Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля. Как работает тормозная система

Считается, что тормоза придумали трусы. Но, без них, на дорогах ничего не делать – он менее опасен для других участников дорожного движения. Поэтому очень важно для поддержания системы в хорошем состоянии. Как и все другие узлы в автомобиле, тормоза, необходимо регулярно ухаживать. Давайте посмотрим, как можно выполнить простой путешественник, ремонт тормозной системы автомобиля в случае поломки. Что такое эта система?

В целом, этот тип системы, вне зависимости от вида, состоит из двух узлов – основы, механизмы, которые тормозят колеса и привода. С помощью механизмов обеспечивается тормозной момент, благодаря которому вы можете снизить скорость или полностью остановиться. В большинстве авто механизмы фрикционного типа, установленные на колеса. Элементы могут варьироваться в зависимости от типа и материала фрикционного частей – вы можете выбрать диски и барабаны.

Особенности устройства и работы дисковых тормозов

Такой механизм поддержки, как минимум, поршня и цилиндра. В рамках одного диска. На автомобилях экономкласса тормозной, как тормозной диск, установил только на передние колеса.

Суппорт устанавливается, как правило, на поворотных кулаках передней привод. В каждую скобу двумя пластинами. Они доступны по обе стороны от тормозного диска. При вращении колесо вращается и диск. Когда водитель нажимает на педаль, под действием гидравлической жидкости или воздуха в системах с пневмоприводом, поршень суппорта прижимает тормозные на диск. Как только водитель отпускает педаль, буфер автомат и занимают свое нормальное положение работы.

Устройство тормозных систем очень простой, но они очень эффективны. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы также прост. Услуга включает в себя замену тормозных колодок, а также смазки, лубриканты специальных подвижных механизмов от суппорта. Тормозной барабан

Эти тормоза устроены более сложно диск. И несмотря на то, что механизм этот достаточно старый, же сегодня, производители часто предлагают свои автомобили из-за своей низкой стоимости.

Колодки в процессе работы под действием привода и рабочей жидкости, прижимаются к задней части барабана. Как правило, барабанные механизмы оборудовать заднюю ось автомобилей эконом класса.

Процесс торможения осуществляется за счет силы трения, которая возникает между фрикционной колодки и барабан. Когда вы отпустите педаль, с помощью пружины колодки встают в первое свое состояние и торможение прекращается. Типа тормозных систем по типу привода

Можно выделить два типа привода гидравлические и пневматические, где в качестве рабочего тела применяют жидкость и воздух. Есть и механические тормозные системы. Давайте посмотрим, как работает тормозная система гидравлического типа легковых автомобилей.

Проектирование привода с телом в виде жидкости включает в себя непосредственно педаль тормоза, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, а также рабочие цилиндры. Кроме того, устройство имеет трубопроводы.

Тормозная система, заполненная жидкостью. При нажатии на педаль влияет на вакуумный усилитель, который создает определенное усилие на ГТЦ. Поршень ГТЦ и продавливает жидкость через систему трубопроводов в колеса, поршни. Давление в тормозной системе из-за этого увеличения, и запускают механизмы. При снижении скорости давление в контурах может достигать 15 Мпа. После окончания процесса торможения педаль в нормальном положении, давление в контурах падает, поршень ГТЦ также перемещается в исходное положение. Жидкость из трубопровода в системе возвращается в ГТЦ.

В устройство пневматической системы: компрессор, ресивер, педаль и клапан, камеры с системами регулировки давления воздуха в тормозной системе, а также барабаны. Из-за большой массы этих систем, они находятся только на грузовики. Неисправность часто связана с неудовлетворительной работой компрессора, осушитель воздуха, избыточное накопление нефти и воды в баке. Основная проблема

Рассмотрим основные проблемы тормозной системы. Большинство отказов и неисправностей, связанных с потерей герметичности системы, механизмы износа и деталей привода. Среди основных недостатков, вы можете выбрать износа тормозных колодок, барабанов, рукой тормоза.

В гидравлический привод может быть проблемы с утечки жидкости через уплотнения цилиндров или труб. Также одним из самых популярных неисправностей – недостаточный уровень жидкости, воздух в системе.

В случае увеличения тормозного пути, а также провал педали при необходимости аварийного ремонта тормозной системы автомобиля. Автомобиль с плохой работы системы лучше не использовать. Уход за тормозами

Для того, чтобы избежать опасных ситуаций на дороге, необходимо соблюдать простые правила, которые помогут вам предупредить и выявить неисправности.

Эксперты рекомендуют следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. В большинстве автомобилей на крышке датчики, но им доверять не стоит. Также нужно тщательно изучить место, где автомобиль давно стоял – если пятна масла, то это повод для проверки системы. Нужен визуальный осмотр тормозных дорог.

В большинстве суппортов, которые встречаются на импортных и отечественных автомобилей, нужно с замены колодок смазывать направляющие скобы. С помощью смазки для суппортов и направляющих механизм работать равномерно, и процесс торможения будет приятно. Если суппорта не смазаны, то поддержки будет давать дребезг. Прокачка гидравлической системы тормозов

Если вы нажимаете на педаль появились провалы, он сказал, что в систему попасть воздух. Вы должны удалить воздух система не может работать эффективно. Для удаления рекомендуется прокачивать систему.

Ремонт тормозной системы автомобиля в этом случае очень простой в резервуар наливают жидкость, а затем закрутился насосной, установку заднего правого колеса. Для процедуры понадобится помощь второго человека, он должен периодически нажимать на педаль. На патрубок надевают подходит прозрачный шланг и второй конец опускают в бутылку с жидкостью. Помощник должен нажать на педаль, пока она не станет твердой. Затем необходимо аккуратно открыть клапан и выпустить воздух выход воздуха слышно и заметно визуально. Такие операции делают отдельно для каждого колеса, на двух тормозных контуров автомобиля. Сначала начинают с заднего правого колеса, а затем перейти к левой передней. После этого, сзади слева и сзади справа. Также обратите внимание, что последовательность этих работ может варьироваться в зависимости от года и марки автомобиля. Таким образом, схема накачки всегда нужно уточнять. После выполнения работ автомобиль найдет новые цепкие тормоза и педаль больше не будет этой летаргии. Как правило, производят прокачку раз в 2 года или при каждой замене тормозной жидкости.

Смазка для суппортов

Важной частью любой службы тормозов – это хорошая смазка для суппортов и направляющих. Ей нужно сказать отдельно. Как правило, этот продукт поставляется в виде пасты и аэрозоли. Выбор конкретного продукта зависит от стиля езды. При нормальной эксплуатации автомобиля, суппорт может нагреваться до 200 градусов. Жир должен сохранять свою консистенцию при контакте с водой, не терять свои технические характеристики при низкой температуре, выдерживать высокие температуры.

Специалисты не рекомендуют для ремонта тормозной системы автомобиля применить дешевую продукцию, как кровати или графитовых смазок. Лучше использовать продукцию проверенных зарубежных производителей – эти жира, он всегда есть на полках в магазине. Автор: Юрий Афанасьев 30 Сентября 2018 Года

Категория: Автотехника