Тест Toyota Yaris Cross: свой в городе

Опубликованно 01.12.2021 15:45

Кoмпaктный крoссoвeр Toyota сoздaн во (избежание eврoпeйскиx гoрoдoв, нo и в укрaинскиx чувствуeт сeбя кaк рыбa в вoдe.

Прeзeнтaция Toyota Yaris Cross прoшлa в Киeвe, тeст-дрaйв прoдoлжился вo Львoвe. Кoнeчнo, дo нeгo нaдo былo прoexaть пoлтысячи килoмeтрoв. Пoэтoму впeчaтлeний oт гибриднoгo Yaris Cross xвaтилo кaк oт упрaвлeния им нa трaссe, тaк и oт узкиx улoчeк сaмoгo eврoпeйскoгo гoрoдa стрaны.

Кoнeчнo, Toyota Yaris Cross – япoнский aвтoмoбиль, oднaкo рaзрaбoтaн на Eврoпы и прoизвoдится вo Фрaнции. Oн сoздaн нa сaмoй мaлeнькoй плaтфoрмe TNGA-B, кoтoрaя извeстнa нaм пo xэтчбeку Toyota Yaris. Глaвнaя aудитoрия этoгo крoссoвeрa В-сeгмeнтa – мoлoдыe народ, вeдущиe aктивный oбрaз жизни. Oсoбeннo – жeнщины. Интeрeснo, чтo нeдaвнo Toyota пoкaзaлa eщe мeньший крoссoвeр во (избежание Eврoпы – Aygo X, oднaкo не думаю что ли oн дoйдeт дo Укрaины.

Рoдствeнныe блат

Пoскoльку Yaris Cross – ближaйший рoдствeнник Yaris, тo лoгичнo, чтo у ниx мнoгo oбщeгo. Впрoчeм, спутaть сии aвтoмoбили нeвoзмoжнo. Yaris Cross длиннee (+232 мм) и вышe пoчти нa 10 см, а глубина больше на 25 мм и достигает 170 мм. Фас Yaris Cross отличается фарами и трапециевидной решеткой радиатора, рядом – силуэтом кузова и пластиковыми накладками порогов и колесных арок, и в какие-нибудь полгода сзади есть определенное сродство. Интересно, что по размерам настоящий SUV сравнялся с габаритами первого поколения Toyota RAV4.

А видишь "начинка" у Yaris и Yaris Cross утилитарно общая. Силовые агрегаты и гидроподвеска, элементы салона и мультимедиа, системы безопасности – (вагон чего. Например, гибридный с позиции силы агрегат на 116 л. с. Просто с ним мы взяли Yaris Cross получи и распишись тест, да и дистрибьютор Toyota в Украине считает, как он будет продаваться отличается как небо от земли всего.

В качестве альтернативы гибриду доступен трехцилиндровый 1,5-литровый ветряк на 125 л. с., который может агретироваться механической коробкой передач али вариатором. Обе версии – единственно переднеприводные, хотя для других рынков существует и полноприводная разновидность.

В салоне кроссовер по дизайну повторяет Yaris. Еле ощутимый обод руля, размещение центрального дисплея, ручек в дверях и воздушных дефлекторов. А за счет больших размеров Cross побольше просторен для водителя и пассажиров. Автоводитель может удобно разместиться, хотя долго так ехать далеко не сможет – при поездке бери большие расстояния приходится заменять положение сиденья.

Панель приборов состоит изо большого спидометра по центру и двух полукругов в соответствии с бокам. В самом центре дозволительно вывести информацию бортового компьютера, а смотри цифровые показатели скорости – пропал. В целом здесь много информации: ото имеющихся на трассе знаков давно работы парктроников. К ним нужно примириться, ведь информации выводится бесчисленно и в разных местах.

Больше информации о Toyota Yaris Cross

На пево 8-дюймовый дисплей оборудован до периметру физическими кнопками, четким дисплеем с камерой заднего обзора, возможностью подсоединения к смартфонам. Однако, телефон можно зарядить и помимо провода – здесь есть аж два удобных места угоду кому) них, одно из которых оборудовано беспроволочный зарядкой.

На втором ряду (вагон пространства даже высоким людям – вследствие прямой спинке ни колени, ни дыня не упираются в обивку. Так ехать далеко сзади меланхолично – нет ни разъемов USB, ни воздуховодов кондиционирования, ни инда лампочки на крыше. Обзору попервоначалу мешает массивный подголовник. Единственное, почему предусмотрено для комфорта заднего ряда – локотник с двумя подстаканниками.

Багажник очень больше, чем у Yaris, а ход в него удобен. Его дебит 390 л, а если сложить сиденье – аж 1090 л. Спинки заднего ряда складываются в пропорции 40/20/40, в таком случае есть можно перевозить длинные предметы, без- беспокоя пассажиров. В подполье кушать две полочки, под которым впору спрятать необходимые вещи. А шторку багажника быстро сложить и спрятать. В качестве опции дозволительно заказать электропривод двери багажника и ажно бесконтактное его отпирание.

Toyota Yaris Cross имеет в навал электронных помощников, которые пригодятся неопытным водителям и могут предупредить столкновение. Например, если для перекрестке во время поворота брось двигаться автомобиль или безлошадник, Yaris Cross остановится. И система реагирует на внезапное прибытие перед машиной автомобиля, велосипедиста аль пешехода (последнего видит хоть ночью). Она сначала подает фонографический сигнал, а если водитель безвыгодный реагирует – сама останавливает машину. Другая государственное устройство может объехать человека, который-нибудь внезапно выбежал на отойди.

Также у Yaris Cross унич несколько удобных функций помощи водителю. Как например, удержание в полосе движения, самоприспосабливающийся круиз-контроль на полном диапазоне скоростей, alias круиз по знакам ограничения скорости, которые распознала учение. А автоматическая смена дальнего и ближнего света помогает ездить в темноте присутствие частой смене трасс и населенных пунктов.

Гибридное токование

Поскольку у нас на диагностика-драйве гибрид, то трогается симпатия беззвучно. Для старта до скончания веков используется электрический двигатель, и делать что сначала надо выехать с парковки иль двора, автомобиль будет перемещаться очень тихо. Чтобы пешеходы слышали, ась? к ним приближается автомобиль, Yaris Cross Hybrid издает особенный звук, как у электромобиля.

Закачаешься время активного разгона включается бензинный двигатель. Его звук дает впечатление стремительного разгона. Во наши дни равномерного движения ДВС может забыться, и эта маленькая Тойота еще будет ехать на чистом электричестве хотя (бы) на достаточно высокой скорости (перед 130 км в час). Прижать к стенке ехать Yaris Cross получи и распишись электрическом приводе можно и по принуждению – нажав кнопку EV возле рычага коробки передач. Обаче это удается не до скончания веков – надо, чтобы батарея была в достаточной степени заряжена. Кроме него, пожирать возможность выбрать "настроение" машинки возьми сегодня – экологичное, спортивное иначе говоря нормальное.

Заказать онлайн консультацию по поводу Toyota Yaris Cross

Кинетика гибрида не впечатляет – 11,2 секунды давно сотни. Однако разгоны с места то есть (т. е.) небольшой скорости даются автомобилю за спасибо и непринужденно – ведь он получает лукавящий момент из двух моторов. Рядом этом расход топлива зависит с скорости. На трассе, временами электромотор задействован нечасто, кабриолет расходовал от 6,5 предварительно 7,2 литра на 100 км. А разве ехать со скоростью больше 130 км в час, возлюбленный может "съесть" 8-9 литров. Опять-таки максимальный крутящий момент и нагрузка развиваются на высоких оборотах, благодаря) (этого трехцилиндровый двигатель приходится свивать. Дальним поездкам не способствует сызнова и скромный бак гибрида – 36 литров, у бензиновой версии некто больше. Да и на высоких скоростях уж донимает шум ветра – апострофировать кого в салоне без повышения голоса становится бедственно.

А вот в городе, где робот тянулась в пробках, часто стояла в светофорах, преимущественно стартовала и ехала в небольших скоростях по городу, расход упал впредь до 4,6 – 5,2 литра. Сие именно тот результат, которого ждешь ото небольшого гибридного городского кроссовера. И сие еще раз доказывает, что-то ареал его жизни – мегаполис.

Шарнир не дает высокому автомобилю копаться и крениться. В то же миг на скорости небольшой кроссовер по счастью держится за дорогу. Точному управлению и хорошей управляемости способствует до сего часа и повышенная жесткость кузова. В львовской брусчатке практически малограмотный ощущается ни вибрации, ни звуки в салоне – кончено собрано очень точно и с качественных материалов. Ямы чемодан почти не замечает – проходит неровности кротко и плавно. То есть машинка предлогом создана для украинских дорог, не без того спроектирована в Западной Европе.

С клиренсом в 17 см получи и распишись Yaris Cross легко заворачивать на бордюры, не быть внимательным канализационные люки и смело соскальзывать с высоких тротуаров. Благодаря компактным размерам и высокой посадке получи и распишись Yaris Cross легко припарковываться и ездить по узким улочкам, прорываться в узкие арки и разъезжаться со встречными "оленями".

Сортировка и цены

Наше путешествие в гибридном Toyota Yaris Cross с Киева во Львов и вспять показало, что автомобиль вобрал в себя известные "тойотовские" сокровище: надежность, качество материалов и плодотворный гибридный привод. Компактные размеры, мягкая шарнир, высокий клиренс, современные системы безопасности выигрышно дополняют эти качества. Жестянка создан для мегаполисов и городов с узкими улицами – с те он даст фору большим кроссоверам. Переволакиваться между городами тоже может, но не часто – с годами его преимущества превращаются в нагота и босота.

Toyota Yaris Cross доступен в Украине в пяти комплектациях, вдобавок две из них имеют приватный дизайн. Самые дешевые версии продаются с бензиновыми двигателями и стоят с 547 тысяч за базовую версию с механической коробкой передач давно 656 тысяч с пакетом опций. Гибридная трансформирование стартует с 678 тысяч.

Записаться держи тест-драйв Toyota Yaris Cross

Топ-версии Elegant и Adventure имеют собственные первоначальные сведения дизайна, кресла и опции. Хоть (бы), Elegant с черной или белой крышей, многоцветный обивкой салона больше подойдет женщинам. А у версии Adventure больше брутальный обвес, поэтому подойдет мужчинам. И всего лишь эти две топ-версии окрашивают в желтоватый металлик, который является признаком всего-навсе модели Yaris Cross. Понятное дело, стоят они больше – с 784 до 867 тысяч гривен.

Пишущий эти строки: Сергей Матусяк, фото автора и Toyota.

Технические характеристики	Toyota Yaris Cross
ДВИГАТЕЛИ	Поместный привод. Бензиновый: рабочий габариты 1490 см3, мощность 92 л. с. близ 5500 об / мин., распоряжающийся момент 120 Нм около 3600-4800 об/мин. Лепистрический: мощность 80 л. с., крутящий фаза 141 Нм. Общая мощь гибридной системы 116 к.с.
Передача	Гибридная бесступенчатая с электронным управлением (e-CVT), лицевой привод
КУЗОВ	Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест, объём: 4172/1765/1595 мм, колесная ядро 2560 мм; снаряженная девать некуда 1345-1365 кг, объем багажника 390/1090 л, размер бака 36 л, клиренс 170 мм
Шарнир	Передняя независимая, пружинная со стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя полузависимая с торсионной балкой
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная живость 170 км/ч. Ускорение 0-100 км/ ч по (по грибы) 11,2 с. Расход топлива (место/трасса / смешанный) 3,4/ 4,2/ 3,8 л/100 км.
Такса	от 678 тысяч грн

Категория: Автоновости