Коробка передач ВАЗ-2107 ("5-Ступка"): устройство, техническое обслуживание и ремонт

Опубликованно 06.04.2018 01:45

Основные агрегаты автомобиля двигатель и коробка передач. Без этого узла не может использовать и движение машины. В сегодняшней статье мы будем боксировать обращать внимание на устройства и конструкции Iglesia, а именно пяти ступенчатой спортивной коробкой передач от ВАЗ-2107. Эти коробки очень часто. Несмотря на прекращение выпуска «классики», на улицах можно еще такие автомобили. Что это за коробка и как она устроена? Давайте узнаем. Характеристика

Главная задача любой трансмиссии является восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя на ведущие колеса. На ВАЗ-2107 обычного установлена механическая коробка передач с шестью передачами.

Среди них пять передних и одна задняя. Схема переключения передач практически такая же, как в раннем четырех ступенчатая механическая коробка передач. Разница лишь в том, что для включения пятой скорости нужно, переместите рычаг влево до конца и вперед. Устройство коробки передач на "классику"

Коробка передач ВАЗ-2107 (5-Ступка) состоит из нескольких частей: Передней крышки. Привод переключения передач и вилкой включения. Заднюю крышку. Валы (первичный, промежуточный и вторичный).

Сам редуктор помещен в алюминиевый корпус и с двигателем с помощью «колокола». В дальнейшем мы будем рассматривать подробно каждый из элементов. Передняя Крышка

Оно установлено в картере сцепления. Внутренняя сеть первичного вала. На передней стенке отверстие для слива масла, что может течь из Картера при износе сальника. Кроме того, в картере коробки доступны: Первичный и вторичный вал. Шестерен, Синхронизаторов. Промежуточного вала с элементами привода переключения.

В левой стороне КПП ВАЗ 2107 нового образца загрузочное отверстие. Он закрыт металлической пробкой с конической резьбой. Снизу Картер коробки крышка из кованой стали. Картер крепится десятью гайками. В его полости передышку. В задней части Картера предусмотрен проход для масла. она попадает в полость крышки. Замена привода

Пятиступенчатая коробка передач «семерки» имеет механическим приводом переключения. Он состоит из: Механизма Выбора Скоростей. Рычаг переключения. Штоки с вилками. Замкового устройства. Блокировки защелки.

В верхней части рычага имеется рукоятка. Стержень рычага с нижней частью крепится с помощью эластичных втулок амортизатора. Последний частично поглощает вибрации и способствует более плавное переключение скоростей коробки передач ВАЗ-2107 (5-Ступка). Устройство рычага очень просто.

Он состоит из сферической части, которая подвижно закреплена в корпусе шаровой опоры. Низ одного рычага входит в пазы из акций. Так, Properties в опоре, рычаг воздействует на шток и отключает вилки 1-2 и 3-4 передачи. Что касается пятой скорости и спине, для собственного шток в отверстие, индивидуально возле задней стенки корпуса. В нейтральном положении шток опоры будет проведен с помощью Подпружиненные шаровые опоры.

Последние расположены во втулке отверстия Картера коробки передач и крышка закрыта. Чтобы исключить одновременное включение нескольких передач, устройство коробки передач ВАЗ-2107 5-ступки click есть устройство. Он состоит из трех сухарей. Последние передач в отверстии четвертой и третьей передаче, а также на задней стенке Картера. Задняя крышка

Она кольцам с помощью пружин и будет на шести шпильках. В левой стороне привод спидометра с ведомой шестерней. Последняя входит в контакт с винтом приводной вал шестерня, что на задней части «щеки» вторичного вала. Приводной вал

Это остаются в виде подземных винтовых передач постоянного повесить. Премии венец четвертой передачи синхронизатор прессы-пояс на задней части первичного вала. На корону четвертой скорости подпружиненное блокирующее кольцо, что крепится заглушка. Зубья внутреннего венца приходят в синхронизациями и позволяет легкий захват с четвертой передачи. Спереди на валу есть пазы, где свободно диска сцепления.

Как вращается вал? Для этого устройства в КПП ВАЗ-2107 (5-ступку) есть два лагеря. В установлен на передней стенке Картера коробки передач, а второй – в торец коленчатого вала. Чтобы предотвратить осевое смещение вала, в конструкции имеется установочное кольцо. Вторичная

Он находится на одной оси с основным. Этот вал вращается на трех подшипниках. Фронтальная Беговыми Барабанами. Он находится на конце первичного вала коробки ВАЗ-2107. Врио Пули. Он находится в задней части Картера коробки передач. Rear (скутер) передач смонтирован в задней крышке гнезда. Сверху оно герметизируется сальником. Фланец эластичной муфты крепится на шлицы конца вала. Также здесь есть звездочка с серией синхронизаторов. Они представляют как единство. Последний состоит из наклонной зубчатой скоростей шестерен и венца синхронизатора с кольцами. Промежуточный вал

Это блок с четырьмя передачами. Промежуточный вал вращается в подшипниках, коробка передач находится на задней и передней части Картера. Приводная шестерня распределительного вала находится в постоянном контакте с первичного вала.

Также на своем конце ступенчатая зубчатая и пятой передачи крепится назад. Второй конец промежуточного вала через подшипник. Слоты и разъемы

Между стенкой Картера коробки передач ВАЗ-2107 и пятой передачи шестерня заднего хода. Поскольку оно производит движение вспять, деталь соединяется не напрямую, а через болт натяжного ролика. Это редуктор на оси задней стенке Картера. В канавки шестерен вилки идет включение скоростей. При перемещении между элементом вождения в зацепление с задним ходом. На вторичном валу ступицы есть муфты синхронизации. Они неподвижные. На зубчатый венец ступицы подвернется оптопара синхронизации скоростей стоит.

О вилок переключения, он идет по кольцевой Prato муфта синхронизации. Нагрузка смещается вместе с движением штока. Сцепление начинает действовать на блокирующее синхронизатор-кольцо, и в последствии направляет его. Благодаря силе трения, скорость вращения ступицы и шестерни выравниваются. Зубы передаются в зацепление с венцом синхронизации. Крутящий момент течет в вторичного вала ступицу и муфту от редуктора. Техническое обслуживание и ремонт

Производитель требует замену масла делать каждые 80 тысяч километров. Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W90. Весь объем составляет 1,6 литра. Он налил по верхнюю металлическую трубу. Что касается ремонта, мы рекомендуем вам тематическое видео в этой теме:

Вывод

Итак, мы выяснили, какие имеет устройство КПП ВАЗ-2107 (5-Ступка). На данный момент это один из самых простых ящиках. Это легко ремонт коробки передач, которые могут быть произведены без проблем своими руками.

Категория: Автотехника