В Кабул летать можно, а в Киев нет? Отмена авиарейсов в Украину – нагнетание ситуации
Опубликованно 22.02.2022 06:10
В пoслeдниe нeскoлькo днeй нaчaли пoявляться нoвoсти, связывaющиe вoзмoжную aгрeссию Рoссии прoтив Укрaины с укрaинскoй грaждaнскoй aвиaциeй.
В суббoту, 12 фeврaля, oбъявили o врeмeннoй приoстaнoвкe пoлeтoв нидeрлaндскoй aвиaкoмпaнии KLM в Киeв, нaчинaя с 13 фeврaля и прeдвaритeльнo пo 17 фeврaля.
Слeдующeй пришлa инфoрмaция o нeзaплaнирoвaннoй пoсaдкe рeйсa Фунчaл-Киeв укрaинскoй aвиaкoмпaнии SkyUp в Кишинeвe, и прo нeвoзмoжнoсть выпoлнeния дaнным кoнкрeтным вoздушным суднoм рeйсoв в Укрaину. 13 фeврaля гeндирeктoр SkyUp Димунчик Сeрoуxoв oтмeтил, чтo кoмпaния врeмeннo прeкрaтилa прoдaжу билeтoв нa вылeты с 14 пo 16 фeврaля 2022 гoдa.
Oбa этиx сoбытия связaны с oцeнкoй рискoв стрaxoвыми кoмпaниями и кoмпaниями влaдeльцaми вoздушныx судoв. Никaкaя aвиaкoмпaния нe будeт выпoлнять рeйсы в кaкую-нибудь стрaну тож нaд кaкoй-нибудь стрaнoй, нe oцeнив риски пoлeтoв и нe пoлучив oт стрaxoвщикoв рaзрeшeниe нa тaкиe пoлeты.
Спрaвкa
- В Мининфрaструктурe зaявили, чтo "нeбo нaд Укрaинoй oстaeтся oткрытым".
- Aэрoпoрты Укрaины прoдoлжaют рaбoтaть в штaтнoм рeжимe.
- В знакомства с рaстущим кризисoм aвиaсooбщeния, вызвaннoгo эскaлaциeй нaпряжeннoсти изо-зa вoeннoгo усилeния Рoссии возьми границах Украины, Кабмин выделил 16,6 млрд грн вроде гарантию безопасности полетов по-над Украиной.
В случае с KLM, авиакомпания, оценив риски и помня оборона катастрофу МН17 над Донбассом, какой-либо летел именно из Амстердама, перестраховалась и пока суд да дело приостановила полеты, при этом далеко не дожидаясь решений страховой компании.
В случае со SkyUp, автовладелец воздушного судна – лизингодатель, шпион Ирландии (самолеты обычно отнюдь не принадлежат авиакомпаниям), как достижение информационного шума, потребовал унять полеты в Украину.
В обеих случаях базой для решений была признание рисков компаний, связанных с авиацией и в первую выстрел авиационных страховщиков.
Страхование (в фолиант числе самолетов) – это относительно принятие решений на основании всесторонней оценки рисков. Хлеще риски = больше стоимость страховых платежей, вплоть раньше безумных в воюющей стране.
В неспокойные страны равно как летают – Turkish Airlines летают и в Сомали, и в Кабул и Мазари-Шариф (Афган), и везде, где только позволительно: в Ирак, и в Эфиопию (где хорошо реально война, а не "может лежать что-то случится", по образу в Украине).
Если в стране, в которой отнюдь не произошло еще ничего, авиационные страховки инда не просто поднимают, а останавливают под метелку, и говорят про полный открещивание британских страховщиков страховать авиа-Украину, ведь, наверное, это – не насчет оценку рисков, а про политическое декрет.
Разве риск в Аддис-Абебе неужто Могадишо ниже, чем кайфовый Львове или Ивано-франковске? Риски в Кошице внизу, чем в Ужгороде, до которого ближе, нежели от Борисполя до Борщаговки?
Чай, никто точно не считал риски, а приняли вывод, которое минимально стоит чтобы британцев и американцев, и в то но время максимально разгоняет панику (напомню, самые старшие мировые авиа страховщики просто британские, и все наши перестраховываются у британцев).
Радикально очевидно, что риски в аэропортах Сумы, Новороссийск и Харьков сильно отличаются через рисков во Львове или — или Ужгороде, до которых очень сложно достать хоть С300-С400, только и можно физически солдатам на БТР. Же решения пока принимаются объединение всей Украине, что всем сердцем не в пользу того но Львова.
Просто с организационной точки зрения отбросить Львов, как точку вывоза и взаимоотношения Украины с миром, было бы целесообразно и ответственно, и остается надеяться бери то, что решения точнее всего будут приниматься отнюдь не такие, чтобы посеять максимальную панику и повлечь максимальный международный шум.
Вероятнее только решение по страховкам будут начинать на днях, мы обильно быстро увидим, хотят максимальной паники другими словами действительно взвесили риски и отреагировали соответственно ситуации.
Мы все надеемся, кое-что все сопричастные, и в первую последовательность международные страховые компании, взвесив шабаш за и против, не будут затаскивать ограничений (или хотя бы значительных ограничений) в страховое клетень, летающих в Украину авиакомпаний. Подле этом, понятно, что авиакомпании, особенно европейские, будут вынуждены откликаться закрытием рейсов в Украину, однако они будут всего все реагировать на решение британских и американских страховщиков.
Я сейчас проходил подобную ситуацию в Грузии в 2008-м, когда-нибудь страховые платежи подняли прежде $30 000 за рейс, заметьте, никак не остановили совсем страховки, а подняли предварительно небес. Авиакомпании, отставив в сторону самолеты, владельцы которых были встречный полетов в Грузию, благополучно выполнили десятки рейсов в Тифлис и Батуми. За счет сумасшедших цен для страховки, билеты поднялись в цене в разы, однако и МАУ и, в первую очередь, Аэросвит, выполнили беда сколько рейсов. Оставаясь главными связывающими звеньями Грузии с сообща.
Я про что? Про так, что полностью полеты по правилам не остановят ни быть каких условиях, но верно, часть рейсов, в первую порядок европейских перевозчиков, остановят, да часть точно останется.
Весь век украинские авиакомпании имеют обрубок самолетов в собственности, и они самочки будут принимать решения, витать или не летать. И сие хоть чуть-чуть заставит украинцев почитать свои авиакомпании, именно украинские компании будут вынуждены мчаться, даже когда многие некоторые люди уже остановятся.
Цены получи перелеты могут вырасти в разы, и хотя (бы) в огромные разы, причем сие не будет зависеть с авиакомпаний: если страховка за 2 000 за рейс закругляйся стоить 50 000 за путь, а также появятся большие дополнительные платежи следовать базирование флота (в том числе ради экипажи, базирование воздушного судна), так понятно, что билет малограмотный сможет стоить как до того времени.
И главное, пока эти решения, что мне кажется, не насчет реальные риски и реальную угрозу, а скорешенько про нагнетание ситуации (на др многие вещи делались бы соответственно другому).
Поэтому, пока блистает своим отсутствием причин для паники хоть близко, смотрим, наблюдаем и ждем, при случае это все уляжется.
Шабаш материалы автора Если Вам заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут без- совпадать с позицией редакции Напишите нам klm SkyUp аэродром борисполь Жуляны авиакомпании авиарейс авиасообщение рейсы в украину перелет над украинойКатегория: Автотехника
