Возродить ее невозможно испортить
Опубликованно 24.09.2018 07:30
Эксклюзивные машины, сделанные в Украине, купить в Монако за большие деньги. Даже в единичных экземплярах, но факт остается фактом. Недавно, модель супер-электрический аппарат, разработанный в маленьком украинском конструкторском бюро, очень дорого ценятся клиентами из знаменитого уезда Средиземноморья.
Отечественный автопром около 25 лет назад могли похвастаться своим собственным развитием, и они выглядели вполне пристойно. Вспомните славный “Запорожец“ – автомобиль, который по праву можно назвать “народной“ – самый доступный в то время. Запорожский автомобильный завод, с конвейера которого тысячи автомобилей собрались на улицах в разных странах СНГ и даже Восточной Европы, казалось, не удалось сохранить и производственные мощности, и рабочие руки, и светлые головы в трудные годы становления молодого государства в 1990-е годы. “Таврия“ – украинский Новый автомобиль, удивлен некоторой степени, и его инновационности. Но инновации требуют деньги, которых у молодого государства просто не было. Так начался поиск иностранных инвесторов. В разные времена, ЗАЗ реализовать партнерские проекты, которые имели разные успехи. В начале 2000-х годов, автомобиль создан в сотрудничестве с корейской компанией Daewoo, затопленных дорог Украины и во многих странах СНГ, и это был определенно успех. Но потом, из-за нескольких причин, это достойный автомобиль этого класса были неконкурентоспособные по цене – так на внутреннем рынках. Причины торговой войны с Россией (крупнейший рынок), снижение пошлин на иномарки, война на востоке страны, резкое снижение доходов населения, отсутствие кредитования, “euroblech в“.
Цена – это то, что в первую очередь вызывает недовольство со стороны покупателя, имея огромный выбор. И стоимость машины – главная головная боль производителя. Украинский автомобиль, как и любой другой национальный продукт, вряд ли “снимает“ финансовую нагрузку в цепи производства и налогового бремени. К сожалению, мужчины не торопятся повышать привлекательность внутреннего продукта, как это делают в соседних странах, с которыми нужно конкурировать. Все чаще украинский автопроизводитель будет выгоднее купить материалы и комплектующие за рубежом. Стоимость нашей продукции должна быть завышены, даже дешевые, по сравнению с соседними государствами, труда в Украине. “Дело в том, что большая часть налогового бремени в нашей стране по-прежнему несет производитель“, – говорит владелец ЗАЗа Тариэл Васадзе.
Почему правительство не спешит очистить стоимость отечественного продукта от налогового бремени и финансового бремени путем переноса (хотя бы частично) для своих потребителей, как это делают в большинстве стран мира? Почему не пытается помочь увеличить долю добавленной стоимости, создание новых рабочих мест, развитие собственного производства, обеспечение достойного уровня заработной платы на отечественных предприятиях и благоприятного инвестиционного климата в стране в целом? Вопросы были риторические.
Высокие налоги не оставляют крупные компании время и деньги в поисках идей для своего автомобиля. Вам придется искать партнеров с производства-готовый продукт. Если нет, ради выживания, чтобы принять небольшие заказы, выполняя для иностранных компаний, частных, очень трудоемкая сборка отдельных узлов и агрегатов. Теперь, если создать свое украинское бюро дизайн автомобиля и анимировать еще как-то выжить в автомобильной промышленности страны! Хотя, скорее всего, волю государства, а не производства...
Опыт создания таких autoligand как “Запорожец“, “Таврия“, “Ланос“, доказывает, что у нас есть все условия для производства внутри страны, начиная от добычи руды до окончательной сборки автомобиля. Кстати, сегодня Запорожский автомобилестроительный завод-единственное предприятие с полным циклом, современные технологии и оборудование. Однако, для нормальной работы автогиганта нужны реальные заказы, по крайней мере 100 тысяч автомобилей в год.
В такой большой стране, как наша, в машине должно быть много разных. Украинские автомобили нужны в первую очередь, сами украинцы. Национальные автомобильные заводы могут, способны и готовы производить не только одну модель, а целый модельный ряд. Не хватает главного – политической воли и общественной поддержки на стратегическом для страны отрасли.
Категория: Бизнес
