Автомобиль "Део-Кукуруза": отзывы владельцев, описание, технические характеристики, плюсы и минусы

Уже десять лет прошло с момента первого появления "Део-Кукурузу" увидел свет. За все время существования модели, достаточно долго по современным стандартам производителей автомобилей, микролитражки не потеряла привлекательность: его дизайн актуален и сегодня. Успех модели среди автомобилистов не в последнюю очередь из-за и низкой ценой автомобиля, наряду с двигателем экономической и простота использования и технического обслуживания узлов и агрегатов.

Динамика и эффективность

Надежность и дешевизна – несомненные преимущества "Део-Кукурузу", отзывы о машине говорят очень маленькие аппетиты двигателя автомобиля. Таким образом, в городском цикле эксплуатации, расход топлива марки АИ-92, как правило, составляет не более 6-8 литров на сто километров пути, с динамикой ускорения и восстановления двигателя в целом достаточно безопасно, чтобы двигаться в городском трафике.

Высокий уровень безопасности

Также следует сказать, что с ними, достаточно скромные размеры, "Део-Кукурузу" - автомобиль, полностью отвечает всем требованиям и стандартам безопасности. По результатам испытаний, которые были проведены европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности, автомобиль получил три балла из пяти.

Надежность кузова

В свою очередь, антикоррозийная обработка элементов кузова, так же очень хорошо проявляется во время работы "Део-Кукурузу". Отзывы об автомобиле говорят, что при должном уходе и дополнительной обработке критические места кузова автоматические соединения, анти-коррозия назначения, а также в отсутствии механических повреждений, ржавчина может начать появляться только после пяти или шести лет.

Технические характеристики

Авто очень разные сбалансированные технические характеристики. Двигатель "Део-Матисс" является впрыски, с многоточечным впрыском, в трех или четырех цилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом двигателя 796 и 995 кубических сантиметров соответственно. Для того, чтобы количество лошадей, три-цилиндровый двигатель, конечно же, уступает своему «четырех» коллега, но не слишком (51 против 63). Обмен, так же может быть установлен в двух вариантах: пятиступенчатая механическая или автоматическая на четыре скорости.

"Део-Кукурузу" авто встречается на улицах России не слишком часто. Тем не менее, это связано совсем не с тем, что автомобиль является менее надежным. Примечательным является тот факт, что, независимо от выбора селектора передач "Део-Кукурузу", и расход топлива довольно скромное значение. Все в стиле ценообразования на вторичном рынке. Мониторинг объявлений о продаже показывает, что автомобили, на машину, они немного дороже версия "-Кукурузу", контейнер, который имеет режим ручного переключения передач. Недостатки модели

С учетом всех положительных качеств, есть и некоторые неприятные моменты в эксплуатации, что следует отнести к недостаткам "Део-Кукурузу". Отзывы об автомобиле говорят, что не редки случаи раннего износа и частичного разрушения уплотнений дверей, что является следствием применения от производителя это не только хороший профиль резиновый продукта. Кроме того, уплотнение может ухудшаться из-за нажать на двери в холодное время года, при отрицательных температурах окружающего воздуха. Затем владелец может иметь проблемы с открытием дверей, и, чтобы попасть в салон автомобиля, иногда должен сделать значительные усилия. Тем не менее, решить проблему достаточно просто, нужно всего лишь периодически обрабатывать поверхность уплотнения, силиконовый защитный состав, то срок службы данной детали значительно увеличивается.

Это не лучший способ вести себя, поводки дворников "Део-Кукурузу". Уже после короткого периода времени, особенно в сезон дождей, в отношении основных осей этого механизма, они могут начать показывать признаки коррозии, что обусловлено не самый лучший вариант при выборе покрытия используется для окрашивания деталей. Электрические проблемы

Экземпляры "Део-Кукуруза", под капотом которой установлен двигатель с тремя цилиндрами, требующими повышенного внимания высоковольтной частью системы пуска двигателя, оптический датчик распределителя зажигания, не любит влаги, и высокое напряжение на выходе катушки зажигания, из-за особенностей своего расположения, может быть из-за проблем с запуском, в сырость и холод и "-Кукуруза". Отзывы об автомобилях, предлагают следующее решение: катушка зажигания устанавливается специальная крышка защиты-маски, которые можно сделать самостоятельно, например, из пластика, банок, и предназначена для защиты узла от непогоды.

Очевидна, и, пожалуй, самый неприятный момент слабость "-Кукурузу", - это генератор. Есть случаи, когда около пробега автомобиля чуть более 30 тысяч километров, и генератор вышел из строя. Средний же срок службы этого агрегата, составляет около 50 тыс. пробег. Решений несколько: первое, это заменить генератор, все, как правило, делают это в специальных дилерских центрах. Второй - замена диодного моста, потому что он часто выходит из строя, и особенно есть ли у вас еще терпеть это быстрая, с персоналом, ее место в коробке. Такое нестандартное решение имеет целью облегчить обслуживание этого узла в будущем, и дает возможность установить, в обмен стандартный, похожие диоды подходят для характеристики. Тем не менее, не без недостатков.

Например, не изолированные, с это изменение должным образом длинные обмотки, могут дать схему, которая, в свою очередь, может вызвать возгорание автомобиля. При использовании гнезда прикуривателя в качестве источника энергии, необходимо помнить, что значительно нагрузку на электрическую цепь, вы знаете, от от нее электроприборов высокого потребления, это не должно быть. Причина в том, что за его работу отвечает предохранитель, ограниченное значение перегрузки до 20 ампер, и превышение этого показателя приведет к разрушению деталей.

Кроме того, это достаточно «капризная» предохранитель, отвечающий за защиту цепи, вентилятор охлаждения "Део-Кукурузу". Отзывы об автомобиле говорят, что он часто горит только сама по себе, так что имеет смысл принести поддержку вместе эти предохранители в бардачке автомобиля.

Тормозные диски

Не слишком хорошо выполнена конструкция крепления дисков передних тормозов глупая колес автомобиля. Тормозной диск прикреплен к ступице изнутри, серию одиночных болтов, из-за особенности расположения, которых, часто, не удается снять, не повредив подшипники, запрессованные в ступицу. Автор: Божественная Елена 15 Ноября 2018 года

Категория: Автотехника