ЗИЛ-131: грузоподъемность, технические характеристики, расход топлива и особенности эксплуатации

Грузовик ЗИЛ-131, грузоподъемность и повышенную проницаемость показателей, возникла параллельно с его 130-м-аналог. Машина надежна, неприхотливостью в обслуживании и простотой конструкции. Автомобиль имеет широкое применение в экономической и военной промышленности. Рассмотрим особенности и характеристики легендарной техники.

Проектирование и создание

В 1959 году, партийное руководство имеет важную задачу, ориентируя перед конструкторами завода имени Лихачева к созданию усовершенствованных грузовиков, на военные цели. Эта задача была обусловлена развитием народного хозяйства, постановление по на 21-м-партии-съезд был.

Грузоподъемность ЗИЛ-131 изначально ориентировалась на использование грузовиков для военных целей. Разработка автомобиля началась в 50-х годах прошлого века, он должен был заменить морально устаревшую модель серии 157. Несмотря на раннее начало испытаний, как машина планируется в серийное производство не ранее 1962 года. Такой длительный период понадобился в связи с появлением некоторых непредвиденных препятствий, на преодоление которых ограниченный период времени.

Сразу после разработки 130-й модификации планирования 131 серия началась. Опытные единиц военной линейки появилась в 1966 году. В течение года успешно провели испытания, которые начались уже в 1967 машины в стандартной комплектации с конвейера идут. Интересные Факты

В ходе проверки грузоподъемности ЗИЛ-131, его мощность и рабочие параметры значительно улучшается. Фактором модернизации является преобразование базовых шасси. В результате обработки качество и основные характеристики автомобиля улучшились. Техника с улучшенным двигателем, рабочее место водителя имеет некоторые эргономические огранки.

Внедренные для того времени инновации в области грузовых местности были на колеснице и начали с энтузиазмом. Модернизация на этом не заканчивается, в 1986 году автомобиль оснастили пересмотренной конструкцией двигателя, датчик возможность повысить производительность наряду со снижением потерь производственных ресурсов.

Снаружи и кабина

Соответствующее транспортное средство, как и большинство аналогов, с Capitol конфигурации кузова. Грузоподъемность ЗИЛ-131, а как кабину, были идентичны аналогичным показателям 130 серии, только цвет тела преимущественно выполняются в цвете «хаки». В качестве основы zeltiq приняли конструкция, передняя часть готовой заготовки от ЗИЛ-165. Сложная форма решетки радиатора и изогнутыми крыльями удалены. Вместо упрощенной и тяжелые аналоги поставили.

Для 60-х годов прошлого века в Отечественной автомобильной промышленности такая конструкция была революционной. Особенно если вы открытый грузовик с обновленной предшественников, конструкция которых на протяжении 40 лет изменились только мелочи. Еще одно новшество, бросающееся в глаза, — панорамное ветровое стекло. Двигатель скрывается под кабину не стали, что по ряду причин: в полевых условиях листы доступа на «движок», снизилась опасность для экипажа при повреждении силового агрегата в боях. Рассматриваемый грузовик военного направления внешне похож на своего «коллегу» "Урал-375".

Оборудование

Учитывая высокую грузоподъемность параметра, бортовой ЗИЛ-131 с несколькими статическими скамейки и складные магазин. Боковые стенки не откидные, что не влияет на удобство проведения погрузочно-разгрузочных манипуляций через задний отсек. Чтобы убедиться, что практически тента, есть специальные Луки. Конфигурация автомобиля дало возможность монтировать вместо грузового кузова других модульных конструкций: Полевая кухня; Основанием для ракетных пусковых установок; Пожарное Оборудование; стрелу с люлькой и тому подобное.

Внутренний комфорт был через ряд инноваций. Улучшенная теплоизоляция обеспечивала удобство передвижения при минусовых температурах и объемное лобовое стекло видимость улучшилась значительно, по сравнению с предыдущей. Сиденье водителя

Что касается характеристик ЗИЛ-131 в отношении оборудования рабочего места, отмечают, что водитель имеет сиденье отдельно от свежего пассажирского сиденья, характера достичь по углу наклона спинки, высоте и. Приборная панель с приборами, выдающими водителю всю необходимую информацию.

Датчики показали: Уровня топлива; Сила тока и напряжение электрической системы; Скорость; давление масла и температура; Данные тахометра.

Одним из органов управления на рулевой колонке. Это рычаг включения поворотов. Большие зеркала обеспечивали хороший обзор, даже с прицепом, что позволяет свести к минимуму мертвую зону.

Технические характеристики и грузоподъемность ЗИЛ-131

Следующий параметр рассматриваемой тележки: Двигатель — карбюраторный V-образный двигатель с 8-Ю цилиндрами; Рабочий Объем — 5,97 Л; Показатель Сжатия — 6,5; Мощность — 150/110 (л. с./кВт); скорость на максимум — 85 км/ч; Охлаждения — масляная Ванна; Расход топлива — 35 л/100 км; Тип главной передачи — двойная; Привод — последовательно-проходной узел на заднем мосту; Длина/ширина/высота— 7,0/2,5/2,48 м; клиренс — 33 см; ширина колеи составляет 1,82 м.

Грузоподъемность ЗИЛ 131(тонн) — по грунтовой дороге, 3,5, 5,0 — на шоссе. При этом вес буксируемого прицепа составляет 4 тонны представил. Диск сцепления машина с пружинными демпферами типа, что позволяет смягчить переключение передач. От предшественника новая тележка доступ к паре заднего моста и переднего привода различают zuschaltet с помощью специального электрического регулятора.

Электрической системы и узлов подвески

Большое внимание конструкторы уделили ваше изоляции и герметизации электропроводки. В штатном исполнении все узлы бесконтактно-транзисторный переключающий выход тип с адаптацией. Это обеспечивает бесперебойную работу агрегата даже в самых сложных климатических условиях. Чтобы минимизировать экраны давали возможность, помехи от зажигания, целостность обеспечивала защиты контактов от короткого замыкания при преодолении бродов. Работа устройства осуществляется от 12-вольтовой батареи и генератора.

Высокий показатель грузоподъемности самосвал ЗИЛ-131 была определена надежная передняя подвеска с парой и скольжения рессоры задней обоих элементов. Кроме того, узел с амортизаторами. На заднем блоке разработчики балансир на двух рессорах с шестью стержнями. Надежность гарантированные тормоза барабанные механизмы, дополняются пневматическим и механическим приводом. Модификация

На основе рассмотренного грузовик создали несколько вариантов. Кратко рассмотрим некоторые из них: Серия 131В — седельный тягач с укороченной рамой. 131Д — для развития опытных спекулянтов, которые никогда не пошли в серию. 131Н — модернизированный вариант базовой модели с новым двигателем типа ЗИЛ-5081 и улучшенной оптикой. Дизельный самосвал ЗИЛ-131 N-1, мощностью 105 лошадиных сил. 131АС — модификация в Северном исполнении. Они разработаны с автономным отоплением, двойные стеклопакеты, дополнительная звукоизоляция, для эксплуатации при 60-градусном морозе. 131Х тележки для пустынь и жарких регионах. КУНГ — многофункциональный автомобиль с возможностью монтажа печи и станции чистого воздуха. АЦ-40 — пожарная машина. At-3 — Топливо-Заправщик.

Преимущества и недостатки

Какая грузоподъемность описывали ЗИЛ-131 и его основные характеристики - выше. Теперь отметим достоинства и недостатки рассматриваемой тележки. Автомобиль обладает уникальным шасси, до установки разных модификаций кузова без особых трудностей. Параметры машины и оборудование дают возможность надежно работать в самых экстремальных условиях. Автомобиль был использоваться для военной отрасли, но и продолжает успешно для гражданских целей. Во многом популярность грузовиков из-за высокой ремонтопригодностью, хорошей маневренностью и простотой конструкции. Стоит отметить, что модель 131 значительно лучше, чем предшественник ЗИЛ-157 во всех отношениях. Однако «родоначальником» был еще два десятилетия с момента выпуска обновленной версии.

К недостаткам машины можно носить постепенное устаревание. В связи с развитием промышленности и сложностью трудовых задач к технике предъявляются более высокие требования. По этой причине, 131. ЗИЛ был с производства в 2002 году. Кроме того, карбюраторный двигатель не очень экономичен, и в дизельном исполнении указанный автомобиль был довольно ограниченными сериями. Купить грузовик теперь только на вторичном рынке по цене от 200 до 600 тысяч рублей, в зависимости от состояния и модификации автомобиля.

В Заключение

За 35 лет серийное производство грузовика ЗИЛ-131 постоянно улучшается, что благотворно влияет на его производительность. Машина получила признание в различных областях, был со знаком качества СССР. Несмотря на конец массового производства, машины еще можно встретить на жилых помещениях. Они по-прежнему уверен, что задачи, иногда дать фору в некоторых аспектах более современных аналогов. Автор: Евгений 31. Ноябрь, 2018

Категория: Автотехника