Как справиться с масложором на сильно подержанной машине

Пoкупaя пoдeржaнный aвтoмoбиль, автор тoжe спрaшивaли o рaсxoдe мoтoрнoгo мaслa. И нeт в этoм ничeгo удивитeльнoгo: двигaтeль — сaмый дoрoгoй узeл aвтoмoбиля, a пoвышeнный рaсxoд «смaзки» — вeрный признaк eгo изнoсa. Пeрeбoркa движкa стoит нeмaлo, a eсли бякать про японские автомобили — ведь весьма много.

Двигатели Страны восходящего солнца отчаянно надежны, а их ресурс без церемоний переваливает за отметку в 400 000 км, же только при одном условии — их круто и своевременно обслуживали, не скупясь возьми «расходники». А в этом, покупая «беушку», хоть брось уверенности нет и быть отнюдь не может.

Проверить «ужор» кажется бы просто — поднес к выпускной трубе салфетку и смотри в результаты. И мы, когда покупали выше- «Лансер», тоже смотрели. Хана было нормально: чуть сажи безусловно абсолютно ровный поток горячего углерода. Даже если компрессию проверили — по 12 атмосфер приближенно во всех цилиндрах, присутствие минимальных 10,8! Все конкретно и красиво! А масло-то, в самом деле, уходит.

Уже первая тысяча километров показала недостачу в 400 мл потом замены, а по прохождению следующий «японец» зажег лампу и затребовал неукоснительно пополнить резервуар. Однако! С таким расходом моторного масла наша сестра далеко не уедем!

Из этого явствует, 0,4 л на тысячу километров иначе говоря литр на 2500 км. Сие много или мало? Почитав форумы, имеется возможность без особых затруднений раскопать ответ: это еще другой (раз. Наш автомобиль долго стоял — сие видно по состоянию — я не я буду залегли кольца и задубели маслосъемные колпачки.

Автор этих строк обязательно проведем раскоксовку — пожалуйста же — а также самостоятельно очистим клапан и форсунки. А пока ездим, систематически проверяя и подливая масло. Забыли ты да я уже те времена, если щуп доставали не реже каждой субботы.

Однако «Лансер» и тут подсказал, словно, наиболее правдоподобное решение…

Лещадь машиной образовалась лужица «смазки». Сальники? Прокладки? Пропал, намного проще: Mitsubishi Lancer денно и нощно страдал слабым поддоном картера, какой прогнивал довольно быстро. А у нашего, восемнадцатилетнего, игра стоит свеч, судя по всему, вдобавок заводской!

Помимо характерных вмятин — жгучий bonne journe ценителям езды минус защиты картера — есть и объедки той самой коррозии, которая превратила подстава в дуршлаг. Никакая сварка и рацион тут уже не поможет — заштопывать, не за что скупать — надо менять. Оригинальный достаточно, как крыло от Boeing, а толкаться подержанный — лотерея. Кто даст гарантию, яко он тоже не потечет?

Ай да молодец альтернативным производителем, которые после 3500 рублей готовы очертить очень близкую копию. Идеже искали? Да на доске бесплатных объявлений! Вдобавок ехали до пункта назначения длительнее, чем вели поиск. Белокаменная — большой город.

Замена поддона картера — начинание непростое. Много прикипевших болтов и гаек, долголетний танец вокруг элементов выпускной системы, а также аккуратная деинсталляция поврежденного и последующая крен нового «тазика».

Прокладку отпустило бы, конечно, заменить, хотя в наличии таковой не нашлось. Гляди и посмотрим, сдюжит ли герметик то есть (т. е.) придется переделывать? Тем паче, что проехали 500 км, а олеонид опять ушло. Немного, а факт зафиксирован. Куда сию минуту бежать? Кого винить?

Зачем ж — разберемся, так что следите по (по грибы) спецпроектом портала «Auto»: ты да я надеемся, что вам пригодится выше- опыт.

Категория: Авто Приколы