Jaguar F-Pace – перші враження

Опубликованно 06.09.2017 22:00

Новий Jaguar F-Pace вже в Україні. Презентація першого кросовера Jaguar відбулася на аеродромі терміналу F аеропорту "Бориспіль". Ми взяли участь в ознайомчому тест-драйві і тепер готові поділитися першими враженнями про новинку.

У Jaguar тепер є кросовер. Незважаючи на те, що світова прем'єра нового F-Pace відбулася в минулому році, цей факт досі дивує. Тим більше цікаво було дізнатися, чи вдалося британцям підібрати таку формулу, щоб і від своїх традицій не відступати і численним конкурентам було що протиставити. Адже в дійсності, для марки поява автомобіля такого типу є не менш значущою подією, ніж для Porsche в свій час був запуск Cayenne. Так, різні класи, але мотив все той же - без SUV у вищу лігу вже не беруть.

Про доступних для України версіях, а також ціни на Jaguar F-Pace ми вже повідомляли, тому нагадаємо лише основні відомості. Початковий двигун - 2.0-літрова дизельна "турбочетвірка" з нового сімейства Ingenium, потужністю 180 л. с., максимальним обертовим моментом 430 Нм і паспортним витратою палива на рівні 5.3 л в змішаному режимі. Влітку до нас також почнуть завозити автомобілі з бензиновим V6 3.0 потужністю 340 л. с. (450 Нм). Для тих, кому хочеться "погарячіше", буде трилітровий мотор з віддачею 380 к. с. Привід - повний, трансмісія - 8-ступінчаста автоматична фірми ZF. Розкид цін - від 1.46 млн грн до 2,5 млн грн за F-Pace First Edition, який буде випущений обмеженим у тиражем 2000 примірників. Правда, завезуть такий не раніше осені.

Дизайн F-Pace витриманий в одній стилістиці з моделями XE і XF. Машина виглядає енергійної і готової до активної рулюванні (про це трохи пізніше). Відразу ж вселяє довіру широкий кузов (2 070 мм без урахування дзеркал) і велика колісна база - 2 874 мм при габаритній довжині 4 731 мм. Вже в початковому виконанні передбачені 18-дюймові колеса, а топові версії і зовсім ставлять 22-дюймові!

Салон також нагадує про інших представників сімейства котячих. Передні крісла розділені масивної перегородкою, на центральній консолі розмістився мультимедійна система нового покоління з сенсорним екраном і логічним меню. Режими роботи трансмісії вибираються "шайбою", приборка - повністю цифрова з 12.3-дюймовим екраном. Місця ззаду вистачає навіть для високих пасажирів, простір над головою також не скуто. Дверцята багажника (650 л) з електроприводом, під килимком захована докатка.

На ознайомчому тест-драйві журналістам запропонували проїхатися на автомобілі з дволітровим турбодизелем з двох "змейкам", потім пропустити між коліс кілька повноцінних колод (перевірка кліренсу, який заявлений на рівні 21.3 см), заїхати на настил з розкладених перпендикулярно колод (імітація заїзду на бордюр), а також виїхати однією стороною на спеціальний місток.

Між конусами F-Pace проноситься впевнено і крениться в межах допустимого. На ділянці з перешкодами проблем також не виникло. Але найцікавіше було заїхати двома колесами на рампу, причому зробити це можна як самостійно, так і за допомогою системи ASPC (All Surface Progress Control) - "позашляхового" круїз-контролю, який працює на швидкостях до 30 км/год, а при наявності перешкод самостійно визначає необхідний момент і долає їх без небезпеки перегазовки. У мультимедийке при цьому можна включити режим демонстрації розподілу тяги між осями.

Завершальним акордом став проїзд по кілометровій злітно-посадковій смузі. З 0 до 100 км/год Jaguar F-Pace з базовим мотором розганяється за 8.7 секунди. "Автомат" працює плавно і передбачувано. З відкритими вікнами на високих швидкостях довго не проїдеш, оскільки аеродинамічні шуми починають наполегливо бити по вухах приблизно 100 км/ч. На виділеному для заїзду ділянці в 800 метрів (залишок відвели під гальмування з міркувань безпеки автомобіль з чотирма людьми встигав розігнатися приблизно до 170 км/ч. Навіть на бетонці у нас зустрічалися стики і горби різного характеру, але підвіска спокійно все ковтала. Звичайно, цікаво дізнатися, як F-Pace поведе себе на класичній українській колії або на легкому бездоріжжі, але в рамках бліц-тесту таких не знайшлося.

У Jaguar основними конкурентами для нового F-Pace бачать такі моделі, як BMW X4. Насправді ж, в ціновій категорії від 1.4 млн грн до 2.3 млн грн, як підказує наш Маркет, вибір досить великий. Тут і Audi Q5 і навіть родичі від Land Rover, наприклад, Range Rover Evoque і LR Discovery Sport. Однак навіть незважаючи на серйозну конкуренцію, імпортер налаштований оптимістично. Як розповіли в компанії Віннер Імпортс, на даний момент попередні замовлення оформлені вже на 20 автомобілів. А всього до кінця року планується продати 114 примірників F-Pace.

Категория: Бизнес