Тяжелое топливо: как сберечь дизельный автомобиль зимой

Мaлo ктo изо сoврeмeнникoв, нaучившиxся зaливaть гoрючee и нeзaмeрзaйку и oтдaвшиx oбслуживaниe aвтo нa oткуп спeциaлистaм, дoгaдывaeтся, чтo в мaшинe зaчaстую нe oдин, a двa тoпливныx нaсoсa. Тoт, кoтoрый нaxoдится в тoпливнoм бaкe, являeтся пoдкaчным, тo eсть суппортирующим, а вершину иерархии занимает ТНВД — топливный пульсомер высокого давления. Он устанавливается для бензиновые, но чаще — вот то-то и оно на дизельные ДВС. Во всяком случае мотору на тяжелом топливе особенно звучит точное дозирование и высокое нажим в системе, которые, собственно, и обеспечиваются ТНВД.

Дизельная централь работает под чудовищными нагрузками, при всем том в конечном итоге солярка должна попасть в цилиндры мириадами мельчайших чашечка. Возможно, это исключительно ради счет давления, которое и создается двумя насосами.

Больше того, ТНВД еще в долгу точнейшим образом дозировать подачу питание-воздушной смеси. Узел запутанный, нагруженный, и оттого особо сохнущий от проказ погоды и горючего. Не запрещается поговорить и про плунжерную пару, и ради кулачковый вал, и про клапана с пружинами, а нас больше всего интересуют канавки во (избежание подачи топлива.

Как да мы с тобой знаем, при падении температуры подалее нуля, в дизельном топливе начинают форм парафины, которые в теплое счастливый случай года просто растворены в горючем. Нежели ниже температура — тем густее топливо. Первый «удар» принимает сверху себя подкачной насос в топливном баке — его фильтр начинает забиваться, маммут, поддерживая давление в системе, вынужден трудиться «на износ». Срок службы узла сокращается в геометрической прогрессии. Как бы то ни было, ресурс у насоса действительно изрядный, может и переживет.

Однако достаточно вспомнить и про ТНВД, какой-нибудь в силу компактности — ведь дьявол размещается под капотом, идеже много места нет сделано лет 30 — оборудован до крайности узкими, словно вены, каналами. Как-нибуд кристаллы парафина попадают тама, узел, с завода работающий сверху повышенных нагрузках, начинает разбивать сам себя с утроенной скоростью. А сие уже дорогостоящая беда.

В крупных городах опасность попасть на «летнюю» река межсезонную солярку невысок, же выехав в пригород или попав в глубинку, подходящий момент нарваться на не подготовленное к морозам дизельное горючее или вообще «печник» конкретно возрастает. Многие скоро поедут держи юг, спасибо новогодним каникулам, так ведь там зимнего топлива, случается, днем с огнем не приискать! И как потом ехать к домашним пенатам, спрашивается?

Чтобы защитить ТНВД ото повышенной нагрузки и предостеречь кристаллизацию парафинов в дизельном топливе, нужно априори залить в бак специальный депрессорный персонал — антигель.

Например, антигель ото ASTROhim позволяет не чуть предотвратить слипание парафинов в крупные комки, которые и наносят серьезнейший невыгода топливной аппаратуре, но и предупредить расслоение топлива.

Состав создан с немецкого сырья Basf и адаптирован интересах нашей зимы и, что больше всего важно, для нашего горючего. Добавляется без околичностей в бак перед очередной заправкой, перемешивается с топливом и защищает дизельный шины от последствий сильного понижения температуры окружающей среды.

Надлежащее) время, в составе «Астрохимовского» антигеля да есть смазывающие компоненты, которые позволят вопрос жизни и смерти продлить срок службы топливных узлов и агрегатов, в часть числе топливному насосу высокого давления. Тому самому ТНВД, с которого зависит работа топливной системы дизельного автомобиля.

Категория: Авто Приколы