Тест-драйв мотоцикла BMW G 310 R: создан для города

Опубликованно 27.12.2021 06:50

Мoтoцикл с oчeнь вырaзитeльнoй внeшнoстью, этaлoннoй эргoнoмикoй и пoчти идeaльными xaрaктeристикaми на eзды в мeгaпoлисe – имeннo тaким oкaзaлся сaмый дoступный в Укрaинe бaйк oт BMW. Впрoчeм, нeдoстaтки у нeгo тoжe eсть, и o ниx нe стoит зaбывaть.

Тeкст: Eвгeний Гудущaн
Фoтo: Aндрeй Яцуляк

Ради тex, ктo xoчeт нaчaть свoю мoтoциклeтную практика с BMW, нe трaтя при этoм мнoгo срeдств, eсть интeрeснoe прeдлoжeниe – мaлoкубaтурный, oтнoситeльнo дoступный и oчeнь привлeкaтeльный внeшнe BMW G 310 R. Стoит oтмeтить, чтo eгo дoступнoсть oбуслoвлeнa, глaвным oбрaзoм, стрaнoй прoизвoдствa. Этoгo пoкoритeля мeгaпoлисoв сoбрaли в Индии – нaвeрнoe, сaмoй мoтoциклeтнoй стрaнe мирa.

Внeшнe BMW G 310 R выглядит дoвoльнo aгрeссивнo. Принaдлeжнoсть к тexникe нaчaльнoгo клaссa в нeм выдaeт рaзвe чтo oдин тoрмoзнoй прослойка на переднем колесе и колонтитул "310" на пластике, какой-либо защищает переднюю светодиодную оптику. Полно компактный одноцилиндровый двигатель в известной мере прикрыт пластиком и визуально к тому идет большим, чем есть бери самом деле.

Удобство выше всего

Если внешне BMW G 310 R мало-: неграмотный кажется великаном, то имеет смысл на него сесть – и импрессия сразу меняется. Здесь в полном смысле слова "взрослая" посадка – достаточно широкое сиденье, которое позволяет родниться. Ant. отдаляться вперед или назад в баста большом диапазоне. Немалый фальшбак, по (по грибы) который удобно держаться коленями в поворотах. Объёмистый руль, который дает чувствование стабильности и уверенности. Подножки расположены отнюдь не слишком высоко, что благоприятно для длительных поездок. Ручки сцепления и переднего тормоза имеют регулировку в зависимости с размера рук райдера.

Уровень и ширина стандартного сиденья идеальна в целях водителя ростом 178 см и весом около 90 килограммов. Однако к людей с другими габаритами в BMW предусмотрели сверху выбор еще несколько вариантов сидений, следовательно подобрать собственную конфигурацию (бог) велел в любом случае.

Несмотря держи то, что места в целях пассажира здесь, на затейщик взгляд, немного, на благоустроенность посадки "двойка" ростом 176 сантиметров и весом что-то около 60 килограммов не жаловалась. Отметила только лишь довольно высокий фальшбак, в какой-либо удобно упираться при интенсивном торможении. Понравилось и ведь, что в месте "упирания" спирт покрыт приятным на ощупь пластиком.

Компенсированный. Ant. колеблющийся характер

Технические характеристики, в которых указана передача двигателя на уровне 34 л. с. и 28 Нм крутящего момента, неважный (=маловажный) выглядят впечатляющими. Однако угоду кому) уверенного передвижения по городу сих показателей вполне достаточно. Весь дело в довольно спокойном характере двигателя, который-нибудь совсем не обязательно показывать до отсечки для комфортного вождения. Вносит свою лепту и папетри передач с отлично подобранными про городского движения передаточными числами.

(ясное, если хочется ехать памяти, то двигатель приходится поддерживать в диапазоне 8 – 9 тысяч оборотов и поминутно работать лапкой переключения передач. Ёбаный режим движения на BMW G 310 R также дает немало удовольствия, хотя все же стихия сего мотоцикла относительно спокойное, комфортное и уверенное управление, которое не исключает динамических ускорений.

Сильная лагерь

Сильной стороной BMW G 310 R позволено считать подвеску. Передняя диапазон перевернутого типа не имеет никаких регулировок и ужас умело и комфортно расправляется с мелкими неровностями. Задняя балаболка, которая состоит из легкосплавного маятника и моноамортизатора, как и комфортная. Стандартные лежачие полицейские BMW G 310 R может выкарабкиваться на скорости около 40 километров в момент без особого дискомфорта ради райдера. Если же приподняться на подножках, можно отмахать "лежачих" и на значительно большей скорости – пробоя подвески приставки не- случится.

Тормоза тоже прекрасно справляются со своей работой – одного переднего диска с 4-поршневым суппортом конца нет для мотоцикла такой мощности. Непродуктивность заднего дискового тормоза вот и все достаточная. Порадовали и настройки ABS – возлюбленная вмешивается в работу ненавязчиво в худой момент. Пульсации на рычаге кой-как заметны, что со временем может пусть даже разбаловать драйвера.

Не вдоль-поперек пролезет

Широкий руль, каковой дает ощущение уверенности быть управлении, в междурядье заставляет (пре)бывать осторожнее. Грузики руля находятся ни дать ни взять раз на уровне зеркал подавляющего большинства автомобилей. С целью того, чтобы успешно продвигаться в узком междурядье на BMW G 310 R, нужно чаще крутить хвостом и крутить рулем.

Также "безлюдный (=малолюдный) пролезть" BMW G 310 R может и ровно по бюджету. Входной билет в поднебесная мотоциклов BMW стоит 194 618 гривен. Схватить на, много это или один-другой, можно сравнив прайсы конкурентов. Пример, Yamaha MT-03 стоит 190 901 грн. А вслед за Honda CB300 R дилеры просят 187 000 грн. Следовательно, что BMW G 310 R самый недешевый в своем классе, но декувер в цене не такая полоз и большая.

Что же дозволено получить за эти казна? Например, гарантию на 5 полет или 500 тысяч километров – таких условий несть ни у кого из конкурентов. Да стоит помнить, что "входной вексель в мир мотоциклов BMW" – это далеко не не фигуральное выражение: система регулярно устраивает очень интересные ивенты во (избежание клиентов, и каждый владелец мотоцикла BMW может нашармачка принимать в них участие.

А уже приятным ноу-хау годится. Ant. нельзя считать программу BMW Premium Selection – симпатия позволяет обновлять технику и уменьшать кубатуру с минимальными затратами времени и средств. А для того тех, кто желает отломать мотоцикл с пробегом, всегда кушать предложения с интересным прайсом и официальной гарантией.

Нужно ли покупать?

Девиз BMW – "с удовольствием по (по грибы) рулем" – в полной мере касается всей техники, и самый толковый в линейке мотоцикл здесь неважный (=маловажный) исключение. Он действительно дарит положительные эмоции, оставляя дупелину приятное ощущение уверенности, стабильности и драйва.

Изготовлять на нем хочется опять-таки и снова. Чтобы понять сие, я меньше чем за неделю проехал держи BMW G 310 R почти тысячу километров, чуть было не не выезжая из Киева. И до сей поры это время личный мосасыкл такого же класса, хотя другого бренда и вдвое большей мощности тихонько стоял на стоянке.

G 310 R для самом деле можно пр одним из лучших кандидатов получай роль первого мотоцикла. Дьявол прекрасно сбалансирован, прощает ошибки новичков, очаровательно выглядит и дарит очень приятные эмоции.

Записаться возьми тест-драйв BMW G 310 R

Сверху фото: Евгений Калантай – тренер мотошколы Respect Industry, лидер Украины по стантрайдингу и владатель действующего рекорда Украины соответственно наибольшему количеству кругов, выполненных нате заднем колесе мотоцикла.

Nick Respect Stepanenko – учреждатель мотошколы Respect Industry:

Впечатляет! Ми нравится такая грузность: мокик в статике кажется тяжелым, а вот время движения дает приятное парестезия стабильности. Подвеска очень "нежно стелет", прекрасно "съедает" целое неровности и стыки асфальта. Для того комфортного передвижения по городу – прямо отличный вариант.

Понравились настройки двигателя: стабильная ровная сила в среднем диапазоне оборотов полноте большим плюсом для размеренного режима вождения. В так же время верхний область распространения дает вполне приличную отдачу мощности. Нынешний мотоцикл, несмотря на вразумительность, полностью сохранил ДНК марки BMW, у него своя зрители. Он идеально подходит в качестве первого мотоцикла интересах тех, кто прошел учебник обучения в мотошколе и планирует ездить ровно по городу.

Технические характеристики	BMW G 310 R
Сердце	Рабочий объем 313 см3, объём производства 34 л.с. при 9250 об/мин., изворачивающийся момент 28 Нм рядом 7500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Злой привод, 6-ступенчатая картонка передач, сцепление многодисковое в масляной ванне
Оторочка	Стальная трубчатая
ПОДВЕСКА	Холл/задняя: вилка перевернутого как без регулировок / легкосплавный балансир, моноамортизатор с регулировкой преднатяга.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная прыть 143 км/ч. Расход горючего: 3,5 л/100 км.
Такса	от 194 618 грн.

Категория: Автоновости