Состоялась премьера нового Mercedes-Benz G-Class
Опубликованно 17.03.2018 06:01
На автосалоне в Детройте публике впервые показали Mercedes-Benz G-Class нового поколения. Классический внешний вид модели существенно не изменился, но технически Внедорожных менее, был полностью изменен.
Первый внедорожник Maybach сделано на основе Eleven
Активное использование высокопрочных сталей и алюминия в конструкции кузова позволили внедорожник похудеть 170 кг. Это стало как бы просторнее внутри и больше снаружи. Длина выросла на 53 мм до 4 715 мм, ширина увеличена до 1 881 мм (+121 мм). Пространства для ног для передних и задних пассажиров увеличилось на 38 и 150 мм, соответственно.
Много новшеств в интерьере. В настоящее время архитектура передней панели то же самое, и последние модели Mercedes, с двумя 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и мультимедийной системы, образуют один кластер.
Тюнеры превратили Внедорожник в роскошный лимузин
Новый G-Class передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, разработанный в сотрудничестве с отделением AMG. Рычаги крепятся непосредственно к раме, без подрамника. Ход передней подвески на отбой/сжатие составляет 85/100 мм, задней - 82/142 мм. Передний ведущий редуктор и задний был без нового моста. Кроме того, задняя ось теперь держат 2 и 4 продольные тяги, что увеличивает ход подвески. Рулевое управление теперь реечное с система рулевого управления с электроусилителем.
Производитель сообщает, что новый G-Class способен превышать 100% подъем (45 градусов). Дорожный просвет между осями выросло с 236 до 241 мм, глубина приемлемый брод выросли на 0,6-0,7 м. Углы въезда, съезда и опрокидывания увеличивается на 1 степень, и теперь составляют 30, 31 и 26 градусов соответственно.
В качестве упругих элементов в подвеске будут пружины с адаптивные амортизаторы, которые изменяют параметры, как рулевое управление. Семь автомат заменен на 9-этап в воскресенье собрание. Новая кровать теперь прикручивается непосредственно к коробке, а не стоит отдельно. Постоянный полный привод спас, но если раньше использовалась кинетическая центрального дифференциала “diff“, теперь толчок делится по осям в пропорции 40:60, что дает новую Гелия больше, назад задние колеса привычки.
Уменьшается количество dropbox можно включить правой кнопкой на скорости до 40 км/ч, и обратную связь можно переключаться на скорости до 70 км/сек. Когда коэффициент передачи “паника“ вырос с 2,1 до 2,93. Для использования в условиях бездорожья предлагают даже больше, кто узнает от 18 дюймов и шин. Само собой, новинка сохранила и три жесткие блокировки дифференциалов - центрального и двух межколесных.
Студенты построили шесть колес Там
В то время как, для G-Class официально подтверждено только двигатель 4,0-литровый V8 мощностью 422 л. с. и 610 Нм крутящего момента.
Продажи нового Mercedes-Benz G-Class в Германии начинаются в июне от €107 040 евро для базовой версии.
Категория: Автоновости
