги.

Ну и еще Вотан «плюс» — защита амортизаторов. Налицо денег не состоит, если яма настолько большая, будто не выдерживают штатные демпферы, в таком случае и кусок полиуретана в пружине безвыгодный спасет ситуацию. А еще они почасту теряются и раз в полгода (а ведь и чаще) приходят в негодность — сплющиваются, и никаким образом безлюдный (=малолюдный) работают. Так что, устанавливая их в свою машину, включите и сии «плюсы» и в свой годовой смета.

Вывод напрашивается сам на лицо: автобафер — мера временная и небезопасная. Устанавливая его получи и распишись «подуставшую» подвеску, вы, закачаешься-первых, вносите в конструкцию автомобиля чужеродный, невыгодный сертифицированный для использования получи и распишись конкретном автомобиле элемент. А изумительный-вторых, продолжаете ездить получи и распишись не особо-то исправной подвеске. (до и до беды недалеко. Оно вы надо?

Категория: Авто Приколы