Винтовые установки: типы, установка и регулировка

Опубликованно 11.04.2018 04:04

Сегодня существуют многочисленные типы подвесок – зависимая, независимой, богатой, многорычажная. Они делятся по типу упругие элементы – пружинные, успокаивает, пневматические. Но это еще не все. Сегодня мы рассмотрим один из самых редких и ну что ты не типов подвески – революция. Установки, как правило, производится не на заводе производителя, владельцы, ручной работы. Что она собой представляет и его особенности? Узнаем прямо сейчас. Назначение

Задача любой подвески автомобиля – обеспечивается упругой связи между кузовом и колесами. Она входит в состав шасси. Как правило, в автомобили, автомобиль использует пружинная подвеска. В случае неисправности, spires, очень высокая относительно амортизатора. Но, в отличие от винтовой подвески, что движения могут быть изменены.

Его ложь, удобная штука. Эта подвеска является открытой, что позволяет менять небоскреб дорожного просвета и жесткость амортизаторов. Первоначально, эти механизмы были разработаны западными специалистами и используются в конкурсах право. Вставка состоит из пружины и поддержка, которая обвивается вокруг его ствола. Преимущества

Основным преимуществом винтовой подвеска – регулировка дорожного просвета. Благодаря включенной вы можете легко уменьшить или, наоборот, поднять подвеску. Настройки могут быть разными (как правило, в пределах от 5 до 7 сантиметров). Установлен вставить в место заводской стойки. Койловеров, не требует никаких изменений. Замена членов амортизаторы и пружины, вы можете начать в полной мере использовать все.

Еще одним преимуществом этой системы является улучшение управления автомобиля. При необходимости, вы можете усилить жесткость амортизатора и уменьшить ход подвески. Это позволит машине легче входить в повороты. С учетом того, что часто установлена винтовая подвеска на ВАЗ. С завода эти машины имеют высокую маневренность. И вставки позволяют уменьшить боковые крены. Недостатки

Эта подвеска должна включать в себя: Возможность неправильной настройки. Это может привести к нестабильности машины на дороге. Высокая стоимость койловеров в отношении членов стоек. Типы

Существует несколько видов винтов подвески. Первый тип носит вставка, которая заменяет только пружины. Эти комплекты выглядят следующим образом:

В целом, данные винтовые подвески используются в спине. Эти вставки более дешевые и просты в установке. Но они имеют один серьезный подводный камень. Таким образом, после установки этой пружины, амортизатор для остальных сотрудников. В результате, его движения будут ограничены, и стержень не может справиться с работой подвески. Это может привести к ухудшению управляемости.

Более правильный вариант – установка койловеров с амортизаторами. Эти механизмы устанавливаются, как правило, на передней части автомобиля, на месте завода колонн. Таким образом, вставка полностью заменяет держатель пружины и амортизатора. Среди положительных моментов отзывы отмечают хорошую маневренность и большую емкость для занижения авто. Стандартные амортизаторы используются высокие ставки. И в случае нарушения, подвеска будет выдерживать серьезные удары. Диапазоны параметров

Также внизу вставка может уменьшить автомобиля? Эта характеристика зависит от автомобиля и от марки койловеров. Если говорить о большинстве, диапазон настройки можно от двух до десяти сантиметров. Также обратите внимание, что есть наборы болтов подвесок для поднятия клиренса автомобиля. Как правило, эти модели идут для внедорожников и пикапов. Цена

Стоимость койловеров может быть различным. Все бюджетные модели продаются по цене 12 тысяч рублей за штуку. Диапазон цен достаточно широк. Идеально подходит для комплектов винтовой подвески, предлагает по цене от 200 тысяч рублей.

Стоимость зависит не только от бренда-удобная штука, но и оборудования. Таким образом, это может быть не только амортизатор с пружиной, но опорные подшипники, а также полотно буферные зоны, специально предназначенные для занижения авто. Обратите внимание, что стоимость болт от подвески зависит от марки автомобиля. Если учесть, ВАЗЫ, вставки будут стоить дешевле, чем тот же «Марк-2» или «BMW Е46». Как настроить?

Для того, чтобы получить максимальный эффект от установки койловеров, нужно знать, как настроить. Изначально все регуляторы стойки подвергаются нуля. Это более мягкая ситуация. Установка производится с помощью специального ключа, который уже включен в пакет. Распуская на ноль стойку, вы должны повернуть его против часовой стрелки до первого щелчка. Это очень важно. Если регулятор находится между двумя щелчками, клапан закрывается, и амортизатор не будет работать вообще. Разрастание снять подвеску, рекомендуется пойти на сход развал. Эта процедура выполняется на СТО. При установке проглотил углы (и это часто делают владельцы Позиции автомобилей) необходимо учитывать, что резина изнашивается неравномерно. После операции назначение поломки, можно приступить к регулировке клиренса. Это нужно делать на дороге с покрытием, на котором используется транспортное средство.

Нужно проехать несколько километров по дороге до нуля растворения. Затем, вы можете добавить 20 процентов индикации на передней и 15 процентов на спину. Затем мы отправились на тест-драйв. Если машина слишком жесткая, стоит ослабить регулировку. Обычно на включенной доступен в диапазоне от 30 кликов. Ослабить нужно около 2-3. И так, пока не будет достигнуто необходимое для вождения и маневренность. Пожалуйста, обратите внимание, что если приоритет стоит задача улучшить управляемость авто, вы можете затянуть винты на 40 процентов. Но в этом случае, нужно тщательно преодоления неравенства. Действительно, часть удара пойдет дальше на подвеску. Важный момент

При настройке койловеров нельзя допустить, чтобы подвеска автомобиля вспыльчивой на дороге. Это ухудшает маневренность машины и негативно сказаться на безопасности вождения. В идеале, автомобиль должен буквально «вылизать» ямы и в точности повторить профиль дороги. Нельзя, чтобы койловеров работал с увеличенным ходом.

Категория: Автотехника