Магистральный седельный тягач КАМАЗ-5490 "Нео", и описание кабины, технические характеристики, Габаритные размеры

Как свидетельствуют отзывы, КАМАЗ-5490 "Нео" - это улучшенная версия предыдущей трактора. Автомобиль получил улучшенную эффективность потребления. Все инновационные изменения, основанные на отзывах пользователей и накопленного опыта.

Описание

"КАМАЗ" запустил серию новых тракторов во втором квартале 2017 года. Как и большинство автомобилей отечественного производства, грузовики прошли через трудный период становления. Конструкторами завода по результатам отзывов пользователей внесли структурные изменения, направленные на улучшение потребительских качеств и надежности.

У водителей первые негативные отзывы о КАМАЗ-5490 "Нео" относится к неустойчивым руля, довольно частые поломки гидравлического усилителя и высокий износ шин на передних колесах. Были предъявлены требования к электрооборудованию машины. Проводка сомнительного качества при ремонте требовали предварительного изучения механики, а затем приняла решение о типе ремонта и заказ запасных частей, которые не особо доволен его выступлением. Несмотря на это, обновленный трактор относится к производству более высоком уровне, по сравнению с более ранними модификациями выпускался на Камском автомобильном заводе. Инновации

Основная часть нововведений по совершенствованию шасси КАМАЗ-5490 Нео. Колесная база увеличилась на 200 мм для оптимального распределения нагрузки на ось. Такой подход дал возможность снизить нагрузку на задний мост с одновременной нагрузкой на переднюю ось.

Разработчики дополнительно усилили блок передней подвески. Он представил комплект пружин с небольшим листов высокого качества, а также мощный стабилизатор. Кроме того, в этот блок вмонтированы объединенной изготовлен из резины и металла. Такая конструкция позволила увеличить срок службы подвески, чтобы упростить обслуживание сайта, снизить стоимость эксплуатации.

Обновленный грузовик оснащен регулятором нагрузки на передний мост. Это обеспечивается соответствующий индикатор, который отображает параметры на мониторе бортового компьютера. Эта мера позволяет снизить риск штрафов за превышение разрешенных нагрузок на оси.

Оборудование

В обычное оборудование для Трактора КАМАЗ "Нео" 5490 отзывы, представленная ниже, является частью топливного бака емкостью 695 литров, которая находится справа. Также в левой части кадра держателя для запасного колеса. Для длительных перелетов можно установить дополнительный бак для топлива объемом 400 литров. Он прикреплен на замок "запаску".

В то время как соединение в обновленной модификации не нужно снять верхнюю часть задних крыльях грузовика. Съемный элемент выполнен плоским и состоит из трех компонентов, что обеспечивает соединение без случайного контакта крыла и трейлер. Новый дизайн крыльев лучше защищен от брызг, которые не смыть смазку рабочих деталей, продлевая срок их эксплуатации. Дополнительного оборудования

Некоторые модификации магистрального тягача, помимо этих элементов, оснащены следующими устройствами: кондиционирования воздуха; автономного отопителя; электронный тип тахографа; улучшенное сиденье водителя с подогревом и пневматической подвеской; предпусковой подогреватель мотора; дополнительное спальное место; шины импортного производства.

В остальной части завода "КАМАЗ" запустил новый трактор без каких-либо изменений. В качестве силового агрегата выступает экономичный двигатель Даймлера, соответствующих стандартам "Евро-5". Двигатель 401 л. с., обороты — 1900 оборотов в минуту. Он агрегатируется с механической коробкой передач 16 режимов или автоматической коробкой передач на "12 шагах". Описание кабины КАМАЗ-5490 "Нео"

В рамках указанного элемента — аналога одного из поколения Мерседес-Benz Axor могут. Кабина оснащена четырехточечной подвеской механического типа и односпальной кроватью, стандартный. Пассажирское и водительское сиденье фирмы ISRI, оборудована подогревом, регулировкой и подвески.

Оба кресла имеют откидные подлокотники. Рулевое устройство с пневматической фиксацией регулировка наклона и вылету. Интерьер можно увидеть "мерседес" стиль. Большинство отделочных материалов изготовлены из высококачественного пластика светло-серого цвета. В нижней части передней панели слева от водителя ниши и полки для инструментов и других мелких предметов, и пара подстаканников. Высокая крыша позволяет установить на лобовое стекло, плюс отсеки для вещей. Также предоставляет пространство для цифрового тахографа и радио. В центральной части имеется вентиляционный люк, работающий от электропривода. Возле кровати включает в себя узел управления освещением, двери и подогревателя. Под спальный мешок-это еще одно место для личных вещей.

Основные характеристики и размеры КАМАЗ-5490 "Нео"

Ниже приведены основные параметры и размеры тележки: абсолютная масса трактора с прицепом составляет 18,6/44 т; нагрузка на заднюю/переднюю ось — 11,5/7,1 Т; тип двигателя — дизельный двигатель с турбиной и организовал рядный шестицилиндровый; вид подвески — пневматическая; привод гидравлический с усилителем воздуха; тормозная система — диски; базовая длина — 6,3 м; ограничение скорости составляет 90 км/ч; разворот Азимут — 8 м; расход топлива составляет 34.2/100 км.

Тест-драйв

Отечественный тягач КАМАЗ-5490 "Нео", технические характеристики которого приведены выше, на дороге ведет себя очень уверенно. Возникают ощущения за рулем грузовика "Мерседес". На самом деле, внутри кабины на самом деле. Информация от приборов читается отлично, все элементы управления находятся в свободном доступе, на кнопки и клавиши на передней панели, можно спокойно дотянуться.

Отдельно стоит отметить наличие разнообразных систем, направленных на существенное облегчение работы водителя. Они включают кондиционер, автономный воздушный отопитель, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом и электроприводом, круиз-контроль, и тому подобное. Дизельный двигатель немецкого производства имеет приличную тягу, хорошее ускорение. Высокая талия в сочетании с полным набором зеркала заднего вида обеспечивают отличную видимость. Со стороны руководства было минимальным усилием, рулевое колесо довольно удобно. После избавления от ранних проблем, управление практически не вызывает нареканий. В целом автомобиль был максимально приближен к настоящему магистрального тягача-трактора. Что говорят пользователи?

Отзывы о КАМАЗ "Нео" 5490 предполагает, что автовладельцы в целом довольны технической стороной, однако, было большое количество жалоб. Среди преимуществ водителям: красивый внешний вид; красивый интерьер салона, включая подогрев сидений; наличие вентиляционного люка. тяги дизельного двигателя; информативная приборная панель.

Пользователи минусов отметил большое также. Среди них: тяжелый руль. плохое сцепление шин с дорожным покрытием; узкое спальное место; тормозил работу автоматической коробки.

Операция и цена

В это время, более ста тракторов серии доступны для больших грузовых компанию "Горбуновъ". , Ltd в основном занимается грузоперевозками. Еще 50 проданных единиц, транспортная организация "Лидер-Транс" в Набережных Челнах. До сих пор многие автомобили, оформленные через специальную программу лизинга, которая устанавливает особые условия для заключения договора, ориентированы на представителей крупного бизнеса.

Поставщик тележка является официальным дилером производителя — "Kalastajatorpantie". Несколько машин прошло по сокращенной программе транспортного предприятия "Ставрополь Авто-Транс". Двести "Нео" продается лизинговой компании Итеко. В ходе реализации грузовик также используется схема: "Утилизация". "Льготного лизинга". "Большого договора".

Все поддерживается правительством и активно реализуется в экономической сфере торговли. Стартовая цена указанного начинается с 4,25 млн. рублей. Резюме

Седельный тягач КАМАЗ-5490 "Нео", обзор которых приведен выше, претерпела ряд изменений по сравнению со своим предшественником. Немного изменили планировку и некоторые параметры. Расширение базы дало возможность перераспределять нагрузки на ось, значительно уменьшая пороговое напряжение на заднюю ось. На национальных дорогах общего пользования такие преобразования являются весьма актуальными.

Кроме того, конструкция использует разные настройки подвески. В обновленном узле резинометаллических шарниров продлить рабочий срок и не требует специального обслуживания. Следовательно, есть дешевле эксплуатации автомобиля. Конструкторы сознательно увеличили емкость баков для топлива путем размещения дополнительных пары моделей с задним расположением аккумулятора. Что касается одной из сторон грузовика освобождает место для другого топливного бака. В зависимости от модификации, устанавливается на правую или левую сторону кадра. Автор: Евгений 25 сентября, 2018

Категория: Автотехника