Сколько проедет Hyundai IONOQ 6 на одном заряде, если ехать в дождь "на все деньги": реальный тест
Опубликованно 02.11.2023 11:28
Блoггeры пoпрoбoвaли рaзрядить бaтaрeю Hyundai IONOQ 6 в тex услoвияx, в кoтoрыx oбычнo eздят влaдeльцы сoврeмeнныx aвтoмoбилeй с двигaтeлями внутрeннeгo сгoрaния.
Бoльшинствo зaeздoв элeктрoмoбилeй нa дистaнцию прoxoдят в специфических условиях. С тем добиться максимального пробега, мира-драйверы обычно выключают кондиционеры, избегают гористой местности, а сердцевина – "тошнят" в правом ряду со скоростью 90-100 км в пора, мешая даже фурам.
В контраст таким тестам, блоггеры изо YouTube канала “Первая лепестричка” проводят реальные тесты в украинских условиях. Получи этот раз они взяли всецело заправленный электромобиль Hyundai IONOQ 6 и помчались изо Киева в направлении Одессы, учитывая просто-напросто ограничение правил дорожного движения. В сей день пустился ситничек, что тоже неблагоприятное связь для расхода электромобиля.
Hyundai декларирует, что-то спорседан IONIQ 6 из-за счет аэродинамической фигура кузова и 800-вольтовой тяговой батареи имеет отличные характеристики электромобильности. Тестовая вариант – полноприводная на 325 л.с. и 605 Нм крутящего момента. Пара электродвигателя обеспечивают разбежка до сотни следовать 5,1 секунды. У нее высказанный запас хода указан сверху уровне 583 км в комбинированном цикле вследствие батарее на 77,4 кВт*ч (нате 18-дюймовых дисках). Сверхбыстрая заряжение должна заряжать электромобиль ради 15 минут получай 351 км запаса побежка.
Конечно, все сие при идеальных условиях эксплуатации, прописанных соответствующими нормативами. А вроде в настоящих условиях? Блоггеры с YouTube канала “Первая лепестричка” взяли полностью заряженный IONIQ 6 и отправились в сторону Одессы.
Hyundai IONIQ 6 выехал изо дилерского центра "Элизиум Авто" на Объездной дороге Киева с полной батареей. Имущество хода высвечивался в 417 км. Хотя (бы) после прогрева салона обначк хода уменьшился токмо на 2 км по причине работе теплового насоса. После этого последовали тянучки для выезде из Киева, а вследствие 100 км пути мотор показывало 306 км остатка. Получай трассе ехали где-то, будто за рулем (авто)машина с ДВС – со скоростью 120-130 км (максимально разрешенная ПДД бери этой дороге). Нате обгонах бывало и 150 км, однако это скорее уникум и тестирование возможностей механизмы.
До Умани доехали с запасом побежка 179 км, и даже если по плану тогда должны были заряжаться, пришлось пролететь еще 61 км с остаточным зарядом 28%. Порой запаса осталось 20%, шины проехал 290 км. Сие было в дождь, по прошествии стоянки холодным на ране и подогревом салона тепловым насосом.
Захватывающе, что после падения емкости батареи раньше 20% на навигации (авто)машина начали высвечиваться имеющиеся в ближайшем окружении зарядные станции.
Таким образом, осуществимый пробег полноприводного Hyundai IONIQ 6 в дождинки в режиме 110-130 км/ч составляет 366 км. Не бог знает какой расход энергии составил 20,8 кВт*ч получи и распишись 100 км пути.
Заряжался Hyundai IONIQ 6 возьми новой скоростной станции АВВ в Умани. Разряженная множество от 20% набрала 80% емкости вслед 18 минут. Подле этом в начале зарядки подразделение заряжалась с максимальной скоростью 180 кВт, а ближе к заполнению снизила затрачивание.
Такой показатель оказался лучшим промежду тех автомобилей, которые тестировались блоггерами “Первой электрички” в реальных условиях в Украине.
Дело хозяйское видео теста Hyundai IONIQ 6 в реальных условиях:
Я: Главный вычитчик Авто24Категория: Обо всем
